Radek 306
-
Počet příspěvků
757 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele Radek 306
-
mrkni taky ven, něco se najít musí
-
a životnost té řemenice je kolem 100tis km, co jsem viděl tak málokdy vydržela více, ale třeba od SKF jsem jí sehnal asi za 3500, samo že odpruženou a zatim neni problém, určitě bych tam tu pevnou nedával, pokud se teda nechystám brzo auto prodat
-
pravá část motoru, to je myšleno před řidičem nebo spolujezdcem? jinak upřesni víc odkud to jde..může to být turbo, kladky, řemeny, nebo jak píšeš altík
-
to jo až Superb to docela utlumí, ale taky za jaký prachy zlatý HDi
-
ono základ je nemít tam škodováckej motor...jediný dva motory co tam fungujou skvěle jsou ty německý 1.4 55kw a 1.4 74kw, jinak je to hnus, to je co se týče řady I, u II možná ta 1.4 59kw nemusí bejt zlá..no nechme rači fóbie [upravil dne 3/2/10 Radek 306]
-
hdi nemá škrtící klapku, zkontroluj hadice co jsou kolem turba, jestli neni prasklá nebo netěsní příruby
-
nebo třeba Honič Tří Pístů jezdil jsem tuhle ve fábce druhé generace, samo že HTP a jako 1 a 2 kvalt to letí jak blázen, se to tváří jak to nepojede, ale od 3 a výš nic, ale tak neni divu a ten divnej zvuk od motoru dovnitř proniká, kdyby aspoň to ne dalo by se říct že je to dobrý do města (výkonem) ale zase spotřeba u toho taky neni moc dobrá...motor je to na nic když fábku tak ta 1.4 55kw docela jde, ale to jem už odbočil
-
pokud nenáš naprostou jistotu s najetými kilometry nebo zda je někdo měnil, neváhal bych a měnil je dokud se točí, je to jinak velkej risk
-
ono to neni jen o naftě, na stavu motoru záleží, zatim jsem taky no problem, snad to zůstane
-
to bude 66kw nebo 81kw, pokud 66kw tak opravdu bez starostí, ta 81kw už má setrvačník a jiné turbo, ale zase jede hodně pěkně..octávie bude na servis určitě levnější jak psali výše a daleko míň záhadnější, elektronika peugeotu si někdy \"žije svým životem\" ale to nehci odradit, jsou to skvělé vozy
-
a ta octavka je taky kombi? ta stará 1.9tdi bude možná větší dříč, odolnější motor..ale P bude jasně pohodlnější, jak psali výše, ale záleží v čem se cítíš líp
-
1500 je minimum po rovine, pokud jedes z kopce je to jedno a do kopce samozrejme od 1800 a vys, motor neni dobre podtacet jak bylo receno vyse, spatne se chladi, velky zlaky..
-
zkus EGR odpojit od regulačního (podtlakového) ventilu ještě, co to udělá [upravil dne 1/2/10 Radek 306] [upravil dne 1/2/10 Radek 306]
-
jo, jediný kam jsem šel byl doktor a pojišťovna, kůli změně, ostatní vyřešil zaměstnavatel
-
v práci by ti to měl šéf/ekonomka provozu obstarat, vyplníš pár papírů a je z tebe pracující ovce, měl jsem to tak loni, letos mi to vyšlo a zůstávám studentem na pracák jsem ani nešel, zaměstnavatel to vyřešil vše a pohoda bez stresu
-
tak ono to neni jen u HDi, čistá nafta platí obecně pro C-R systémy
-
zatim mi přijde nenastartování jako neznámá věc, doufám že tomu dlouho zůstane
-
záleží jestli rozvody pohání řetěz a nebo řemen, v prním případě se může, řemen může poskočit ta fábka má řetěz a u toho je velmi malé riziko poškození [upravil dne 28/1/10 Radek 306]
-
Peugeot 206 GTi/Atlantis/Bilstein B8/RC interiér
Radek 306 odpověděl/a v tématu od Eon v sekci 206 a 206+
nebo když dlouho nezhasne, zkus přes noc odpojit baterku, zhasnout by měla -
Paramo, to prodávaj kde?
-
Zatika pod levou zadni sedacku?!?
Radek 306 odpověděl/a v tématu od jan.tesarcik v sekci Peugeot 306
modely bez podblatníku mívaj urezlý uchycení navíjení pásu vzadu, jak je to přidělaný k sloupu, tak třeba ti teče tudy -
tu pekárnu máme od dob kdy vyšla u nás na trh, parádní věc když člověk dostane chuť na čerstvej chleba, jako pořád se jíst nedá, ale chuť maj ty směsi jinou než koupenej, tak je to dobrá změna
-
to jo, lidi už neví jak by škodili ostatním