MerHanz

C se výbavy týče. tak sem jezdil na odstrojeným treu a teď mám cros a nikd nic poliši neměli. Odrazky v kolech jesou nevim na co. Sice jsou vidět, ale při vyšší rychlosti, nebo na polní cestě upadávali. A kdyby měli poliši brát každý kolo, podle pedpisů?? Tak už zde u nás snad nikdo nejezdí. neznám moc lidí, co maj kolo dle vyhlášky.

Jak už t bylo psáno, osazení je všade stejný. Jde o rám. PO dlouhým pátrání a pročítání, sem si na ježdění do práce a občasný projížďky koupil NANO . Je to český výrobce. Rám se vaří ve stejný továrně jako jiný \"značkový \" kola. Je to jen o geometrii, co tu někdo vymyslel a namaloval. Dal sme za něj 10 i se světlama, blatníkama atd. Alivio řazení Přední měnič deore, zadní deore LX. Vedlice olej pružina. Není to nic světobornýho, ale zatím si nestěžuju. Prodává to Cyklobradský v Liberci. Někde sem čet, že Olpran má rámy stavěný na max 90 kg, což by mohlo na horších cestách dělat časem neplechu. Nemá smysl kupovat kolo za 20 tic při nájezdu okolo 1000 nebo 2000 ročně. Teda pokud si na to někdo nepotrpí

\"\"\"\"0,02V na volnoběh a po nastartování motoru 0,05V\"\"\"\"\"\" Tohle je myšleno jak??? Myslíš 0,02 se zapnutým klíčkem a 0,05 při nastartovaným motoru?

To vím, že HDI doma opravovat moc nejde. Ale zábřeh je cca 70 Km daleko a když sem v práci od pul 5 do 18 a aj víc. Tak je to boj a přez sezonu bez možnosti dovolený. Tak je to vše komplikovanější :///// Dia má aj ten sevis, co sem to měl, ale je těžký, dyž to nic špatně neukazuje. U dia sem byl osobně.

Promiň moji neznalost ale jak sem psal, eletrika mi nic neřiká. Měří se to proti plusu?? A měří se to při zapnutým klíčku, nebo nastartovaným autě??? A asi ve více polohách toho potenciometru, že???

to měřil táta. Bylo to pin č4. na potenciometru plynu proti baterce. Nebyl sem u toho a jak jsem psal, voltům vubec nerozumím. Jen sem mu řikal pin, od krerýho to má měřit.

Tak kostra je proměřená a je OK. Taky se mi nechce tahat vstřiky ven. Pač pak na mě bude mechanik tlačit, ať to vyměním, že je to tím. ALe peněz není. Včera to skoro ani nehoupalo, jen tak jemně a brzo to přestalo ( dřív, než se to začalo ohřejvat ). Je to zlobivej lev. :myslim:myslim

To sem si myslel taky. Ale nevim, už tomu vubec nerozumím. Jen do toho cpu peníze :// a Začíná mě ten Lev štvát. Snad to nebude tak zlý. Jinak mě jebne. Ještě to nemám ani splacený a už do toho sypu mince pod tlakem:bojim .

Tak, teď se byl na dia. Výsledek - hlásilo to velký napětí na krajních polohách poťáku plynu. Vymazáno. Další dohoda je, že po příštím výkendu ( to už by mělo bejt po STK ) se vyndaj vstřiky a pujdou na stolici. Pak uvidíme víc. Dnes jeden ukázal na korekcívh -1,5, ostatní plus mínus 0,4 a míň . Takže 14 dní klidu,Teda až na STK.

Tak na kostru sem se nedostal, Ale od souseda, byl tip na zoxidovaný konektory ( on má 307 hdi ). Tak sem je přešel a taky změřil teplotu vody externím teploměrem. Výsledkem je, že budík v autě fixluje v Expanzce bylo 83. když otevřel termostat a na budíku, cca 75. Tak a kde je chyba?? Který čidlo??? A další výsledek, je, že se mi rozsvítila kontrolka motoru. Takže odpoledne šup zase na dia. A už by mi měla něco aspoň pošeptat. Otázkou ostává, za by to nemohlo být, tim, že sem procházel konektory a rozpojoval je, vše při vypnutým klíčku???? Lev jeden zlobivej. Příští tejden musím na STK a ME. Takže aj čas mě tlačí

Tak to ukostření zkusím zkouknout. Teda spíš Táta. Já eletrice moc neholduju. Dík za tip. Jestli to nebude tim, tak už asi rezignuju, pač bez peněz do servisu nelez ://

Tak auto mám zase ve spárech já. Po výměně teplotního čidla ( Modrýho ) se to zlepšilo. Alespoň pocitově. Jen mi vrtá hlavou, že někdy to má na volnoběh 800 a někdy okolo 900 otáček ( odhad z otáčkoměru ) . Nezávisle, na tom, jestli to je teplý nebo studený. K těm 900 to vyleze častěji při ohřátým motoru. Už nějak netuším, co s tím a mechanik taky nee. Ještě dotázek, jaký má kdo zkušenosti s termostatem ( jakou zančku ). mám sice new FEBI, ale nic platný při 70 se sahara rozpálí a auto se neohřejvá na víc jak 75 max 80 . Takže opět výměna za jinej. Tentokrát už nechci zase vše dělat zbytečně.

Tak aktuálně je mechanik zralej na prášky, co sem s nim dnes mluvil. Nevim, co všechno měřil a zkoušel, ale co sem pochopil. Tak pujde po čidlech teploty. Nějak to tu nemůžu najít až už to tu někde proběhlo. Který je na co? A muj požadavek, že auto zejtra dopoledne potřebuju ho zřejmě odrovnal uplně.

Dík moc, tak nějak sem si myslel, že to bude. Nevíš náhodou orientačně kolik by vstřiky měli dávat Při studeným, nebo teplým motoru. A nějaký nápady proč se neohřejvá?? Termostat sem měnil, ale zkusíme to snad znova.

PO včerejším rozhovoru s vymítačem ďábla ( rozuměno mechanikem ), mi bylo řečeno, že není zapojenej předehřev nafty. Že se auto špatně ohřejvá sem věděl, ale nezněnillo se to ani po výměně termostatu. Nevý někdo jaký maj bejt obrátky u studenýho motoru na volnoběh??? Podle mechanika by měli byjt zvýšený ( zní to aj logicky ) ale má to obrátky stejný jak za tepla. Jinak dia nic neukázala ani přímo při jízdě, kde se projevili výše zmiňované problémy. Nevim nevim, co s tim zlobivým lvem :myslim:myslim . Asi mi z toho brzo hrábne:mrk:nevim

Tohle je konečně hodnotnější informace dík

Přesně, bejvalej majitel tam nalil \"Stárlájn\" 10W-40, tak šel co nejdřív ven a nalil sme tam taky totala Qartz 9000 a je to hlučnější. příště asi zase 10W-40. Aj v Citroenu, co sme byl na dia mi řikali, že se to tam leje běžně.

Jo, verva je aditivovaná, ale zkazit se tim nic nedá, spíš to bude jen zbytečné. Co se týče hluku, taky jde o to jakej olej tam kdo leje.

Tohle je to vysvětlení, co sem chtěl slyšet. Dík moc

Stále mě to pískalo a je to dost nepříjemný, vymak sem, že to jde odpředu. Tak pod kapotu, shodil sem kryt a del sme po zvuku ( vždy mi někdo zapnul klíček, aby čerpadlo tlakovalo ) a zjistil sem, že to jde od palivovýho filtru. A jeden serviceman, mi řikal, a aj někdo tu, že je to nějaký kuličkový ventil v tom filtrboxu. Není to závada, co by nějak ohrožovala provozuschopnost, ale je dost nepříjemná zvukově. Jestli to jde vyměnit samostatne, nebo se musí celej filtrbox netuším.

307 je líp odhlučněná, já to porovnával s otevřenou kapotou u obou aut. VIF tam leju, ale nijak se to na zvuku neprojevuje. příště asi zkusím vervu plus VIF.

ta váha se neměnila kvuli pískání. Ta se měnila pač na dia ukazovala, na volnoběh skoro dvojnásobný hodnoty, než má. po tom pískání sme si šel sám a je to ten ventilek v pal. filtru. To blikání je timhle možný, jen co to pujde tak si to za studena změřím, co to dobíjí a co mi to ukáže. Ale stále nejvíc obtěžující je to houpání výkonu za studena a spotřeba. Taky je dle mě celekm hlučnej ve srovnání s jiným HDI.

Joo taky to mám docela hlučný? specielně do těch 2 tic, pak už se to nějak ztrácí. Slyšel sem i kamarádky táty 306 HDI s 240 namotanejma a ten byl tišší,ale muj jde zase líp za plynem. težko říct. S tou váhou nevim. dal sme mu to tam a druhrj den mi volal, že je to vyměněný a fertik.Právě kvůli těmhle problémům, bych to chtěl vyměnit za benzín. Tam je to o něco snazší a investice nejsou takový. Uvidím po neděli, to pomaže zase zpět do sevisu.

ono to není jedinej projev nespokojenosti zlobivýho Lva. Viz servis a HDI Divné chování .

Aice možná trpím samomluvou. Nicméně Auto píská dál ( ventil ve filtru, nic závadnýho krom zvuku na vodstřel ) Za studena stále juede, jo ne. Po Výměně váhy vzduchu se to krapet polepšilo, ale opravdu jen krapet.Další poznatek, ze zkoumání je, že mi u ledovýho motoru na neutrál při tom houpání poblikávaj světla, Ale opravdu jen u studenýho moru, po chvilce chodu ( stačej 2 až 3 min na volnoběh ) už se blikání neprojevuje. Okolo 70 na teploměru, když ho na místě podržím okolo 1750 obrátek, tak jakovy vynechá, bo co. Ozvese jakoby plivnutí do vejfuku. Na dia to bylo několikrát a vstřiky OK ( sine nový, ale jsou v normě ) . A dost to bašti, nevim jak teď po výměně váhy luftu, ale před to bylo na coutáky 7 až 8 a na dálku okolo 6ti.