Lord Back

Tak jsem proměřil všechny svíčky jedna neměla vůbec žádnej odpor a jedna ho měla asi 10ti násobnej tak jsem je vyndal a ani jedna neprdla dokonce u tý co měla ten velkej odpor tak mi přehořel zkoušecí drát a svíčka byla furt studená, tak bacha na zkoušení svíček jen tím jestli vodí, mě vodila ale stejně nešla svině jedna a to drnčení jsem nemohl hledat jelikož to zase nedělal akorát jsem změřil to napětí tak když nebylo nastartováno tak tam bylo 12,35volt a když jsem nastartoval tak tam bylo 14,38volt a když jsem přidal tak tam bylo 14,44volt tak si myslím že je to ok akorát s tím drnčením asi budu muset počkat až to klekne jelikož to nemůžu ani dát do servisu když jim to nemůžu ani ukázat

teď jsem jel do města tak jsem nažhavil nastartuju a motor už jen na tři a furt asi po minutě dejmu se chytil i ten poslední asi kákla svíčka to je radost na autě 3 metráky sněhu a to mam ject do vyhřáté garáže to dělat to bude potopa a v tom když to šlo jen na ty tři tak to drnčelo furt já se asi zblázním proč se vždycky něco vysere když je takhle hnusně. No bohužel musím jít řešit teď ty svíčky rovnou při tom zkusím najít to drnčení odkud to jde

to nemusí být hned píst nebo může ale spíš bude klepat o přidřenej ventil a tím pádem bude i vyčichlej motor protože ti už ten ventil nedovírá a to nemusí být zas nějak náročná a drahá oprava

tak to nevím jestli je tam volnoběžka jinak tomu rozumím jak to myslíš s tím odposlechem takhle jsem jednou odposlouchával vodní čerpadlo u rodičů na báráku je to dobrej nápad akorát asi na tohle budu muset počkat až mi to začne zase dělat jelikož se nějak srovnal a přestal to dělat dneska můžu tak maximálně zjistit jak je na tom palivo jestli dělá bublinky a změřit volty jak to maká. To jsem se chtěl ještě zeptat na kompresor, dělá se u něj nějaká údržba? já jenom že jsem viděl na netu že se do něj prodává olej, dá se zkontrolovat? jestli je ho tam dost jelikož mam na něm tu a tam kapku červeného oleje

ale kladka se poslouchá blbě když na to nemam sluchátka a když si představím ty kryty tak jdu zase do kolen

řemeny jsou nové ale kladky né a prosím nebíte mě já jen na ně neměl v tu dobu ale byly tam asi 30000km staré

nene jenom takovej rezonanční zvuk jako by ten motor brzdil nebo spíš jako by nevěl coby je takovej rozhádanej

tim líp takže když to tam dáš všechno co jsem řekl tak to bude docela letadlo jestli to tam teda jde akorát by to muselo na PC

to vše vím to můžu zítra změřit multimetr mám zítra to okouknu a dám vědět ale ráno to točí jako svině ale je pravda že to dělá když jezdím po městě a hodně startuju ale když to udělal naposled tak jsem ho projel 20km a dělal to stejně. On ten drnčivej zvuk může jít z alternátoru že jo?

nebo by mohl bejt sežranej ten ventílek

no a to můžeš ject dál oni vstřiky budou taky jiný tak je tam flákneš pak bude možná jiný čerpadlo a v cíli zjistíš že máš nadupanej hdi motor kterej pofrčí možná líp než 80 tak v tom případě kdybych měl ten motor doma tak bych tam dal jen turbo mezichladič čerpadlo a vstřiky a asi bych byl mile překvapenej a bylo by to i silnější nez 80 jelikož ta má dlouhou převodovku. a ten očesanej motor bych prodal dál

hned zítra na to jdu kouknout a jestli tam budou dám to do servisu. Brzdy vejfuk a palivovou soustavu fakt dělat nechci u toho akorát vyteču to pujdu rači vyndavat písty

to myslíš jako že mi nedává altík jo, je pravda že se nikdy stane že se po nastartování rozsvítí nebo spíš nezhasne kontrolka dobijení ale brknu o plyn a zhasne

jak předěláš na co jí předělávat

čipem to tam nedostaneš 66 nemá chlazení vzduchu a to je znát

s tím ani nestraš jak mam něco dělat na palivovej soustavě tak jdu do kolen mě už vadí jen ten palivovej filtr nejradší bych tam dal obyčejnej ale zase bych neměl předehřátou naftu a mohlo by mi to někde za jízdy zamrznout a o to už vůbec nestojím

to vyjde levnějš prodat a koupit 80kw a stejně za rok by tě napadlo a co tam dát 2,2hdi myslím že to nemá vejšku já mam sice 2,1td a taky bych chtěl upravovat ale není co tak být váma tak to nedělám jsou to zbytečný problémy a na druhou stránku 66 určitě vydží dýl než ta silnější já si to aspoň myslím

to by chtělo zjistit zítra dojedu za klukama na měření emisí, tam mají celou databázi kolik má jakýkoli auto tlaky na vstřikovače, když vidím kámošovu koktu ten měl původně 1,9tdi 74kw 245nm a nechal si tam dát vstřiky z 2,5tdi v powerdiesel, tak sice 1,9 tdi je to furt ale to auto je tak silný, že utrhl spojku a naměřili mu 330nm a je to znát. Akorát si myslím že asi utrhnout spojku není nic o co by člověk stál ale asi bych do toho taky šel, být v jeho pozici, ale s peuge jsem docela spokojený jen kdyby šel líp v malejch otáčkách ale to bohužel nejde tak se budeme muset spokojit s tím že když budeme chtít ject tak si podřadíme zase na sněhu je to výhoda že to nemá sílu v malejch ot.

jenomže průser je ten že to dneska vůbec neudělal a to jsem ho dneska týral chudáčka a jde jako před tím a to se špatně hledá chyba když teď to zrovna nedělá. Když tak dej vědět jestli ti to pomohlo že bych je nechal taky změřit ale mam doma vstřikovače z boxera 2,5td nešli by tam taky dát určitě by to pak jelo i možná víc né.

to mi je jasný ale vif tam leju už asi měsíc ale vím že mi to dělal loni taky asi týden pak to přestalo ale nebyl u toho ten drnčivej zvuk

Dobrej, zdravím všechny, má 2,1 td ma nějakej problém, když jí nastartuji tak jde normálně jede taky úplně normálně ale když na volno přidám plyn a uberu ho, tak mi jde na volnoběh na tři nebo spíš začne jeden válec vynechávat, nebo když jedu z kopce na jedničku bez plynu tak cuká jako blázen, dělá to i když někde zastavím tak začne houpat a pak se asi po minutě srovná. Ve filtrech to není ty jsou asi tři měsíce starý i ten v nádrži je úplně čistej a vždy při tom houpání otáček slyším někde jako by něco drnčelo nebo rezonovalo ale nevím odkud možná přímo z motoru. Mám nalítáno 189000 doufám že to nebude čerpadlo.

tu teplotu bych asi až tak neřešil, sice mam 2.1Td , je tam taky problém s teplotou, je tam furt 80 a když jedu kopec kde nemůžu valit tak tam bylo i 105 ale když po dálnici jedu i 160 tak se ta teplota z 80 ani nehne tuhle jsem ho na dálnici rval jelikož mě nasral jeden kokot s fábii TDI tak podle tachometru jsem jel 210 a podle otáčkoměru 4300ot , teplota se nehla furt 80 jediný co se hlo byla ta fábie ale to bylo jen leknutí řidiče. Ale být tebou tak bych maximálně vyměnil vodní čerpadlo jelikož při 150 se to nemůže hřát to je v chladiči taková výměna vzduchu že to uchladí bez problémů, podle mě ti to málo cirkuluje. nebo to nehoň a neřeš to jelikož co vím o 1,9td tak tam rádoby praskají hlavy tak aby jsi nebyl na nejlepší cestě si to podělat

ještě bych okoukl relátka na ty stěrače, mam za to že jsou tam dvě, jedno hlavní, druhý na ten doběh já řešil podobný problém a byl v těch relátkách, nebo tam možná bylo jen jedno už si to moc nepamatuju. Vždycky se mi zastavily a nešly, tak jsem to celé rozebíral a furt nic, až jednou jsem se ohnul k těm relátkům otočil šroubovák násadou vpřed klep jsem na něj a stěrače zase běžely tak jsem relé vyměnil a od tý doby mam pokoj

tak a je hotovo geometrie seřízená auto hačá jako F1 jsem plně spokojený jako želve v krunýři

kabel mam ale program od bosche to neumí ale jak pozoruji začíná mi trošku hulit tak už bych to rači nezkoušel ve dne to teda nehulí ale v noci když za mnou jede auto pěkně svítí tak je vidět že už z laufu lítají saze ale osobně si myslím že ten motor by měl umět i bez nástupu turba malý otáčky zvládat vsadím se že GRD by mi natrhlo prdel kdyby jsme jeli do 2000ot ale nadruhou stránku to sem nepatří založme si svou stránku a tam můžem vymejšlet jak ten 1600km kousek popostrčit