Martin Mi16

Ještě pokud by bylo možno a čas...mám tu svýho mazla,vím že tu kazím značku,ale kdyby to šlo :-)..jinak modrá co jsi mi maloval už je v rámu ještě jednou díky

stačí si projet bazary a podívat se,za kolik se prodávají

že by čidlo teploty?

Díky Ti za radu

Zajímá mě jedna věc...Když je v TP vyplněno ODHLÁŠENO NA KOHO,KAM a není vyplněno že je tam auto přihlášený a je staále v odhlášce,jestli jde odhlásit zase na někoho dál... Prosím potřebuju to vědět s určitostí,ne z doslechu..Díky všem

Tome dík,už vím kam sáhnout...Půjde to celý ven

to jsem nějak neskoumal,už jsem byl docela rozčílenej :-)

Tome dyk to vypadá zespod jako nemožná věc...sakra kde sou ty časy,kdy se na to vrhlo x lidí který do toho kecali a pak to nějak šlo :-)...Jak nejde tacho,tak mě to štve...Jinak to nesrovnávám,akorát bmw mělo elektronický tacho už v 80tých letech [upravil dne 26/12/09 Martin Mi16]

tak jsem na to dnes kouknul zespod-ani omylem :-)..motor se mi kvůli gumový závlačce vytahovat nechce

Mě je pojem \"citlivost\" znám spíše jako paramtr, ketrý udává, jak nízkou energii potřebuji k tomu, abych vyvolal určitou, většinou pevně danou míru žádoucího jevu. u přijímačů se jedná většinou o mikrovolty vf napětí na vstupu přijímače se specifickou impedancí, které způsobí v mezifrekvenci takovou úroveň detekovatelného napětí, která po detekci vyprodukuje signál s určitou mírou zkreslení, a pod. U repro si umím představit, že by to bylo třeba napětí (protože známe impedanci), nebo výkon potřebný k vyvolání určitého akustického tlaku. Co všechno tuto vlastnost ovlivňuje je vedlejší a fyzikálně odvoditelné, ne? Jinak hmotnost cívky s membránou určuje spíše schopnost memrány rychle reagovat na změny okamžitého napětí (hmotnost způsobuje setrvačnost), což lze z části kompenzovat mohutností magnetické soustavy, vyjádřenou nejspíš velikostí magnetického toku... Představuji si to správně? dá se to brát ze dvou pohledů...z heldiska mechanickýho-právě jak veliký napětí a proud potřebuješ k reakci elektromagnetu aby vytvořil nějakou práci a z druhýho a to v tomto směru asi trefnějšího,tak jak říká Edison

jen pro zajímavost..teď sjem odešel od auta a vše už funguje...když vím,že auto reagovalo na lambdu mimo výfuk,nechal jsem ji vyndanou,nastartoval a po ohřátí ji za běhu natočil do výfuku...Auto už nesmrdí a nepustí jedinej obláček a to mám radost..snad se to neposere po studeným startu Je to zajímavý,že takhle se to \"chytlo\"

pravda,před bárákem kanál je,ale do sraček nechci lézt..radši si najedu na tu fošnu,když slezl sněh :-)

jojo,však já si dělám srandu :-)

nedá mi to...jezdit se zimníma jen vepředu se dá,ale je to průser toho kdo tak jezdí...Sám jsem vloni před zimou měl takhle obutý auto,najednou napadlo 40 čísel sněhu a pežot se choval jako zadkáč..nemít zkušenosti se zadním pohonem,jsem dávno už někde rozšvihnutej...tudíž můj názor-ať si klidně jezděj lidi na všech letních,ale ať ohrožujou jen sebe někde na polu...Je to stejný jako třeba s helmou na motorce,žejo... a : peugeot09:člověče utáhne Ti ta 1.4 a její altík všechnu tu aparaturu,vhodnou spíš na koncert ponuré zábavové kapely? napadlo mě,aby Ti auto negrcalo podle nízkejch kmitočtů :-) [upravil dne 24/12/09 Martin Mi16] [upravil dne 24/12/09 Martin Mi16]

v hrnci je pečený kuře :-)..je tam po prostřední tlumič origo,pak rezonátor,pak trubka čistá a na konci akorát převařená příruba-nebo koncovka,byla z nějakýho nerez tlumiče...taky přeju všem šťastný a veselý Jo a díky [upravil dne 25/12/09 Martin Mi16]

jojo,motor ohřátej na provozní teplotu..fakt mi to hlava nebere..prostě ve výfuku čidlo jakokdyž nejde-zkoušel jsem už 3

Taky jsem myl

ještě doplním-mezi kostrou,napájením a kostrou výhřevu čidla žádna fela není

Kluci ještě jedna věc...Dnes jsem vyměnil lambda sondu na mi16..Zkusil jsem jí připojit bez zašroubování do výfuku a auto začlo po ohřátí lambdy reagovat a přestalo smrdět...Lambdu jsem natočil do výfuku,nastartoval a nic se neděje...auto smrdí,na odpojení nebo připojení vůbec nereaguje...Netuší někdo proč?

Marceli ,ale nápad logickej a účinej :D

sport,šrot,přímé nepřímé...Přímé myšleno náporové?

já čekal že to rupne,koneckonců je to tam 20 let...Jinak baterka venku byla,ale držák ne,moc tomu nepomůže..jak to půjde,lehnu pod to...Doufám že se zadaří

Pastorek,dýzl díky Marcel505: problém je právě v tom,že nemám k dispozici hever a musím najíždět na fošny opřený o terasu u baráku a teď v zimě je to docela naprd :-),ale nějak to půjde,tacho musí fungovat.

ta závlačka tam je jen \"zastrčená\" ne?

chtěl bych se tu podělit o pár názoru na jistou mozkou indispozici francouzkého auta pežot.Nebudu zde rozebírat použití hvězdiček v celým autě a to včetně brzd,to musel mít na svědomí ještě větší bezmozek než ten,kterej narhnul zajištění zmíněnýho bovdenu...Popíšu situaci,dnes teplota -2°C,zlomený bovden tachometru a pokus o jeho vytažení z díry..Kdo dělal a měl motor v autě,ví co myslím..Takže v naprosto minimálním prostoru propleteným tyčkama řazení,který ikdyž oddělám tak zase vadí něco jinýho,jde sotva a to doslova sotva procpat ruku ke konci zastrčenýmu do motoru,nebo kam to vůbec vede..Když se mi podařilo narvat ruku ke kloboučku tý úžasný gumý závlačky podělaný a trochu za něj zkusím zatáhnout,tak se okamžitě urve..Krevní tlak začíná po hodině stoupat a výsledek?Nula...pros**ná hodina a půl v mrazu,to za co šlo na tý gumový závlačce je urvaný a nápady na vyprostění zbytku v kýblu... No nic,zkusím se tu zeptat,nemá někdo radu ze zkušenosti,jak tu kokotinu vytáhnout bez vyndání motoru sezhora¨,prostými lidskými silami?a jde o mí16 [upravil dne 22/12/09 Martin Mi16] [upravil dne 22/12/09 Martin Mi16]