antik

toto je levej zadní brzdový třmen :-) , S h4wk3y jsme to povolili :-) uspěšně. Což je prej zázrak :-) Zbytek funguje, to jsem rozhýbal a promazal :-)

ty to ber tak, že vidíš jen mlhovky a máš klid však je to origo , takže netuším o jakých ladných křivkách u mne to vlastně mluvíš . Navíc, spotřeba energie je poznat, když mi automat sepne pouze DRL, když to sepne při setmění opět na normalní světla, je to zase znát. Nehledě na to, proč se trápit a neudělat si pohodlí. No ale to už je jiná záležitost. Ty si páčkuj a já nebudu pro to dělat nic. Všechno samo a tak to mám rád . Zatim jsi jediný kritik Navíc na co dávat nějakou kravičku an automatické rozsvícení světel, když u P406 je toto řešeno relátkama pod palubkou, Standartně tam jsou jen propojky.

Zatim jsem uznal, že peníze určené na podložky investuji spíš do oprav atd. Nic méně podložky P-C by tam byly opravdu fešný, jen co je pravda :-), s tim musim jen souhlasit.

Dnes jsem vyměnil palivový hadice, protože mi to furt někde lapá vzduch, sice malinko ale je dost otravny poslouchat jak se po startu motor trápí nedostatkem nafty a škube se. Snad to pomůže.

kde a v čem je to dle tebe ohyzdný ?

co je s ní ? ta je tam ještě původní :-) A v kufru jsou podložky čistý bez nápisu, ale nějak jsem si na to nikdy nevzpoměl.

pohrál jsem si taky s elektrikou :-)

Neboj, mlhovky budou mlžit o 106 , a na stk to dlr jen vypnu. Páni od policie jistě taková světla doma nemají, aby je mohli studovat a tak sklíčka od těch puvodních DLR tu mam a ty maj certifikační signatury , takže mam i papír od toho. Myslim si že ty mlhovky z ochcavky by mi tam nešly designově, takže jsem topořešil takto, ale pokud na tom trváte, certifikační signy si na skla těchto mlhovek mohu nechat udělat :-) pokud by to bylo nezbytně nutné, protože to neni zadarmo. Jinak na těch puvodnich poškrabaných a ošlehaných DRL světlech je sice z bídou ale je vidět: DRL (E4) RL 00 0066 , Mam je umístěné dle předpisu, mam a tak bych tušil, pokud na to někdo neupozorní, že si tohodle zrovna všímat nebudou :-). Přece jen to bude chtít poladit přední haupnu, tedy zbrousit lak a možná i barvu a dát ji znova. Ta je vidět na 100 honů, jinak tomu autu nic moc neni. Jen rozhejbat zadní levej brzdovej třmen, ale na tom intenzivně pracuju.

tam mi chybí žárovky. takže až jindy. ale je jisté že to vadit nebude, páč před žárovkama ty DLR nejsou, je to daný vedle. je to daný jako by za rohem :-)

Tak jsem zapojil zpět ECU a otáčkoměr maká jak má. Tedy nehodlám ho zas řešit, než na to bude čas a pohrabu se v plánech elektriky. A ted nově: Zjištěno a opraveno , pootevření dveří se nenamáhalo ani rozsvítit světýlko. Spínač patrně asi ze škodovky zklamal. Doma jsem ho opravil a nyní funguje :-) Další věc. Nainstalovány mlhovky s denním svícením. Řekl bych až originální řešení :-)

no jo ale elektronický snímač je napojen na ECU v ty plastový krabici ne? Když si vzpomenu, jak jsme to měl na P309, tedy stíněný káblik rovnou ze snímače do budíku.... Navíc snímač plynu už tam nemam.

https://scontent-fra.xx.fbcdn.net/hphotos-xfp1/t31.0-8/10987660_914203015266766_3913113454335474701_o.jpg tak pravej pístek jsem oškrábal a nalil tam brzdovku, snad to povolí. Zítra to otočím a naleju na druhý konec pístku. Snad to klapne :-)

Ano. Autí je už doma a přede jako kotě. Zbývá nasadit podběh a pak doladím mlhovky, kde do nic loupnu denní svícení , takže autí bude vypadat originálně. Ještě taky musim zapracovat na funkčnosti otáčkoměru. Nějak už nefunguje vůbec. Ale to musím zjistit, jestli by to poznáváj jen budiky, protože počítač je odpojen ( mam Bosche ) a otáčkoměr fungoval. Asi je zacpaný čidlo: -)

Ano měl jsi pravdu :-)

motoru nic neni, Draken ho dal do kupy. Byl skočený rozvod o 2 zuby, díky gumě z řemenice, která se namotala na řemenici na klice. Nyní online od doktora :

tak je autí u doktora Drakena, doufam že motoru nic nebude.

a co to mělo za následky? odešlo něco?

Ano, to určitě pomůže, ale budu si muset ten navod vzit sebou, tedy vezmu notebook nebo telefon, navod je tak suprovej , že mam i představu, jak na to . Nic méně budu radši, když nebudou problémy se šroubama :-) tedy povolit je. To je to, co mě většinou dostane. Bud nemožnej přístup, nebo nemožnost šroub povolit . Ale co dál, jak nastavit ten rozvod tak aby byl danej správně zpět ?

KLUCI, trhák nemam jen gola sadu. Takže bych jen potřeboval vedět, kam asi mam nastavit tu dirku, vrazim tam šroubovak nebo ten vrták a trhák si pujčim. Horší to bude s těma rozvodama, to je pro mne vyšší dívčí, neboli španělská vesnice. Sice vím jak se k tomu dostat, ale nevím jak to udělat, aby to bylo zpět, prvně ani nepoznam, kterým směrem to skočilo a o kolik zoubku. Vy víte jak na to ? Jak zjitit, kde co má bejt?

je tohle normální chod motoru, když je sundanej drážkovej řemen a tim pádem to nedobíjí ? http://youtu.be/0frfdQzMUWs Dneska jsem totiž sudnal kus tý řemenice s řemenem abych si poslechl rozdíl. Řemenice tam furt je, protože mi nejde zaboha povolit, Hejbe se celej motor a když mi kámoš stál na brzdě, tak se mi ten motor zvedal na silentblokach a víc jsme to už neuzvedl :-(. Netušíte někdo , kde by se měla nacházet ta dirka kvuli aretaci na tý řemenici?

po výměně motoru bylo třeba vyměnit i čerpadlo, takže rozvodovej řemen byl vyměněn taky..

tak skutečně je to řemenice.

tak je to řemenice. je v čudu :-(

zdá se že to je problém řemenice na klice. Ještě to zjistím.

Ajajaj. Motor v rici. http://youtu.be/2gz5F3E42lU a tady je ještě zbylé video. http://youtu.be/t3n_KD9HM6Y Kdyby měl někdo nějaký nápad čim by to mohlo být, dejte prosím vědět... Včera bylo zaparkováno, dnes ale nastartováno, a po dvou minutách to začalo chroustat a motor chcípl, ale po natlačení nafty balonkem se to povedlo opět nastartovat ale s timhle zvukem co je a těch videích. Je divné že to dělá kovovou mlhu, protože se lepí na magnet od repráčku od alarmu.