antik

ja ale nic jinýho nemam. zatím.

Navíc, hever nemám, ty mi nevydržely, tak jsem sehnal radši panenku, co udrží více. Měl jsem 3 hevery a všechny v čudu. Auto zvedám stejně radši za nápravnice :-)

Ano jen na té panence, je s tim problém ? Udělal jsem obě brzdy, těsnění jsem sehnal jen na jednu páč, nedávno byla ta druhá funkční. Vyměnoval jsem tam brzd. destičky a ověřil jsem si že praqvý zadní třmen plave :-) . Jediný co neplaval byl levý zadní třmen. Nyní plavou všechny 4 třmeny :-) Ta panenka je na 2t a auto sedí na 3 kolech, v čem je problém když ta panenka to zvedne a drží jako prd :-)

Podival jsem se na pravy zadni třmen a ten byl taky katastrofa, nic mene slo zatuhle vodici pozdro vyklepnout. Provizorne opraveno nez sezenu dalsi nove gumove tesneni ,místo toho stareho co jsem tam zatim dal.

Ano byl jsem to já, jel jsem si pro: Sada vodicích pouzder | zadní náprava, a akce oprava levého zadního třmenu dopadla úspěšně :

tak a třmen dostal novoty :-) opět od Badyšáka. Jako mazadlo jsem použil tuhle pixlu na brzdy, kde složení je s obsahem hliníku a keramických částic, odolává až 1300 C , a mazadlo neteče ale skutečně maže.

Altik repasovat nebudu, skončí ve sběrně, protože levněji mam altik funkční. Radiatory atd jsem neměnil, Předpokládam ale dle stop po nehodě budou asi chladiče vyměněny, páč ty nevypadaj že by jim něco bylo. Radiator v kabině by si to asi už zasloužil, možná mu ale bude stačit tlak kompresoru na vyskákání těch usazenin atd. ale topí stále nádherně :-) Jo a koncový tlumič výfuku by si zasloužil zadělat dirku nebo sehnat jinej. Deštový senzor má po výměněn skla problem, stírá pomalým cyklem furt. Když prší tak si sice cykly zrychluje, ale když neprší, stírat by neměl.

No tak včera jsme uspěšně zvládli cestu domu, ač řádně naloženi ale s noblesou, navzdory tomu aprílovýmu počasi a potkávajících bouraček . Ale zdá se že by to mělo bejt vše OK. Muj verdikt : P406 potřebuje vyměnit silentbloky na předních ramenech, turbo nevim jestli je ještě v kondici a po výměně řemenice , klimapumpy a alternátoru a kladek to má takovej hučivej zvuk , tak předpokládám že něco tim upozornuje, že zase odejde. Nejdříve to syčelo, po výměně klimapumpy. Pak rupla řemenice, tak to syčelo méně, zadřel se altik a po výměně to hučí jak meluzína, ale to se musí člověk troška zaposlouchat a oteřít okno, jinak to slyšet moc neni. Musim sehnat opravnou sadu na zadní brzdový třmen, a konečně ho vyměnit. Pak je na čase teprve krása a funkce tedy sehnat deku pod přední haupnu a tu z vrchu obrousit a znova nabarvit a nalakovat. Priorita těch ukolu je dana akutností a podmínkama ( v dešti, větru a tmě něco budu dělat jen když to opravdu hoří, viz ten alternátor ve tmě )

Tam je vice veci, co jsem udělal do automatu ( senzory couvani , automaticky přepinani sviceni atd..)

ajaj, chyba lavky, priblblej altik se zadřel https://copy.com/thumbs_public/IBDis3pWSFgOIqfr/IMG_20150328_140801.jpg?size=1024 dnes musim sehnat jinej, zitra a pozitri musi P406 naject cca 500 km bez potíží ach joooo

Tak jsem zušlechtil zadní levej brzdový třmen, než na něj přijde opravná sada :-) Zítra to vezmu ještě jednou :-) našel jsem tam nedokonalosti. Můžete být klidní, barva je odolná s přímesi hliníku, vhodná na žár . edit: Tak jsem to znova přejel stříbřenkou. Je to krásný, uvidíme jak dlouho to krásný vydrží :-)

no maximalne použiju otáčkoměr z budiku 1.9 a čidlo taky a je to :-)

ted nic řešit duležitého nemůžu. Pouze to co se dá dělat doma a bez financí. Tedy je na řadě otáčkoměr. Kdybych věděl, jaký kabílek vede od otáčkoměru k ECU, tak bych je spojil (propájel ), ale na to že to chci jen vyzkoušet a zjistit, zda to vubec pujde, potřebuju vidět tišták od budiku.

Ja to v programu Autodata vidim jako Crankshaft position (CKP) sensor . Mrknu se na tu DIA zasuvku. Diky za tip Punkáči. Ale ted mne napadlo, když vytahnu ECU, tak signal bude přerušen a DIA zasuvka bude bez signalu otáčkoměru. Leda bych na ní napojil zkušebně káblik od otáčkoměru a ....

tak snad neni problem zkoušet kabílkama kterej to je :-)

Ano Krtku, presne to mam taky na mysli. Vyzkouset napojit, ale natahnu si zkusebne kabílek az k budikum, at nemusim hledat který je který pokud to pujde, tak pak budu řešit kabeláž. A samozřejmě se podělím o info

Punkáči, tvoje návrhy jsou zajité vynikající a výsledek taktéž, ale hodlám ten otáčkoměr mít tak aby nebyl poznat zásah. Prostě tam chci mít ručičku. Snímač plynu jsem daroval Drakenovi za opravy na autě :-) a skutečně pětikilo na tuto věc, která není nezbytná a nespěchá fakt nemám, jsou tam akutnější věci co si zaslouží větší pozornost, ale chce to teplo venku a škudlit každou kačku co jde. Takže se pokoušim řešit tyto věci tak, aby to zvládl každý a jednoduše a hlavně, aby to pochopil. ECU pujde ven, jakmile otáčkoměr rozchodim, ale bylo by to jednodušší mít ty budiky doma , to by se za deštivých dnu dalo koumat a bádat.

Krtku, , toto by mohl řešit Jírúv plánek , který vypadá tak slibně :-) . předpokládám že LM2907N tyto signály překládá pro otáčkoměr. Vše se dá ladit potenciometrama, tak proč se do toho nepustit :-)

i zde mohu čerpat info :http://btvyskov.webzdarma.cz/p309/budiky.html#otackomer_diesel

mě spíš napadlo použít z budíku z P309/P205 ten přídavek, který je připojen zezadu těch budíků, je to patrně zesilovač toho signálu ze sondy. Ten když použiju, předpokládám, že to bude mít stejný efekt jako ECU :-) popřípadě dodám nějaký odpor a možná i kondík paraelně :-), ale to tam už všechno je. Na těch 309/205 budikách ta krabička sedí přisátá jak klíště . čerpal bych info zde: http://www.peugeot-club.com/topic/4780-zapojeni-otackomer--cidlo-p205í-otáckoměr-čidlo-p205/?p=51339 A tak by také mohl právě postačit onen modul na budíkách P205/309 ( Je to ta bílá vystouplá část na levo a jde lehce odšroubovat :-) , vím to měl jsem ty budíky i P309 )

Pochopil jsi to správně. A přesně jak řikáš, tak bych to chtěl udělat. Dostal jsem informaci že by to jít mělo, protože budiky z 2.1 TD jsou stejný jako z 1,9 TD , takže si myslim přesně to samé jako ty. A dle plánku jsem zjistil, že skutečně dva drátky vedou do ECU a z ní do budiku. Tak jak to maj auta bez ECU. Toto je nákres čidla otáček :-) A má to hodnoty: Pin 1 a 2 --- 200 - 500 ohm. Obadva kabely jsou stíněné a stínění ukostřené. Tedy neni tim co zkazit, napojit to rovnou na budiky. Někdo něco proti ?

Čerpadlo je nastavené dobře. Navíc došlo k výměně čerpadla které bylo přetěsněné a seštělované. Efekt uplně stejný. Věř, že když vyndám ECU tak nějaký snímač plynu mi bude k ničemu. Navíc když se podíváš na budíky P306 a P406, poznáš to že P306 žádnou ECU nemá a otáčkoměr funguje a přitom je to stejný ročník . Neboj já na to příjdu

Blbý je taky to, že mi to ani neukazuje 3000, tam se to nikdy nedostane, ale na volnoběh pouze 500-600, přitom před výměnou motoru to ukazovalo 950 na volnoběh. Taky je zajímavé, že snímač otáček co je na převodovce třeba v P205 1.9D nemá žádnou ECU ani snímač plynu, jen kábl co vede rovnou do budiku. Proto si myslim že by teoreticky mohlo stačit něco proklemovat a ECU nepoužívat vubec, a tim bych se vyhnul problémum s tim že to při 3000 ot. takto blbne. Tak jsem se dočetl že P306 1.9TD nemá ECU vubec, a otáčkoměr funguje. Proč funguje, to bych rád věděl a rád bych porovnal to samé s P406. Myslím si že by to stačilo napodobit a bylo by po věčném problému :-)

Zajímavé zjištění: Pokud vytahnu ECU a Relé , tak nefunguje otáčkoměr. POkud ho tam dám zpět, tak zase funguje a až po pár dnech zase někdy otáčkoměr za jízdy zdechne, PO nastartování a chvíli jízdy je opět ok. Asi budu muset sehnat nějaký plánek konektoru do ECU, protože mam pocit, že když ECU zase vyndam a propojim jisté drátky, otáčkoměr bude opět funkční :-) Nezkoušel to někdo ? Nemá někdo nějaký pochopitelný plánek ?

ted jsem to celý rozebral a vyčistil. ještě letmo obral ocelovým kartáčem, a postříkal odmaštovačem. Uvidíme co to udělá, třeba to natřu stříbřenkou co mam na vejfuky :-), taková ta vypalovací barva.. Bude se hezky vyjímat, a jak mile to natřu, pujdou i ostatní třmeny :-)