573v0

Po dlhej dlhej dobe update - s autom jazdí posledný rok a pol moja mama, čo sa na ňom negatívne podpísalo, už mi ho stihla 3x nabúrať Raz to bol ľavý zadný blatník, len poškriabaný lak. Druhýkrát nacúvala do stĺpika, to bol rozbitý zadný nárazník a ľavé zadné svetlo, no laminát to dal dokopy a tretia nehoda sa odohrala minulý týždeň a to si už predok celkom solídne odniesol, máti na snehu nedobrzdila do auta pred sebou. Výsledok - nárazník na kusy, na svetlách povylamované úchyty, predná mriežka polámaná, kapota ohnutá a celá predná priečka posunutá tak o 5cm dozadu, ako vidno na prvej fotke. Svetlá aj masku sa mi podarilo polepiť, čelo sme vytiahli hupcukom no nárazník bol na kusy, tak som upravil starý nárazník z nebohej 405ky a celkom tam sadol - viď posledná fotka.

Díky moc, toto sa mi určite ešte zíde :-)

Díky za info, vymenil som čidlo a štartuje zas jak má. Inak ak sa môžem spýtať, kde si našiel informácie o tých teplotách a odporoch? Ja mám totiž na tieto čidlá smolu, v starej 106ke mi to blblo a v 205ke už tiež raz takže ich mám doma kopu ale neviem vôbec v akom rozsahu to má pracovať keď to práve funguje

Tak som nakoniec nasiel stary potenciometer, nastavil som na nom tych 4,5k a startovalo to okamzite na brnk.. tak som ho hned vypol, zapojil konektor na povodne cidlo a startoval tiez hned na brnk tak bud sa za tych 5 cyklov co stihol spravit tak ohrial alebo sa tu deje nieco nad moje chapanie pockam par hodjn kym vychladne a idem to zas skusit s povodnym cidlom. Alebo tam necham potenciometer a budem si to regulovat s nim

Tak som premeral obe čidlá, to v 205ke má pri 12°C 7 kOhm a to v 106ke má pri rovnakej teplote 4,6 kOhm. Pritom podľa serviceboxu majú tie čidlá rôzne obj. čísla takže neviem ani či sú vôbec zameniteľné a nenašiel som k nim ani žiadnu dokumentáciu v akom rozsahu odporu majú pracovať. Rezistor o takom odpore doma ani nemám ale skúsim pozrieť či sa mi niekde neváľa ešte nejaké náhradné čidlo a ak nie tak vymontujem to zo 106ky.. ak by mal niekto k tomuto nejaké bližšie info, budem rád. Díky.

Praveze som pri skusani iskry odpojil vstrekovac nech mi tam zbytocne nepusta benzin. A s predzapalom som nerobil nic, viecko rozdelovaca ma fixnu polohu. Nakoniec to zas bude len tym cidlom, lebo ked som ho nechal tocit fakt hodne dlho tak nakoniec naskocil... bud som niekde prehliadol zlomeny vodic alebo samotne cidlo treba vymenit. Dam tam na skusku zo 106ky kde viem ze funguje a uvidim... ale kazdopadne motor bezal a aj po skapani siel znovu nastartovat kym bol teply

Tak spravil sa mensi pokrok: vymenil som cievku rozdelovac palec aj zapalovaci modul, pripojil som nahradnu sviecku na kazdy kabel a skusal som o kostru ci hadze iskru, hadze na vsetkych styroch. Ale auto aj tak nechyti. Obcas to buchne, ked necham starter tocit hodne dlho tak uz aj pomaly ide do otacok ale aj tak nakoniec skape. Nepomaha ani otvorenie klapky. Moze byt ze by sa tam odrazu nieco posahalo a dava to zlu zmes? Ale tak velmi zlu ze to ani nahodou nenastartuje? Viem ze ked som mal zle cidlo teploty tak mi za tepla neklesli otacky pod 2000 a za studena nestartoval ale po dlhsom prehovarani sa predsa len chytil, lenze to cidlo bolo menene. Inak kabelaz som skontroloval, nic neni poskodene.

Tak prikladám ďalšie dva obrázky - na prvom je ten zapaľovací modul? A je nejak prepojený s rozdeľovačom - okrem tých dvoch skrutiek? A na druhom je v krúžku ten biely vodič čo nebol nikde zapojený - to len tak či niekto nevie kde by sa to malo zapojiť

Aha, asi viem čo máš na mysli... ak je to umiestnené spredu smerom k chladiču a vedie do toho tak 4-5 pinový konektor, tak tá vec mohla teoreticky dostať od chladiča šupu pri nehode. Síce neviem jak je možné že potom ešte auto jazdilo ďalej a odmietlo štartovať až na druhý deň no skúsim pohľadať či nemám doma nejaký náhradný a vymením ich. Potom ešte teda premeriam ten palec, prípadne rovno skúsim dať iný a uhlík na vičku sa zdá byť ok, aj pružinka ide ľahko takže kontakt s palcom to má snáď dobrý...

Tak mi to nedalo a šiel som to rozobrať, rozdeľovač aj palec na fotkách. Hafity: zapaľovacím modulom máš na mysli cievku? Lebo z nej práve iskra ide.. Môže sa stať že by cievka dávala slabú iskru? Inak všimol som si, že z konektora ktorý je zapojený do cievky vedie ešte jeden vodič zakončený konektorom bielej farby, no ten nie je nikde zapojený ale určite nebol zapojený ani predtým. Keď som ho priložil ku káblu čo vedie od cievky do rozdeľovača, tak cez kábel do konektora preskakovala iskra. Má to byť uzemnenie? Keď som ho skúšal uzemniť o niečo kovové na motore tak to pri štartovaní nepomohlo...

Čaute, mám tu záhadu na vyriešenie: Máti mi nabúrala 205ku, nedobrzdila v kolóne a skončila v kufri Octavie. Bolo to v malej rýchlosti, no polámala nárazník a trocha posunula chladič, na prvý pohľad nič vážne. Prišli policajti, spísali záznam o nehode (celá paráda trvala cca hodinu a pol pri teplotách okolo nuly - prečo to hovorím vysvetlím ďalej), máti normálne naštartovala a šla domov. Na druhý deň to šiel otec skontrolovať aby mi popísal čo všetko bude treba vymeniť, no nevedel naštartovať motor. Povedal som mu nech nechá tak, že keď dojdem pozriem na to. Tak som to dnes skúšal a mal pravdu - fakt neštartuje Štartér normálne točí motorom, baterka bola nabitá do plna. Čerpadlo dodáva benzín, krokáč si pri štarte pootvorí klapku. vstrekovač dávkuje benzín do sania. Problém ale je, že z rozdeľovača nejde iskra do sviečok - ani do jedinej z nich - poodpájal som káble a prikladal ich ku kovovým častiam motora, no nepreskočila iskra. Pritom z cievky do rozdeľovača iskra ide - vyskúšané rovnakým spôsobom, iskra preskakovala na kostru. Zajtra teda rozoberiem rozdeľovač, ale neviem čo čakám že tam nájdem keď po nehode fungoval normálne, máti ešte minimálne 3x štartovala, z toho prvý krát po nehode to už bol takmer studený štart a všetko v poriadku. Káble k sviečkam sa tiež len tak samé od seba nepokazia, moja otázka teda znie, v čom by ešte teoreticky mohla byť chyba že nehádže iskru? Mám ešte nejaké rozdeľovače aj s palcami a káblami takže ak je chyba tam, bude to super lenže potrebujem to vyriešiť behom zajtrajška takže rád by som ešte predtým nazbieral nejaké tipy, na čo sa zamerať ak bude rozdeľovač a káble v poriadku. Veľká vďaka.

Ozzy56: Dakujem ti za take tajomstvo, slubujem ze to nikomu nepoviem lebo prave u tejto nadobky je to dobra hovadina po odkruteni vicka vidis akurat maly kalistek, ktory siaha do hlbky cca 1 cm pod MAX, tzn stale cca 2 cm nad MIN. Takze aj keby som mal hladinu niekde uprostred medzi ryskami, po odkruteni vicka by som nevidel nic. Ale nasvietenie nadobky zboku LEDkou na telefone odhalilo hladinu celkom dobre.

Problem so skapinanim po starte vyrieseny - bolo to tym krokovym motorcekom. Kupil som novy, presne ten v linku o 3 prispevky vyssie (obj. cislo podla serviceboxu: 19205Z), odpojil baterku, vymenil (drzi na 3 torxoch), zapojil baterku, klucik do druhej polohy, chvilu som pockal a nastartoval som. Auto drzi plyn bez problemov so studenym motorom, naskakuje bez manualneho pridavania plynu aj v mrazoch. Snad to teda este niekomu pomoze, je to sice pomerne casta zavada ale nasiel som vela roznych rieseni tohto problemu, no dost malo ich bolo overenych.

Mali ste pravdu, dobré víly Brzdovky je dobre málo, tesne pod minimom. Tá nádobka má také hrubé steny že som si tú hladinu pri letmej kontrole ani nevšimol. Takže dolejem do max a budem sledovať či to bude zas miznúť.

Caute, riesim na coupecku takyto problem: stava sa mi, ze pri prudkom zrychleni (rozbeh do kopca, pri predbiehani, atd) sa mi na par sekund rozsvieti cervena kontrolka brzd a kontrolka STOP a raz mi to pipne jak ked necham kluc v zapalovani a otvorim dvere. Hlavne pri studenom motore ked sa na konci ulice rozbieham do kopca sa mi to stava najcastejsie, motor ma vtedy cca 1300ot na jednotke (davam tam prednost v jazde), ked chcem akcelerovat aspon na 1600 nech tam dam dvojku tak do 1500 ide dost pridusene, potom ho nakopne turbo, vystreli dopredu a rozsvieti sa kontrolka. Inak sa mi to uz stalo aj pri zlej praci so spojkou, ked som po preradeni v nizkej rychlosti podrzal spojku v zabere dlhsie nez to bolo nutne a otacky mi vyleteli moc pudko, a raz sa mi to stalo aj pri prudkom rozliapnuti plynu na trojke ked som predbiehal hned za mestom. Dohromady mi to teda spravilo asi 6x, z toho 3x prave ked som akceleroval do kopca so studenym motorom, 1x s tou dlho stlacenou spojkou a 2x pri prudkom zrychleni pri predbiehani. Inak v 99% mu tie zrychlenia nevadia - tie dva razy co mi zasvietili tie kontrolky, neboli nicim vynimocne ze by som vedel vypozorovat nejake specifikum na zaklade ktoreho sa to deje. Skratka 50x zrychlim a nic sa nedeje a potom na 51. krat mi zasvietia kontrolky Inak motor nepada do nudzaku ani sa to nicim neprejavuje, len proste na par sekund zasvietia kontrolky. Oleja je kusok pod max, olejovy filter ma za sebou cca 10000km, vzduchovy je na pohlad dobry, naftovy snad do 20t. Nafta bola bud z benziny klasicka, alebo z benzinolu premiova, v oboch pripadoch so zimnym vifom. Nejake napady cim by to mohlo byt? Diky PS: neviem ci to moze mat suvis aj s tym ze mi obcas slabucko svieti oranzova kontrolka brzdoveho oblozenia, ale samotne oblozenie je OK, asi su len niekde predrate tie vodice..

Vďaka vďaka všetkým, radosť budem mať asi naveky, 406 coupe bol prvý peugeot ktorý sa mi kedy páčil, keď som ešte ani nevedel čo to je za značku Grlik: Brembá sú alternatíva, no radšej by som sa aspoň zatiaľ vyvaroval väčších zásahov. Nemám problém si priplatiť za lepší materiál, ak mi to niekto doporučí z vlastnej skúsenosti no ideálne aby to sadlo na sériové brzdiče Ozzy56: Pedál treba stlačiť cca o 2 cm aby začala spojka preklzovať, ale skôr ma tam trápi to vibrovanie

Generačná obmena - fotené takmer presne rok po sebe

Rodinka pokope

Tak zakladám vlákno svojmu najnovšiemu prírastku - po tom, čo 405ka zahynula pri nehode som mal dilemu, čo si zoženiem ako náhradu. Určite som chcel niečo novšie a hlavne komfortnejšie. Niežeby 405ka obecne nebola komfortná, ale rev hladkého dieselu v 3300 otáčkach po diaľnici, to je vec čo proste nechceš počuť A s výkonom to tiež nebola žiadna sláva. Od začiatku bolo jasné, že to bude Peugeot, no otázne bolo aký.. Obzeral som všetko možné, od 307 SW cez 406, 407, 607, C5, no nakoniec sa to vyriešilo veľmi jednoducho keď som sa len tak náhodou dozvedel že známy predáva svoje coupečko, o ktorom som zhruba vedel v akom je stave, že bolo v dobrých rukách a keď sme sa nakoniec dohodli na priaznivej cene bol hľadaniu koniec :-) Je to pre mňa nezvyk, všetky moje doterajšie autá som kúpil v stave tzv. "tesne pred smrťou", no za lacný peniaz aby som si ich dal dokopy, no tu není čo.. tak sa len vozím Inak podľa serviceboxu bolo vyrobené v decembri 2004, takže jedno z posledných, má FAPoff, EGRoff a vraj nejaký ľahší chip, okolo 10% čo nedokážem posúdiť ale jazdí to luxusne, dych mu nedochádza prakticky v žiadnej použiteľnej rýchlosti. Výbava by mala byť takmer full okrem strešného okna a alarmu. Má to aj originál ťažné od Brinku, no nemám k tomu guľu :-/ Čo sa týka nedostatkov, samozrejme sa niečo nájde - nejde vyhrievanie sedačiek, na spolujazdcovej sedačke je roztrhnuté lanko sklápania sedačky takže sa dá sklopiť len páčkou pri ručnej brzde, na vodičovej sedačke síce sklopiť ide aj od dverí no zas sa nezopne motorček ktorý posunie sedačku dopredu takže keď sa vyčasí, sedačky budú asi prvá vec na ktorú sa vrhnem. Nefunguje tiež vyhrievanie a sklápanie zrkadla na spolujazdcovej strane (no naklápanie funguje takže to má čas) a má to C displej s navi - nefunguje na ňom zopár stĺpcov na ľavej strane no aj to sa dá prežiť. Z tých vážnejších vecí - príde mi ze to hodne slabo brzdí, pritom kotúče aj platničky boli menené vpredu aj vzadu, tak neviem.. ak niekto poradí dobrú kombináciu na túto motorizáciu tak to asi vymením nanovo. Ďalšia vec je spojka - zaberá dosť vysoko a pri ľahkom šliapnutí na pedál cítim jak mi pod nohou vibruje. Od zotrváku inak žiadne rázy, spojka tiež nepreklzuje takže minimálne do leta to neriešim. No a konečne to podstatné - fotky Moc príležitostí som nemal lebo odkedy ho mám tak pekne ešte nebolo, no aspoň dačo:

Hafity: Ďakujem za info, som rád že to má ten zvuk vydávať, zneistelo ma len to že na 205ke to cvakanie vôbec nepočuť.. Juraj: To si na tom ešte horšie jak ja Mne teda diagnostika nevyblikáva nič a keď ten motor po štarte chvíľu podržím v otáčkach tak ide krásne jak za mlada, no nemám mu čo vytknúť okrem toho štartu. Inak potenciometer klapky som menil tiež, v prvých 3 milimetroch dráhy už bol vydretý a keď som šiel s ľahkou nohou občas mi to zacukalo Idem teda zariskovať a objednať nový krokový motorček. Dal by som tam jeden z tých čo mám doma, ale mám v aute pomerne atypický, miesto 4 pinov ich má 6. Čo sa mi podarilo dohľadať na internete, 6 pinové sa dávali po facelifte ale len do obsahu 1.1, lebo 1.4ka už mala multipoint a iný typ krokáča. Tento čo mám ja je teda oficiálne len na 1.1, ale to by nemal byť problém, keďže fyzicky sú zhodné že? Nejde mi tu vložiť obrázok, tak posielam link na eshop kde majú môj typ motorčeka: http://www.autodily-hlubina.cz/Krokovy-motorek-PEUGEOT-106-II-1-1-1-i-19205Z-d3270.htm?tab=description

Zdravím, na mojej 106ke už dlhšie riešim problém, že po naštartovaní síce motor naskočí, drží si nejakých 1100ot no po chvíli začne otáčky uberať niekam k 700-800, a keďže je motor ešte studený tak to samozrejme skape. Ak plyn držím nad tými 1000ot pomocou plynového pedálu, je všetko ok, motor sa dajme tomu po minúte zohreje a potom už môžem pedál pustiť a motor neskape. Skrátka jak keby si neuvedomoval, že je ešte studený. Pri štarte s teplým motorom sa nič také nedeje. Vymenil som teplotné čidlá - všetky tri, nad termostatom, pod termostatom a aj na hlave nad prevodovkou, dve z nich síce nie za nové ale vzal som ich z auta, ktoré so studenými štartami nemalo problém. Nové je len to čidlo na hlave, lebo ak sa nemýlim práve to je napojené na riadiacu jednotku. Vyzerá to teda na krokáč, no prekvapilo ma cvakanie ktoré sa nieslo odniekiaľ zo vstrekovača, na ostatných autách s týmto motorom som si taký zvuk nevšimol, viď video. Pri prudkom pootvorení škrtiacej to zasyčí ale to je asi len vzduch čo sa derie dnu + nemal som zapojenú podtlakovú hadičku čo ide spoza škrtiacej takže podmienky neboli ideálne, no to cvakanie... je to ok? Rád by som vylúčil vstrekovač a ostal by mi snáď len krokáč. Aby som teda zhrnul svoj dotaz - 1) je to cvakanie normálne a 2) zabudol som ešte na niečo čo by mohlo spôsobovať skapínanie za studena? PS: keď je vonku fakt že zima, ako napr teraz že je pod nulou tak mi motor ani nenaskočí, len sa pretáča pár krát buchne no neostane bežať. Musím štartovať so stlačeným plynom, stačí mu tak 1cm stlačiť a už sa chytí bez problémov a kým držím plyn, drží aj motor otáčky. Len pre info - na aute sú vymenené sviečky, filtre, nie sú netesnosti v palivovej sústave, za tepla nemám voči chodu motora žiadne výhrady. Video kde počuť cvakanie: https://onedrive.live.com/redir?resid=FFF44D4145855AF7!210972&authkey=!ADsqOPzQ_K_xl1I&ithint=video%2cmp4

Čaute, mal by som pár dotazov ohľadom dieselového coupečka - v prvom rade, mám pocit že predné brzdy majú dosť slabý účinok, pritom majú max pár tisíc km po výmene (kotúčov aj platničiek, no nemenil som to ja, takže neručím.. ale kým vylúčim ostatné možnosti, držal by som sa toho). Brzdový pedál je pri tom dosť tvrdý, celkovo ten brzdný účinok mi príde akoby dimenzovaný na niečo ľahšie a pomalšie - coupečko to síce zastaví ale nemám pocit že by mi to nechávalo rezervu keby nastala nejaká krízová situácia. Jedná sa teda o vlastnosť, s ktorou sa mám zmieriť, prípadne to riešiť Brembom? Ak sa tu vyskytuje niekto s hdi coupe, vedel by mi subjektívne ohodnotiť brzdný účinok? Ten môj teda spadá do kategórie "žiadna sláva", maximálne "nenadchne, no neurazí" Druhá vec sa týka spojkového pedála - keď naň zľahka šliapnem, bez toho aby som vyvinul nejakú silu - len si oň opriem nohu, cítim vibrácie, ako keby to robilo vysypané ložisko po pritlačení na prítlačák. Vibrácie sú dosť intenzívne, je to teda skôr také kopanie do pedálu, no po zošliapnutí sa to úplne vytratí a nepočuť ani žiadne sprievodné zvuky. Čo ma mätie je fakt, že sa jedná o hydraulickú spojku, ktorá by snáď nemala tak intenzívne prenášať rázy z ložiska, či? To ložisko určite nie je najmladšie, takže verím že už môže byť na odchode ale mám obavy či sa nemôže jednať aj o niečo iné

Všetci moji Peugeoti pohromade

Ďalej som si zohnal XSi sedačky v celkom dobrom stave

A hotová práca. Keďže viem, jak sa vie tento motor v lete hriať, dal som si tam chladič s dieselovej 106ky, ktorý má väčšie rozmery. Menší problém bol v tom, že tento chladič nemá expanzku integrovanú naboku ale je vyvedená na miesto kde má benzínová verzia riadiacu jednotku. Tak som si neskôr zohnal menšiu expanzku z Matizu a umiestnil som ju medzi uloženie tlmiča a sanie