Burisek

Škoda rád bych si to přečetl,nevadí,díky alespoň za něco,budu luštit

ahoj,mohl by jsi mi říct ze kterého časopisu jsi to oskenoval ?? Děkuju

Tak s tím s tebou plně souhlasím,s motorem ( resp.autem ) se musí člověk sžít,dát mu co si žádá,a francouzi mají naftový motory opravdu dobře udělaný.

Asi mluvíme oba o jednom. Samozřejmě předvstřik se nastavuje na základní hodnotu, ale když se podíváš na čerpadlo, na jeho zadní stranu, která přiléhá k hlavě motoru, tak za tím horním talířkem, kde je potenciometr EGR-u (na tvé druhé fotce v prostoru pod tím vybráním v rezonátoru sání), je páčka, kterou právě ovládá strunou (struna proto, že lanko neumí tlačit, ale jen táhnout) ten termoregulační člen, který je našroubovaný na přírubě z hlavy. Ta páčka (dole tvaru kotvy, nahoře upevněná struna, uprostřed je upevněná na hřídelku předvstřiku a dole to rozvětvení jsou ty dorazy) má vedle sebe, resp, na svých spodních dorazech dva svislé štelovací šroubky s kontramatkou, tím (při pohledu zepředu) pravým se seřizují volnoběžné otáčky teplého motoru (předvstřik víc před HÚ a tím levým se seřizují požadované otáčky studeného motoru po nastartování (předvstřik blíž k HÚ). Ten termoregulační člen strunou tu páčku za studena táhne doprava, tedy k levému dorazu-otáčky za studena , čímž se upraví předvstřik a studený motor jde ve vyšších otáčkách,ale líp naskočí a při zvyšující se teplotě ta struna přetlačuje páčku vlevo, tedy k pravému dorazu-volnoběh za tepla, čímž se otáčky snižují a vrací se na základní hodnotu (včetně předvstřiku). Tebou zmiňovaný "sytič" u dieselu neexistuje, to je výraz pro benzínové motory, kdy jde do studeného motoru bohatší směs pro snažší nastartování, což u dieselu nelze, tam se palivo vstřikuje zvlášť. Takže tohle je to, co asi nemáš zapojené. Podívej se, kde tu páčku máš. Pokud je při pohledu zepředu doleva, máš ji nastavenou na provoz teplého motoru, ale v zimě ti to bude hůř startovat, pokud je doprava, máš to upravené na režim běhu za studena a to se musí projevit na spotřebě (viz běh teplého benzínového motoru se zapnutým sytičem - např Š100, kde se ovládal mechanicky), protože je nastaven nižší předvstřik a hlavní tlak při explozi jde do výfuku . Hlavně by na horním konci té páčky měla být připevněná struna, která by měla v bowdenu "někam" vést. Tohle by se dalo taky nějak upravit. Když mi ta termoregulace nešla, tak jsem vždy otevřel motor, tu páčku nastavil doprava a po ohřátí ji zase vrátil vlevo. Bez toho motor sice chytnul, ale třepal se v nízkých a tvrdých otáčkách. Čerpadlo si pak upravuje dále předvstřik v závislosti na otáčkách motoru - čím vyšší otáčky, tím vyšší předvstřik, kvůli optimálnímu průběhu spalování a tím využití tepelné energie. [upravil dne 9.9.07 Kdo] Aha,tak to jsem nevěděl,zítra na to kouknu a dám vědět,díky za info,člověk se stále o tom autě dozvídá něco nového

No já to nemontoval,bohužel tak dobrej nejsem ,ale je k tomu záslepka která se montuje na výstup z motoru,to jsem nevyfotil,ale napravím,a sytič zapojenej nemám(podle mechanika),a předvstřik snad musel na čerpadle nastavit mechanik kterej ho seřizoval,ne ?? NA tohle ti fakt přesně neodpovím

No vyměnit čerpadlo není problém,Citroen a Peugeot dělali stejné motory jak výkonem tak obsahem i koncepcí ale u Citroenu dávali mechaniku Bosch a u Peugeota zase elektroniku Lucas,výhody ?? Určitě dostupnější servis na Bosche než na Lucase kdyby se něco s tím stalo,pravda je že není tak svižnej jako Lucas,zvlášť při rozjezdu,ale po dálnici není problém běžně jezdit přes 160km/h při spotřebě kolem 6,2 litrů,takže pohoda ! Akorát pak nefunguje imobilizér,on funguje,ale jak tam není čerpadlo,tak je vyřazenej,odpojí se z 1 a 4 vstřikovače elektronika,odpojí se plyn a natáhne se nový lanko,nějaký univerzální,pokud tam máte číselnou klávesnici,tak tam bude jen na okrasu ! Pak samozřejmě bude svítit kontrolka diagnostiky na přístrojovce,stačí vyndat žárovičku a je hotovo ! Počítač v motoru jsem nechal zapojenej,jen tam není napojený čerpadlo.Toť vše,lze vidět na mých stránkách - www.buri.estranky.cz Hernajs nesekl ses - ty tvý stránky nelze najít !!!!! kdepak - http://www.buri.estranky.cz/

No vyměnit čerpadlo není problém,Citroen a Peugeot dělali stejné motory jak výkonem tak obsahem i koncepcí ale u Citroenu dávali mechaniku Bosch a u Peugeota zase elektroniku Lucas,výhody ?? Určitě dostupnější servis na Bosche než na Lucase kdyby se něco s tím stalo,pravda je že není tak svižnej jako Lucas,zvlášť při rozjezdu,ale po dálnici není problém běžně jezdit přes 160km/h při spotřebě kolem 6,2 litrů,takže pohoda ! Akorát pak nefunguje imobilizér,on funguje,ale jak tam není čerpadlo,tak je vyřazenej,odpojí se z 1 a 4 vstřikovače elektronika,odpojí se plyn a natáhne se nový lanko,nějaký univerzální,pokud tam máte číselnou klávesnici,tak tam bude jen na okrasu ! Pak samozřejmě bude svítit kontrolka diagnostiky na přístrojovce,stačí vyndat žárovičku a je hotovo ! Počítač v motoru jsem nechal zapojenej,jen tam není napojený čerpadlo.Toť vše,lze vidět na mých stránkách - www.buri.estranky.cz

Zjisti si co přesně potřebuješ,jestli chceš vyměnit čerpadlo za Bosche,tak to ti nejen doporučím ale i schválím protože se vyhneš spoustě problémům,a pokud by jsi měl o toto zájem tak není problém vše domluvit ! u nás v práci dělají 3 slovácio kteří každej měsíc jezdí domů,takže není problém to tu vše sehnat nechat seřídit a oni by ti to dovezli,přece jen po slovensku by se ti cestovalo lépe než do čech,ale záleží na tobě,a samozřejmě by byla vhodná záloha na ty věci dohromady by tě to vyšlo asi na 7000 korun českých,a u vás by ti to museli přehodit ! Je to včetně trubek a vstřiků,vše by bylo seřízené a přetěsněné !! Stačí se jen rozmyslet a napsat vše ostatní zařídím

Jo to je pravda,ta voda je z klimačky,to je v pohodě !

Hele chlapy pokud máte někdo o ty solenoidy zájem tak je klidně pošlu !! Mám doma Lucase a je mi na prd,pokud to někdo chcete na náhradní díly,tak mi písnite vykuchnu je a pošlu ! Měly by být v pořádku,mě tam odešel vevnitř senzor vačky,takže to by s tím bejt nějak spojený nemělo !

No je to o autu,ale vyměnil bych servis ! Protože Ty jim dáváš práci a pokud se ti smějou ?? tak bych jel pryč,podle mě je to super spolehlivé auto je pravda že čerpadla Lucas nejsou nic moc,to je fakt ale jinak maximální spokojenost ! A co máš s elektrikou ??

To sem netušil,že i u benzínu se mění palivový filtr ?? zase jsem o něco chytřejší

V okolí Brna je taky směr Vyškov a jmenuje se to Holubice ! Říkal kámoš že tam mají vše na Citroen / Peugeot

Takže pro všechny - fotky mechanického čerpadla Bosch jsou již na mém webu - www.buri.estranky.cz

Mno ještě jsem to nestihl tam naládovat,pošlu ti to meilem

Já tam měl taky 100W žárovky,ale !! vem si to že pojedeš hodinu někde v zácpě s rozvícenýma světlama a nebudou se chladit ?? Světla se ti roztečou jako zmrzlina,už jsem je vyměnil za Osram Silverstar +30% a jsem plně spokojen,svítí skoro stejně jako stowatovky ale tolik neberou z baterky a z altíku ! A už to mě stálo 300 kč za výměnu patice ve světle,páč se mi při té jedné 100Watovce jeden konektor roztekl a je to na prd ! Fakt nedávat !!

tak tady je mechanika ala 2.1 TD Bosch [upravil dne 2/9/07 Burisek] [upravil dne 2/9/07 Burisek]

No myslím že hadička z turba by měla vést do čerpadla,né ?? Pokud ti tam přebívá,tak se koukni na čerpadlo měla by to být taková hlavička podobná EGR ventilu ale na čerpadle,a mělo by to být nahoře a dobře přístupné,nafotím moje,a jak dojedu večer domu tak sem dám obrázek

jestli bude zájem nafotím a dodám pár obrázků,jinak při výměně za mechanické čerpadlo je klávesnice imobilizéru pouze na okrasu , pak samozřejmě svítí stále kontrolka diagnostiky,doporučení - vyndat žárovičku z přístrojovky a je samozřejmě potřeba dát i vstřiky Bosch které by jste měli dostat spolu s trubkama a s čerpadlem ! Mělo by to být z Xantie nebo XM 2.1 TD,popřípadně stačí napsat a odpovím na jakýkoliv dotaz ohledně této výměny !

já to vyřešil oboustranně lepící úzkou páskou,a taky zatím drží,jak to povolí použiji již zmíněný návod,díky za něj

vsadím se že na 100% to budou svislé tyčky stabilizátoru,to je 406 slabé místo !!

i já se přidávám s kladným hodnocením! Sice jsem vyměnil čerpadlo Lucas Epic za Bosch mechanickej,ale změna je znatelná,o 1,5l méně,jak ve městě tak na dálku,moje zkušenost je taková,že při 150km/h a plně naložen jsem po dálnici valil se spotřebou 6l na 100km,což je solidní,s Lucasem jsem Chorvatsko při stejné rychlosti jel kolem 7l,což je na dálce fakt znát,jinak motor táhne dost dobře,v zimě s mechanickým čerpadlem na jedno žhavení při -15 chytne na poprvé,takže paráda! A čerpadlo jsem měnil proto,protože byl vevnitř špatný senzor vačkového hřídele,a motor šel při natočení zejména v chladnějším počasí a v zimě vlastně naprázdno,protože ten senzor tam nenadávkoval správně předvstřik a ten hroznej zvuk byl fakt k neunesení,ventily hrály orchestr jak divej,tak to byl můj problém,který pak po výměně zmizel a paráda,můžu jen doporučit !!

No už tam jsou,fakt paráda,můžu jen doporučit !

Já měl stejný problém na zadným světle,celé jsem ho vyndal a do těsnící dvoupláštový gumy jsem nascpal malou hadičku o kterou jsem řekl známé sestřičce z nemocnice,a od té doby už neteče :-)

No ja uz je mam doma,tak hned jak dojedu z dovolene z Rakouska,tak tam jdou.To bude parada.....