antik

¨došlo na výměnu zadních gum. Gumy udajně z roku 1975 s protektorem zpuchřely, takže tam ma gumy od Maxe205. [upravil dne 20/7/12 23:33 od antik]

Táák jo. Bude to na bílo. Nejdřív to přilepím co je ulomené, pak sešmirgluju co sedá a přestříkám. Snad se mi to povede hezký.Pak rozvrtám kastli tak, abych tam plasty zacvakal a dílo bude hotovo. [upravil dne 14/7/12 11:29 od antik]

Ahojky. Sehnal jsem lemy a prahy z P405 sedan od Johna . provizorně jsem si je přilepil, abych zjistil, jak to bude vypadat.Ale Prahy maj barvu původního Johnova auta a tak dojde na přebarvení.No a to je právě to, proč bych si rád poslechl vaše názory. Táák a tady je moje fotomotáž Jako černou jsem použil barvu plastu a jako bílou barvu auta Takže na co bych to měl podle vás natřít. V budoucnu pujde na předek i přední náraznik z MI16 a zadek patrně taky dostane nový kabát, takže na to bude potřeba taky myslet. Každopádně bude třeba trocha přimhouřit oko u toho bílýho prahu, protože se mi nepovedl zcela perfetkně to upravit, aby to vypadalo jako origoš. [upravil dne 10/7/12 22:08 od antik]

Tak včera večer vyvařen výfuk. Trubka je tak nějak opravená, ale budu jistě schánět jinou, protože je už jednou po smrti, a Tlumič dostal novou koncovou trubku. Je to krásná práce, všechno sedí na chlup. Fotky dodam večer. Každopádně bude aktuelní, že mi bude brzo scházet trubka .

no vyměnim celý motor komplet se startérem, altíkem atd. jen převodovku muisim sundat, protože je z P309 včetně motoru. Tedy jestli se nám to povede s Max205 vyměnit. Jinak mi to připadá, jako by někde bylo nějaké blbé relátko nebo něco podobného, než aby to bylo startérem. Na to jsem i sázel, protože ne vždy se mi to stává. Někdy je vedro, motor teplej až až a vůbec to nevadí a někdy mi na motor svítí sluníčko a už nechce. Navíc tedko jsem to všechno propáchl vodou co nestačila odtéct zpoza viaduktu a pěkně ten viadukt naplnila. Do sání se mi voda naštěstí nedostala, ale byla to rychta to proplavat. Každopádně auto je umytý. [upravil dne 9/7/12 14:58 od antik]

Tak se mi stává, když je teplej motor, sem tam mi nezabere vůbec startér. Musim počkat až mi to vystydne pod 70 stupnu a pak nastartuju.Jen slyšim relátka jak cvakaj. Napadlo mě že to může bejt žhavením, protože to žhaví jen chvilinku a pak nic... Má někdo nápad? Relé žhavení pro jistotu vyměním, ale našel jsem pod ním nějaký konektor se zelenajma a žlutejma káblama, vypadá jako by to patřilo na kostru. S ohledem že muj motor byl kdysi venku je možné že zapoměli konektor někam zapojit a protože jim vysel, tak ho dali do trubičky. Takže budu potřebovat nějakou radu. to je on: [upravil dne 9/7/12 14:21 od antik]

omyl, Lanovod je v dobré kondici, plíšek který se zdeformoval (viz obrázek,kde ho držim v ruce) jsem opět ohnul zpět, možná více než je normální a aby to jentak nevylezlo zpět, nacpal jsem do něj šroub a přitahl. Ručka opět funguje jak má. [upravil dne 6/7/12 18:14 od antik]

dle obrázku se mi stalo nemožné, bambulka na konci brzdového lanka se procpala plechem, takže mi ručka nefunguje. Myslel jsem že jsem ji celou urval, když to povolilo. Snad nějaké řešení najdu. Srovnat ten plech je totiž nemožné vzhledem na velikost a místo kde je. Ano , napadla mě podložka, ale chtělo by to asi svěrák a pilku a to fakt v paneláku nemam.

Tak jsem si dal do budíků LED diody, zatim jich tam moc nemam, tyhle co jsem dával naposled jsou čistě bílý a musim uznat, že kontrolky vidim i když svítí hodně slunce. Dal jsem je na blinkry a tak tmavě zelená je nyní světlejší.

ahaaa, tak proto sedan nemá tenhle forichtung. ALe sedan má trochu jiný pakny než já. prasátka asi taky. myšleno že jsou tvarově jiný a tudíž asi by nešly mezi mý pakny. nebo se pletu ? [upravil dne 17/6/12 11:23 od antik]

chudák rozprašovač., ale neni to jedno jeslti to poleju nebo rozprášim ? I když na rozprášení tam fakt místo neni, ale na hadičku která by cákla brzdovku na .. kam vlastně? má to mít nějaký specifický místo nebo to bude lepší polejt celý ?

hmm, tak to mohu jen závidět... možná kdyby se mi to povedlo polejt brzdovkou....

Pořád musim přemýšlet nad tim jak jsi to rozhýbal, já tam mám přístup jak k penězum, nehledě na to, že netušim co s tim.Pružina a táhlo tam mam kompletní, trochu se to hýbe k pružině, ale táhlo se nehýbe na druhou stranu. Neřikej mi že to před barákem nedokážu poladit?

skoda ze se ten zatežak nedava do nejake manžety plne vazeliny, to by se už nezadrhaval.

aha. no tedko sehnat funkcni samostav a musi to bejt akorat. diky moc za priznive informace.

vyborne. aspon vim co schanet

no to jsem presne chtel slyset. jen me napadlo jestli to nejde nasadit misto toho zatezaku co tam je original. ja bych ho tam nechal, stejne neplni svoji funkci poradne, a dodal bych tam 2x tohle hned za ten zatezak a je vystarano. nekde jsem ale cetl, ze stacivymenit ty gumicky, mozna tu pruzinku a zatezak je funkcni. ale jestli mi tam neco chybi, tak mi asi staci neco sehnat.

na felicii ? a kolik to stojí ?

páka a pružina? nemáš nějaké fotky jak to vůbec vypadá ? viděl jsem to poprvý. Brždy diagonálné ? proto se mi to asi nekroutí při brzdení .

tak foto mých trubiček od válce: takže pokud tomu dobře rozumim, tak levá strana má svůj okruh a pravá strana taky. 2 trugičky vedou z válce (obr. 1.) do rozdvojky (obr. 2,3) a 2 trubičky co vedou dozadu , jsou v zátěžovém regulátoru tlaku (obr 4.). Tak že bych asi tušil, že zrada bude v něm. ale koupit novej si nemohu dovolit.

Aha. no abych pravdu řekl , mám vepředu kotouče Bendix a vzadu bubny Girling. Tyhle: to je taky důvod proč mi brzdí víc jedno zadní kolo než to druhý, protože mi chybí ten plíšek od samostavu, ale ten se sehnat nedá, tak si ho asi vyrobím sám, protože pokud se tohle spojí s tím že mi víc brzdí zadek než předek tak to se mi už nelíbí. Zda se že by to vyřešil jakysi regulátor. který jsem sice nenašel, ale jdu nafotit vedení trubiček od brzd.

Hmm. tak mi pak vysvětli proč mi nejvíce brzdí zadní brzdy a ne přední. Jak to mám řešit? A ten ELIT-E je co ?

cituji z jiného fora: Omezovač brzdnýho tlaku zadních kol je součástí rozdělovače brzdnýho tlaku.Bývá to taková malá hliníková koska,nebo nepravidelnýho tvaru,která je blízko hlavního brzdovýho válce.Má několik funkcí.Jednak rozděluje brzdný okruhy,potom má za funkci že v případě porušení jednoho s okruhů(zadní od předního) zablokuje dodávání kapaliny do toho porušenýho,pak je na něm spínač poklesu tlaku a nakonec je v něm kalibrovaná pružina s ventilkem,která při intenzivním a nebo prudkým brždění omezuje tlak na zadní brzdy,tak,aby nedošlo k zablokování. Některý auta,kde se počítá s větším zatížením ložný plochy,mají ještě zátěžovej omezovač,kterej je přes táhla propojen mezi nápravou a karoserií a podle zatížení(zkrácení vzdálenosti mezi karoserií a nápravou) omezuje ,v případě zatížení zvyšuje účinnost zadních brzd. Takže tyhle dva omezovače musí fungovat v zájemný souhře. Všechny auta maj omezovač brzdnýho tlaku zadních brzd a jen některý ho maj doplněnej vo ten zátěžovej. :wink:

Ahojky.Zde hodlám trochu roztahnou debatu o Regulátoru brzdného tlaku.Jistě s tim máte někdo zkušenosti.takže ma hlavní 2 otázky: 1.) Dá se to rozebrat a vyměnit nějaké těsněníčko ? 2.) Dá se to něčím nahradit? Já slyšel že regulátor za 5 stovek na favorita pasuje dobře pokud se dá přímo na brzdový válec. Já mám Peugeot 405 BREAK a tuším že s tim má jistě problém více lidí, nejen já. Mě osobně více brzdí zadek než předek a to se mi vůbec nelíbí. Má někdo nějaké řešení ?

Je to škoda tohodle alarmu, protože má veškeré moderní prvky a funkce jako ty dnešní alarmy. Musel jsem ho odstranit a proklemovat spoj abych vůbec nastartoval. Centrál plně funguje i dojezdy, tak snad .... brzy budu mít uřvaný auto zase jak má bejt. [upravil dne 5/6/12 15:24 od antik]