Vergilius

Pekny podvecer. Potreboval bych po nekterem ochotnem cloveku s pristupem do serviceboxu zjistit : zadni kotouce s nebo bez loziska? Peugeot 307 1.6 16v 80kw automat Vin VF33CNFUE82240989 Dekuji

Ta zase nic. Prvotní radost opět opadla. Dnes ráno19°C a motor ani tuk. SStartér točí, ale nenaskoci motor. Odpoledne jsem to zkoušel a naskočil na tak 2 vteřiny. Asi po třetím pokusu jsem při otočení klíčem slapal na plyn a naskočil. Ovšem otáčky byly nízko a opět jako kdyby jeden válec nešel. Potúrování motoru to zase spravilo. Už nevím buď svíčky, nebo to hodim do servisu

Konektor byl v poradku, ten jsem kontroloval. Po dvou dnech od cisteni to jede na prvni nastartovani v poradku. tak uz tomu fakt nerozumim. Jen me ted stve ta voda v motoru. koukal jsem na foru, ze s tim lidi mivaji casto problem hlavne po vymene skla. To je taktez muj pripad. Takze skusim zasilikonovat listu pod sklem a vyperu ty tlumice hluku a uvidime.

Zdravím osazenstvo. Mám problém na p 307 1,6 80kw benzín Vždy po jednodenním stání motor po startu v pohodě naskočí, ovšem auto sebou škube jako by jel na 3 válce a chcípne. Musím vždy potůrovat motor aspoň ke 3000 otáček a pak se celkem zklidní po dvou, třech potůrování můžu jet. Zahřátý motor problém už nedělá. Svíčky jsou měněny někdy před třemi lety. Klapku sání jsem čistil a čidlo teploty kapaliny jsem také měnil. Tak už nevím. Chci ještě vyměnit ty svíčky, ale moc tomu nevěřím. Poradí někdo? Nemá/ neměl s tím někdo taky problém? Dřív to dělaválo taky problémy hlavně v zimě. Po vyčištění klapky ok, ale teď to začalo zase už i v parném létě. Ještě dodám, že nedávno byl silný déšť a to nechtělo startovat vůbec. točil a točil a točil a ani škyt. Nechal jsem ho teda vyschnout, protože jsem to přisuzoval tomu dešti. Ale problém po startu je tu stále. Díky lidi za jakoukoli radu.

V mem pripade to nebyl velky problem. (a to nejsem zadny mechanik) Klapku jsem mel vprostred zhruba v mistech, kde je nadobka na brzdnou kapalinu a dvirka od pyloveho filtru (mezi). Stacilo odmontovat stahovaci spony z hadic, torxovym klicem povolit vsechny 3 srouby a odpojit jediny konektor. Tesneni bylo v pohode. Stacilo klapku vycistit cisticem na motory. (koupis treba v OBI) Klapka se da vycistit z obou stran a neni problem se samotnou klapkou i pohnout (vrati se ti zpatky do polohy kde byla). Poradne jsem ji nechal vyschnout a pro jistotu jeste vytrel do sucha. Nasledna montaz je opacnym postupem demontaze. Hlavne je potreba odpojit akumulator. (od te doby starty v pohode) pokud ti pocitac hlasi antipollution fault, bude pravdepodobne jeste potreba navstivit jakykkoli servis, kde ti pres wago smazou chyby. Nekdo tvrdi, ze staci odpojit akumulator na 24hodin a smaze se to samo, nebo ujet 30km a vse bude ok, ovsem v mem pripade to nepomohlo. Po smazani chyb se mi pri prvnim a druhem startu ozyval zvlastni zvuk zpod kapoty (automaticke serizeni klapky), je to normalni jev.

Toho jsem se bal. Zkusim se jeste jednou zeptat kamarada, co dela do skel. Prvne mi rikal neco o tom, ze by se to mozna dalo sehnat, ale mam si pry prvne zjistit, jestli by to slo zapojit. Zatim jsem zjistil kulovy, akorat ze to maji nektere Fordy, Renaulty a sem tam nejaky Passat. (asi nejaky flame)

Zdravim klubaky a klubacky. Resim momentalne problem s prasklym prednim sklem. Kdyz uz s nim jdu na vymenu, chtel bych tam dat nove i s vyhrivanim. Jde o to, ze netusim, jestli se vyrabi a jestli je mozne ho zapojit. Myslim, ze by to zapojeni nemel byt problem. Dalo by se to resit napojenim na tlacitko vyhrivani skla zadniho, nebo nekde umistit tlacitko nove. Dekuji za pripadne odpovedi.

Tak jsem opet na zacatku. Radost trvala tak tyden, nez opet zacalo startovani zlobit. Nechal jsem vymenit cidlo teploty a zase to same. Zacinam se opravdu bat, ze budu muset vymenit klapku vzduchu

Novy software byl nahran celkem dvakrat za posledni rok, vzdy od jineho servisu. Na dekarbonizaci nemam nazor ani zkusenosti s ni. Ovsem ejhle problem zrejme vyresen. Koupil jsem nove svicky a provedl vymenu. Stare uz byly celkem dost vypalene. Z puvodnich 0,9mm byl mezi kontakty odstup vice jak 1,2mm. Zatim pazout startuje jak vinko, tak doufam, ze mu to i vydrzi.

Pridam jeste dalsi zjisteni. Pri tom startovani lehce klesaji otacky. Kdyz se vse ustali a chci se rozjet bez plynu, auto se zacne jakoby dusit. Ma tendenci chcipnout.

Tak byl jsem v servise. Pri popsani problemu technikovi mi bylo receno jak jiz bylo zmineno zrejme spatne cidlo teploty. Ejhle oprava se nekonala. Mechanik napojil auto na diagnostiku a zadnou zavadu nenasel a ani chcipnuti po startu se nekonalo. (pokousel se nastartovat trikrat a vse v pohode). Myslim si, ze to bude tim, ze to startuje v dilne, kde teplota samozrejme moc neklesa. Prijel jsem teda s autem domu s neporizenou a vecer kolem pate hodiny auto zase odmitalo poslusnost. Chciplo hned po prvnim startu. (jako naschval). Zacinam byt zoufaly. Jeste mi poradil technik pri startovani slapat na plyn. Rovnou mi mohl rict at tankuju kerosin.

Tak me ted napadlo, ze by mohl byt problem i ve skrtici klapce vzduchu, ale vymena je spis takova sazka do loterie... nova prijde na 10k.

poruchu cidla by dle meho nazoru melo vyhodit chybu. Navic v tom nejak nevidim spojitost s tim chcipanim. Ale mrknu na to.

Dobry den. Manželka má 307 1,6 benzin v automatu. Studene starty delaji autu problemy. Kdyz nastartuju v zime, po cca 2 vterinach motor zhasne. V teplejsim obdobi sice drzi, ale musi zase cekat zhruba pul minuty, nez zaradi rychlost a muze se rozjet jinak taky chcipne. Nedavno jsem tomu chtel prijit na kloub, ale marne. Dokonce jsem vysledoval, ze nesmim ani pohnout volantem, jinak se dostavi jiz zminene chcipnuti motoru. (ze by i servo na to melo vliv se mi ovsem nechce verit). Kupoval jsem novy akumulator a problem stale pretrvava. V servise pri napojene diagnostice nezjistili zadnou zavadu.