radekbambus

Neprodejné-popraskané

Zdar, jestli někdo sháníte nějaký díly, tak pisněte. Mám Fiat Ulysse 2,0i r.v. 97 na díly. Sedačky, kola, přední světla, přední nárazník, výfuk a 5. dveře už nejsou Morava - okr. Šumperk [upravil dne 13/6/13 15:31 od radekbambus]

ten výpočet byl jen tak z nudy, a nebo pro ty, kteří by to tam nalili a hned šup tam s měřákem aby si ho zavalili olejem. a kolik má čtvrtka fakt nemám přehled, doma máme nějaky ozdobny pro návštěvy, já osobně sem čtvrtku neměl tak dvacet let, takže mě je zase k ho.nu to co nařídila nějaká pošahaná EU:grr že je rozdíl tlaků minimální to vím taky, zase to bylo takovy ukázkovy, že při rozdílu sta tisíc to je tak, že může mít motor nalítáno kolik chce, záleží kdo mu dává jak zabrat. já když budu mít novej motor, tak s ním najedu třeba půl mega a bude v lepším stavu, než kdyby s ním najel padesát tisíc můj brácha:super

ten druhej motor(ten s rez. olejem) má najeto míň, o 100 000, ale má nižší tlaky. velká čtvrtka je kolik? klasická 0,5 dcl? to je asi moc na nalití do motoru, když má motor kompres. poměr 9,5:1, tak objem kompres. prostoru je 0,526:)dcl, to by ten olej při pístu v horní úvrati vyplnil celej kompres. prostor a tlak na kompresmetru by asi vyletěl pořádně, kompres. poměr by byl asi 161:1:o , oprava 172,7:1 [upravil dne 28/4/13 12:40 od radekbambus]

Né že by nekouřil úplně, ale není to skoro vidět. Ale něco to sežere asi přez kroužky, i když jsou tlaky stejny, protože když ucpu hadici od kliky k sání a nad trubku od měrky oleje dám zapáleny cigáro, abych viděl jestli fouká, tak to cigáro hoří skoro rychleji než když ho mám v hubě

Tlaky změřeny: studený motor 7-7-7-6 barů, teplý motor 7,7-7,7-7,7-7,5 barů, motor má najeto cca 350 000 km. Druhý motor(ten s rezavým olejem): studený 7-6,2-7-7 barů, teplý 7,6-7,2-7,6-7,7 barů, najeto cca 250 000 km. A k tomu oleji, bylo mi řečeno, že to nestálo zase tak dlouho, aby to vyrzelo nějak \"nebezpečně\". Stačí prej nechat ho chvíli běžet s výplachovým olejem, pak dát novel olej a mělo by tobýt OK. [upravil dne 20/4/13 13:17 od radekbambus] [upravil dne 20/4/13 13:18 od radekbambus]

Zdarec, měřil už někdo z vás tlaky ve válcích, kolik vám to dalo? Se tu dohaduju s kolegou, jestli to má být 9,5 baru nebo ne. Jo a mizí mi olej, tak litr na 7-8 set km, takže pokud budu mít tlaky OK(snad dobrý kroužky), tak kde hledat dál? Auto nekouří, a i výkonově se mi zdá, že jede stejně, jen ten olej někam mizí! Aještě jedna věc. Na druhym autě, co mám na díly, sem po 3/4 roce natočil motor,jen tak jestli to ještě půjde, chytl na drb, ale když jsem koukl na olej, tak je mírně rezavej, tak ho budu muset zakonzervovat. Nebude to vorzeli vevnitř moc? Bude stačit to vypláchnout konkoren, pak výplach. olejem a dát novej olej, ať to chvílu vydrží, než bude čas ho vymontovat a uložit do garáže, a než bude v garáži místo , už tam jeden motor mám [upravil dne 10/4/13 17:19 od radekbambus]

Jestli je ta dálka infra, tak namiř ledku proti digit. foťáku a zmáčkni tlačítko na klíči, ledka bude svítit, jestli DO funguje. A jestli je rádiová, tak na televizi, ale nevím kterej už kanál, na analagovém tuneru dávej jeden kanál za druhým a mačkej tlačítko DO, pokud vysílá, tak se ti na obrazovce změní zrnění na čáry. [upravil dne 10/4/13 11:51 od radekbambus]

ony vlastně ani nehvízdají, spíš je to zvuk jako když hučí ložiska v kolech, už tak od osmdesátky a spotřeba cca 1-1,5 navrch

Napadlo mě založit tohle vlákno jen tak pro zajímavost. Kdo má jaký motor, kolik má naběháno, co se opravovalo atd. Já mám 2,0i 8V 89kW r.v.97, najeto 340 000 km, při koupi 290 000km. Takže 50tis. za 2,5 roku. Opravy: fouklý těsnění mezi hlavou a výfukem, výměna rozvoďáku a pumpy, drážkový řemen. Jinak nic zásadního neodešlo a motor zatím(klepu na dřevo) jede vcelku slušně.

jsou k mání za trojku všechny [upravil dne 19/2/12 19:41 od radekbambus]

Reset jsem udělal, ale údajně u těchto ř. jednotek \"vyblikací\" reset nejde udělat. Po resetu je to pořád stejny, možná o něco horší. Kolísání otáček 500-1500, zdechání, volnoběh cca1200, asi dle nálady. A ještě když třeba projíždím zatáčku nebo jedu z kopce(zařazeno bez plynu) a pak přidám, tak je to \"přískokem\" vpřed, dokud se motor nedostane tak do 2000 ot., pak to přestane a motor jede plynule.

Se shora z hlavy odmontovat ty držáky s kabelama,položit přez hlavu, na to starou hadru ať se to neplete, pak je tam celkem přístup k horním maticím těch svodů(po hmatu nebo se zrcátkem), no a pak ze spodu pod auto na ty spodní matice(natlačil sem si auto na fošny na špalkách). Nic se jinak oddělávat nemusí. Měl jsem fouknuty těs. mezi svodama a hlavou, jel sem do servisu a tam na mě vybalili, že se musí z jedné strany povolit a posunout motor,jinak že to nejde, tak sem poděkoval za radu, doma to omrkl a udělal to bez problémů jak sem psal nahoře. Ale jak sem to dal do pořádku(těsnění), tak mi právě začli taky ty problémy s tím volnoběhem co tu trápí každého. Ulysse 2,0i r.v.97 [upravil dne 7/12/09 radekbambus]

Já mám r.v. 97 a když to odpojím, tak mi motor taky nezdechne. Jenom jakoby chtěl zdechnout, pak přidá a pořád dokola, nahoru dolu.

To jsi na té dopravce nebyl takhle tři dny za sebou jak já. Až jsem si třetí den vzal kameru a začal natáčet, jak tam jednají s lidma, přišla ochranka s nějakým úředníkem, vzali mě bokem do kanclu a za 10 min. vyřízeno co jsem potřeboval. Na všech úřadech už mám poslední rok vždycky zaplej diktafon v kapse a jak si ouřada všimne, že mi tam něco bliká, to je změna chování- hned jde vše bez problémů a průtahů. Už jsem si kolikrát říkal, jestli si náhodou nemyslí, že jsem novinář [upravil dne 29/8/09 radekbambus]