twoolf

a dej si auto s motorizací do popisu

EGR odpojit, FAP vykuchat spotřeba na 2,0 HDI 79kW po výše uvedeném do 6l/100 couračky, dálky 5,5 l/100km jezdím svižně, dle PP na okreskách průměr cca 75km/h, 30% město. Jede to o poznámní líp. Toť vlastní zkušenost

Za mě : předělávka přes turbo na T16 podle mě zničí celé kouzlo toho GTI. Nechal bych si GTI a zapracoval jen na dopingu.

antipolution faut - ze to každýho tak dráždí... jiným autům se jen rozsvítí kontrolka a v servisu obvykle ví taky pěkný prd... Dneska je to spíš o diagnostice a o práci s ní. 307 je jedno z prvních aut s multiplexem, Fapem, dvouhmoťákem,... Dočkejte času, všechno tohle se začalo montovat i u ostatních značek. Nejde prostě porovnat 307 s např. OI a II. Oktávka je proti tomu beznadějně zastaralá ( Comonrail, FAP, multiplex ) je tudíž logické, že se tam nemá co vysrat ( kde nic není, nic se neposere ). Momentálně sedlám jesště služebně Octavii předchozí generace ( 77kw PD ) - a jestli tu někdo bude mlít o spolehlivosti, ať si ji koupí a pozná. ( najeto 88tis. - mám ji od voňavky a zatím \"jen\" dvouhmoťák, vstřiky, jakési čerpadlo a pár drobností cca za 100tis - zárukami je škodovka proslavená, takže cca polovina na dřevo ). Jen pro úplnost doplním . Když mi 307ma rižne kontrolu, jedu aspoň v nouzáku. Německá \"kvalita\" zhebne klidně uprostřed křižovatky. Nepomlouvám, nekritizuju jen se prostě dneska sere všechno, nebejt elektroniky, bylo by nám krásně. ( s láskou vzpomínám na 309GRD ) Upřímně, měl jsem služebně Astru, Golfa, Oktávku, Megana - všechno v naftách a PD nebo CR. Sralo se to všechno, 307 je v tomhle ohledu srovnatelná. Závěr : najdi si inteligentní servis a nevymlouvej se na značku, mě problém vyřešily ve 150km vzdáleným servisu a to v Peugeotu jen kroutili hlavou. Omlouvám se, ale muselo to ven

taky ji mám, má svý mouchy, ale nikterak kritické to není. Už jsem měl poruchovější kousky a to byly Made in Germany. Spíš je v čechách problém najít nedojebanej a nestočenej kousek. Ono když se člověk smíří s tím, že to má na tachecu půl mega, může bejt rád, že to vůbec jede...

už se ozval platba předem a 12E poštovné. To vážně není zlé.

zatím nic, asi zjišťuje cenu dopravy do CZ

spojlere@gmail.com asi pošlu i kopii na centrum.sk

A spokojenost? kvalitní díly? už jsem měl jednou v ruce prahy co sice byly pár, ale každý jiný

Čekám na odpověď, jink identické křídlo se v čechách prodává od cca 3500,- bez lepidla takže 60E ja krása i kdyby bez lepidla

po jisté zkušenosti s českým shopem... lepidla dali tak na půl spoileru, ještě k tomu jakýsi noname, takže se kupovat stejně muselo a stejně to neospravedlňuje rozdíl v ceně křídla 2000,-

kruci, jakto, že to na slovensku stojí polovic?? :bacha

jen na SW tu stříšku nemají... jen na hatchbagy

mě se právě nezdají ceny v ČR, za decentní křídlu tu dáš 5tis. a na slovensku 50Euro plasttuning-spojlery.sk hodně fajne ceny, asi si pokecám jakpak je to s dopravou. dík za tip

nebo si tady stáhni příručku jak na to http://manualy.karnet.sk/auto-manualy-prirucky/peugeot-manualy/115-peugeot-306-manualy-prirucky

na tý 106 ti spíš jen vypadl kloub, jednou se mi to taky stalo, stačilo nacvaknout a jelo se dál. u 306 nevím jak je dělaný třeba náhon tachometru, ale určitě by šel použít. Nalívací šroub tam ale být musí, proti 309, to není žádná revoluční změna a tam byl nahoře šroub, cca M14 na tuším 19ku klíč

306 : shora by měl být šrou a nebo vyndej cokolv z převodovky 106 : vyndat baterku ručně vyřadit, klouby jsou dobře vidět, ale možná budeš muset pod auto

no právě, ukrutná palba, když vezmu v potaz, že je to 8let stará kára zkouším sehnat něco za lidskou cenu, klidně i použitý.

krásná práce když jsem tuhle káru viděl naposled, bylo to trochu horší Držím palce, ať to brzo jezdí

Ahoj lidi, nevíte někdo o deventním zadní křídle ( stříšce ) na moje auto? Nová mi příjde neúměrně drahá, nebo poraďte kde koupit. Případně i jiné decentní záležitosti na SWčko před F/L. díky

což takhle vysoký tlak oleje, měl jsem to na služební astře, brala olej ve stejné míře. tlkovala přes 5 atm. po výměně čerpadla spadla spotřeba oleje na cca 1l na servisní interval a to je prý normální . Možná taky simerinky, nebo turbo. Při téhle spotřebě ten motor musí soustavně modře kouřit. Nemá šanci to spálit bez kouře.

motor, kilometry ??

shiď ten hlíníkovej kryt a nepotřebuješ foto

1,6 HDI ma EGR ventil vpředu. Stačí shodit krycí plech turba a je tam v celé své kráse je třeba ho shodit a zacpat diru do něj. Nejlíp měděný plech.

Necha, ale musis vlozit ucpavku mezi vyfuk a ventil. Kdyz ho odpojis, jednotka to pozná. Musí si myslet, že funguje.