Karel Vítek

Čau, 306 hdi nemá samostatnou řídící jednotku klimy - teda aspoň u AC verze. Je to spojený s řídící jednotkou motoru.Mám elektriku na 406 - pošlu emailem.

Taky se trochu bojím,proto měřím digitálním multimetrem na rozsahy kde není test diod - napětí na hrotech je menší než 0,5 V. K odpálení se zřejmě používá 12V tudíž 12V/2 ohm = 6 A. - To je jen doměnka. Mělo by to fungovat trochu jako vlákno žárovky. A mimoto když se bojíte měřit, nebojíte se dát na autorádiu maximální hlasitost? Kabely vedou v jednom svazku a indukce udělá taky svý. [upravil dne 16/2/06 Karel Vítek]

Po menší nehodě - to může znamenat,že jsou odstřelené předpínače pásů. Signalizuje to také kontrolka airbagu. Mám ten samý problém s 306 break. Mechanicky na nich není nic poznat, ale vykazují vysoký odpor . Měly by vykazovat malý odpor asi okolo 2 ohmů (tak se aspoň nahrazují rezistory) při měření airbagů byl odopr ještě nižší. Při měření pozor na konektory-při rozpojení je v některých konektorech plíšek, který skratuje oba kontakty. Při měření měřidlem s hrubší stupnicí vypadá airbag nebo předpínač jako dobrý (odpor 0),ale po rozpojení zkratovací propojky vyběhne odpor na nekonečno (airbag špatný). Podobně si testuje airbag i řídící jednotka. Bohužel po odsřelení se musí řídící jednotka napíchnout na počítač,sama si tento záznam nesmaže.

Mě to připadá jako konstrukční chyba.Mám dvě 205 1,1 a u obou vypadává čtyřka.Pomoc by byla žřejmě po rozhození převodovky ve výměně pružinek,které přez kuličku aretují právě zařazenou rychlost.Nebo opačně-vyměnit pružiny pod řadící pákou za slabší.(pružiny,které se snaží udržet řadící páku ve střední poloze) Aby nedošlo k mýlce - závada se projeví při jízdě se zařazenou čtyřkou a delší jízdě s malým tahem motoru(na rovině) nebo při stálém ubírání a přidávání plynu.