573v0

No a blok - radšej než zháňať nový piest a vložku, radšej si zoženiem celý blok, takže motor musí von

Hlava šla hneď von, vyčistil som ju a zaviezol do Bosonoh. Má teda spravené sedlá, vodítka, ventily, proste ako nová

Tak som dotiahol domov ďalšiu hračku - tentokrát doslova Chudák parťák doplatil na zanedbanú výmenu rozvoďáku. Je to síce základná motorizácia bez akejkoľvek výbavy, ale funkciu rodinného pracanta bude plniť o to lepšie 1.4ku som uz mal vo veľa autách a mám ten motor rád a čo sa týka výbavy - čo tam nie je, to sa nemôže pokaziť Potešili ma zadné dvojdielne dvere, naopak keďže je to jeden z prvých ročníkov, nemá ešte bočné posuvné dvere a dozadu sa lezie cez predné. No i tak, Partnery v tomto veku už majú väčšinou ten posuvný mechanizmus zničený tak mám o ďalšiu starosť menej. Niečo o aute, aj keď v podstate moc nie je čo - je to ročník 1998, najazdené okolo 280000km, bez posilňovača, bez ABS, bez otáčkomera, manuálne sťahovanie okien, prekvapivo airbag vodiča - to poteší Vzadu lavica, ktorú by som chcel vymeniť za delenú ak to vôbec bude možné. Zadná náprava si už pýta repas, mierna korózia je pod vodičom. Zadok vyzerá ako búraný a gitovaný, ale mal som dolu všetky plasty a zvnútra to vyzerá neporušene.

No super, dakujem za perfektne vysvetlenie! to som potreboval pocut Takze zistim co by stalo zavarenie ale pravdepodobne teda pouzijem inu hlavu. Dufal som ze sa bez toho zaobidem ale je pravda ze priemer srobu hlavy je mensi ako priemer otvoru v ulozeni vahadiel takze to vymedzenie vole tym kolikom dava zmysel...

Ojnicu som zistil tak, ze som ju vytiahol Vlozka je nastrbena tak, ze na strane kluky je z nej proste kus ulomeny... Ventily idem menit kazdopadne, tie nejdem ani skusat ci tesnia ale opticky su na tom dobre.. Inak pytam sa tu preto, lebo skor mi niekto vysvetli vyznam a dolezitost tych kolikov na vahadlach tu na peugeotfore ako niekde, kde robia hlavy vsetkych znaciek.. teda aspon dufam.

Prikladam detail tej praskliny

Caute, mam tu hlavu z 1.4ky a jeden z tych 5tich vymedzovacich kolikov co su na vahadlach sa zlomil a spodna cast ostala v hlave, v okoli tej dierky je aj mala prasklina (vid foto). Mam to riesit? Ma to ulozenie nejaky vyznam, ked su vahadla aj tak prisrobovane srobami co drzia hlavu? Moze do buducna robit problem ta prasklina? Skusim to este doma lepsie nafotit nech ju viac vidno, no je sanca ze sa bude rozsirovat? Inak je zvlastne, ze na tom motore preskocil rozvodak a zrazil sa piest s ventilmi - ojnica ohnuta, vlozka valca nastrbena a pritom ventily vyzeraju ze sa im nic nestalo, jediny defekt na hlave je ten zlomeny kolik vahadiel. Je to bezne?

Aktuálny stav, máti s ním jazdí už 3 mesiace a stále všetko funguje .. Mám ho za to rád

Sedacku prave vytahovat moc nechcem, tam je tolko elektriky ze by som to robil cely den K tym kablom, aspon v tom mieste kde sa s tym dotycny babral je celkom psitup, takze ich rozpojim, ocistim a nanovo spajkujem a uvidim ci to pomoze.. Akurat teda stale neviem co sa mu nepaci s tymi roznetkami na diagnostike, resp. na ktorej strane je vlastne chyba

Caute, v urcitej polohe vodicovej sedacky mi pred casom zacala svietit kontrolka airbagu, postupne castejsie a castejsie a momentalne mi svieti v kazdej polohe. Nazrel som pod sedacku na tu splet kablov (foto 1) a mojmu bystremu oku neunikol zasah do kabelaze airbagu. mam k tomu dotaz - mal tam byt povodne konektor a niekto to natvrdo prepojil? A druha vec - su tam dva oranzove kable, jeden ide predpokladam k predpinacu a druhy k bocnemu airbagu? A bonusova otazka - na druhej fotke je vystup z pp2000, su tam dve chyby co sa tyka airbagu, jedna je na "Roznetke modulu praveho pasu" a druha na "Roznetke bocneho modulu vlavo". Aky je medzi tymito roznetkami rozdiel? A pravy pas sa mysli spolujazdcov? Lebo som si takmer isty ze chyba airbagu sa tyka vodicovej sedacky, este donedavna som bol schopny kontrolku airbagu na palubovke "zmazat" tym ze som posunul sedacku trocha dopredu a vypol/zapol motor.

Rodinné stretnutie Peugeotov na Pálave

Tak tak, k tomu nová spojka a dvojhmota, spodné uloženie motora, silenty na ramenách a hlavne konečne tie brzdy Snáď už na to nebude treba šáhnuť až do výmeny rozvodov ale ktovie...

Nejak mi tu dvojmo odosiela príspevky :/

Jop, menila sa prevodovka Mám tam 6kvalt z C5ky

Tak coupečko má za sebou menší chip a EGR OFF od Johna, môžem doporučiť, zvýšil sa výkon, odozva na plyn a hlavne pri rovnakej rýchlosti mám teraz menšie otáčky

Tak si odpoviem sám: po získaní prístupu do citroeňáckeho serviceboxu som si našiel tú prevodovku a porovnal diferenciál s tým mojim - zdá sa že sú identické a hlavne som prišiel na to, že ten krúžok čo som tam videl vlastne nebol krúžok ale koniec klietky diferáku (viď zakrúžkovaná časť na obr). Tým že tam je v jednom mieste vysústružená drážka som si myslel, že je to oddelený kus ale očividne tomu tak nie je.. To ale znamená, že krúžok s ozubením sa na tejto prevodovke nenasadzuje na poloos, ale práve na to zakončenie diferáku a tie 4 poistné jazýčky sa zaistia práve do tej drážky, čo je pre mňa samozrejme dobrá správa.. ale aj tak by som bol rád keby mi to niekto potvrdil. Isto ste už niekto ťahali poloos z prevodovky, skúste sa pls rozpamätať či bol na nej ten ozubený krúžok alebo či ostal dnu. Písal som do Peugeotu, ak mi ho ešte budú vedieť zohnať tak ho rovno vezmem a vymením a rovno budem vedieť aj rozmery.

Mam prevodovku z C5ky, ktora uz nema klasicky vystup na tachometer z prevodovky, ale berie si udaj o rychlosti z cidiel na ABSku. Ja si chcem dat tuto prevodovku do mojej 406ky, ktora si ale rychlost berie klasicky z domceku na vystupe dlhsej poloosy. Tato druha prevodovka tam ma len zaslepku, tak som predpokladal ze to musi ist dorobit, no ked som dal zaslepku prec a zasmatral som na vstupe na poloos, nasiel som tam na mieste, kde by mal byt ten ozubeny kruzok na poloose (c. 3 na obrazku 1 zo serviceboxu) nejaky kovovy kruzok, vid 2 a 3 fotka. Ako vidiet na 4. fotke, pod krytkou je priprava na vlozenie tej tycky s ozubenim (c. 1 na obr. 1 zo SB) co zapadne do kolieska na poloose, lenze ten kovovy kruzok mi nesiel vytiahnut, neviem ci vobec ma ist vytiahnut.. v tom pripade by ale nedavala zmysel ta priprava pod krytkou.. Kazdopadne v mojej terajsej prevodovke ten kruzok podla SB neni. Mate niekto nejake skusenosti? Diky.

Tak aj ja sa zjavím ak ma doma pustia

Tak som to nakoniec nasiel, pomohol servicebox a obrazky stare lanko je von, no nove co som si kupil je kratke, chyba mi tak 5cm inak pristup je tam na zaplakanie...

Mám podobný problém, lanko páčky na spolujazdcových dverách sa mi pretrhlo a potrebujem to vymeniť. Keď som čítal toto vlákno, že sa tam dá použiť obyčajné lanko z bicykla a že je výmena trvá chvíľku, tak som sa do toho pustil ale po hodine lezenia okolo sedačky som sa nepohol ani o kúsok ďalej. Odvŕtal som dva nity čo držia plast okolo páčky, potom ešte aj tretí nit čo drží samotnú páčku a dúfal som, že to pôjde von, lenže páčka drží ešte na dvoch ďalších nitoch ktoré sú za osou otáčania páčky a k nim sa bez rozobratia sedačky nedostanem. Takže páčka očividne von nepôjde. Druhá vec - kde ústi to lanko na druhej strane? Predpokladám, že lanko sa mení kus za kus, takže ho treba vyháhnuť na strane kĺbu opierky, kde predpokladám odisťuje nejakú poistku ktorá umožní odklopenie opierky. Lenže vôbec ale vôbec nemám poňatia kde je to zaistené, rukou som nenahmatal nič čo by sa hýbalo keď som hýbal s tou páčkou (na druhej strane, kde páčka funguje). Skrátka som stratený, ak by mi niekto vedel polopate vysvetliť kam šáhnuť a čo presne tam mám hľadať, bol by som veľmi vďačný, mám totiž momentálne dosť silný pocit menejcennosti

Keď sa nám dnes tak neplánovane vydarilo počasie, tak som ho cestou z PeugeotEmotion šplechol wapkou

Tak nastal v tejto veci určitý pokrok, zistil som že ak to tlačidlo na zamykanie stlačím 2x a teda to zamknem klasicky, bez deadlocku tak mi potom dvere odomkne vždy aj na spolujazdcovej strane. Že je chyba v deadlocku som si už istý, lebo keď som raz zabudol stlačiť 2x tlačidlo na uzamknutie, tak spolujazdcove dvere sa zase neodomkli, ale keď som vzápätí stlačil 2x uzamknutie (tzn bez deadlocku) a potom auto hneď odomkol, tak už otvoriť šli. Takže aspoň dočasné riešenie je zamykanie bez deadlocku, no do budúcna by som to chcel poriešiť, keď už nemám alarm :/ Hlavne mi to príde ako elektrický problém, nie mechanický, keď sa to dá takto "očúrať" tým dvojnásobným stlačením uzamykania, čo poviete? Keby bol mechanizmus zámku fyzicky pokazený, tak by proste tie tiahla nepripojil ani týmto spôsobom.. no neviem vôbec jak ten mechanizmus funguje takže tu len varím z vody, ak by o tom niekto vedel viac tak dajte prosím vedieť Hlavne mi ide o to, či vôbec pomôže zháňať náhradný mechanizmus zámku alebo či môže byť chyba aj v inej časti...

Nasiel som vlakno na anglickom fore: http://www.thepeugeotforums.com/threads/door-jamming-deadlocked-on-406.4081/ kde dotycny presne popisuje moj problem, akurat na kombiku, nie na coupe. Na sedane a kombi to ocividne funguje tak, ze prve stlacenie tlacidla na kluci je klasicke uzamknutie a druhe stlacenie je superuzamknutie. Co som sa docital v manuale k coupecku, tam to funguje naopak - prve stlacenie je superuzamknutie a druhe stlacenie behom 5 sekund prepne na klasicke uzamknutie. Tiez v tom vlakne spominali, ze pomoze vystriekat zamok WDckom a ze je to cele zaliate v plaste, takze rozobrat to ani nema zmysel, to uz mozem rovno zacat zhanat nahradny kus a ked mi to definitivne odide tak to vymenim kus za kus. V prilohe je vycuc z manualu, nie je mi uplne jasne ci je teda prve zmacknutie tlacidla A zamknutie, alebo superuzamknutie Na prvy pohlad dava zmysel, ze by sa malo auto najprv zamknut a potom superuzamknut ale potom v dalsom odstavci pisu o druhom stlaceni pre klasicke uzamknutie, tym padom to prve muselo byt superuzamknutie... Zajtra si asi sadnem do auta a budem stlacat tlacidlo A a tahat kluckami, nech viem jak sa veci maju

Caute, riesim na coupecku nasledovny problem: obcas, hlavne ked je vonku teplo a auto dlhsie stoji, mi po odomknuti auta dialkacom neodomkne spolujazdcove dvere. Resp. ten cudlik nad vnutornou kluckou sa pretoci do polohy odomknute, ale dvere su aj tak zamknute a nejde ich otvorit ani vnutornou kluckou - musim vyjst vonku, strcit do tych dveri kluc a mechanicky odomknut. Stoji za tym zrejme to superuzamykanie, kedze nereaguje ani na vnutornu klucnu a cudlik. Mal uz niekto podobnu skusenost? Neda sa aspon nejak deaktivovat to superuzamykanie cez diagnostiku?

A ešte jedna podstatná vec - zohnal som si prístrojovku s otáčkomerom :potlesk Prekvapilo ma, že všetko po zapojení fungovalo, no ešte viac ma prekvapilo, že mi prístrojovka v kapličke nesedela - tým že zozadu okolo otáčkomera bol plastový kryt, nevošla sa mi zaň kabeláž a musel som teda vyrezať kus palubovky a káble potiahnuť tade.