Tosa007

Dikas za nazory. Asi budu muset taky teda prekontrolovat ty hadicky, jestli s nima neco neni. Mrknu na to a dam vedet. Tosa

Byl jsem ted na diagnostice, mam tam nasledujici zavady: P1434 - System aditivace paliva Status: Trvala zavada Charakteristika zavady: cerpadlo aditivace nafty P0461 System aditivace paliva Status: Trvala zavada Charakteristika zavady: Informace palivomeru neni spravna P2408 System Aditivace paliva Status: Trvala zavada Charakteristika zavady: chyba signalu uyaveru nadrze P2562 Signal kopirovani polohy ventilu turbodmychadla Status: prerusovana zavada Charakteristika zavady: Hodnota nizsi nez podle predpisu Popis auta: Peugeot 407 SW, 2005, 100kw HDI Siemens ridici jednotka odstraneny FAP (mechanicky i softwarove) Problem s autem: Po ujetych 200 km motor zacne cukat. Resim to tak, ze odpojim a zaslepim podtlakovou hadici na ventilu v sani (ventil prepousti vzdych z mezichladice). Ujedu 10-15 km a hadicku zase pripojim. Mam na dalsich 200 km klid. Dneska jsme zkouseli diagnostiku primo za jizdy, kdyz to cukalo (nic se neodpojovalo, nechalo se vse zapojeno). Dle diagnostiky bylo videt ze ventil v sani vzduchu nahodile otevira a zavira -> motor skube. Pak se to po ujetym par km uklidnilo. Ted mam zase dalsich 200 km klid. Mohl by k tomu nekdo neco rici? treba straki007

Tak je to jedna z moznosti, ze me zrovna poslou nekam. Ale zase takovy trotlove to nemuzou byt Zkusit bych to aspon mel, jinak to nikdy vedet nebudu:)) jak je videt, ta sama zavada se stala u auta, kde FAP vykychanej nebyl, takze tam musi byt jeste neco jineho psalo se, ze to bylo hadickama. Dival jsem se na ne pred chvili, pripadaji mne dost tuhe a silne. Poruseni jsem nikde nevidel. Kdyby byla praskla, tak bych cekal, ze se to auto bude chovat divne porad, ale tak se nechova.

Ahoj, mne to dela to same. Po kazdych ujetych 200 km (pokazde to merim) zacne motor skubat a je jedno jestli je zrovna v tahu nebo ne. Taky nevim, co s tim. Diagnostika zadnou trvalou zavadu neukazuje. ...Resim to tak, ze musim zastavit, vytahnu a zaslepim sroubkem hadicu podtlaku, ktery ovlada jeden z ventilu v sani (ten horni, reguluje prutok vzduchu z mezichladice), ujedu asi 15 km a pak to zase pripojim a mam na dalsich 200 km totalni klid. Jak sami ale uznate, takhle se neda jezdit porad. FAP filtr jsem mel odstraneny uz predtim, nez to zacalo delat. Mne to spise pripada, ze by to mela byt nejaka softwarova zalezitost, kdyz se ta zavada opakuje s presnou pravidelnosti (200km) nezavisle na tom, kolik startu clovek udelal, jaka je venkovni teplota atd. Mozna to ma nejakou spojitost s regeneraci FAPu, ale.... zrejme by bylo asi dobre se zeptat v autorizovanem servise. Treba budou vedet, co s tim. Vypada to, ze je to celkem bezna zavada. Neresil to nahodou jeste nekdo z vas? [Edited on 31/3/13 13:18 by Tosa007]

No tak jsem to mel v servise a je to skutecne vada DAVKOVACE VZDUCHU (ref. cislo: 349 F0) a SNIMACE TEPLOTY VZDUCHU (ref.cislo: 19020 PJ).

Ahoj chlapci, vi nekdo presne na co ma vliv ta klapka viz, foto? Po vymene EGR ji mam totiz odpojenou, protoze to zlobilo. Auto jezdi stejne jako predtim, ale preci jen bych to chtel dat dohromady. Najezdil jsem s tim vic jak 1,000 km, ale ted me docela zamrazilo, kdyz jsem jel z Chorvatska (Zadar) domu. Pri delsi jizde do kopce mne pri zastavce na benzince najednou poklesl vykon (pri rychl. stupni 3,4 to bylo znat nejvice). Srovnalo se to pak az kdyz motor vychladl. Mam P407 SW, 2004, 100kW

Mne to zacalo delat taky. Mrkni na diskuze ohledne EGR ventilu.

Tak az neco domluvite tak dejte vedet, klidne se pridam jsem v podstate brnak taky:) akorat by ten sraz teda nemusel byt u Mc Domlad´s :)

Mrknete na teto odkaz. Tam jsou veskere parametry pneumatik vysvetleny. http://www.1-pneu.cz/parametry.php Jinak je samozrejme blbost jezdit na pneumatikych s nizkym hmotnostnim idexem Hrozi presne to, co Prema rikal!!

Pneu uz jsem koupil a disky taky, ale dosel jsem k dalsimu problemu. Jak jsem uz psal, v technicaku mam rozmer rafku 6.5 Jx16, ET44, 5x108x65 mm. Koupil jsem zanovni plechace na VOLVO s temito parametry: 6.5 Jx16, ET43, 5x108x65 mm. Jak jste si uz jiste vsimli, jediny rozmer, ktery neni stejny je pouze ET a to o 1 mm. Dneska jsem je tam chtel dat a zjistil jsem, ze je tam opet na predni kola nemuzu nasadit kvuli tem podelanym trmenum. Trmeny tentokrate nedrhnou po obvodu, ale zda se, ze takove to vybouleni disku smerem ven od kola, neni dostatecne. Nema s timto nekdo nejake zkusenosti? Predpokladam, ze by to melo jit vyresit pouzitim podlozek, protoze potom bych zvetsil vzdalenost trmenu od disku v axialnim smeru. Na druhou stranu ale ten limec u stredove diry bude taky vysunutej, coz taky neni dobre. Premo, Ty ty disky jeste mas? [upravil dne 12/12/09 Tosa007]

Ahoj. Tak ty 15\" kola tam fakt nedas. Taky jsem je tam na zimu chtel dat, vsechno si koupil a dneska, kdyz jsem je tam chtel dat, tak to skutecne na predni kolo neslo. Jak uz nekdo rikal, brani tomu brzdovy trmen. No holt se stalo, jsem nyni o neco zase chytrejsi Nejmensi rozmer kola, ktery tam jde je 16\". Ja mam v technicaku psany nasledujici rozmery: 6.5 Jx16, ET44, 205/60 R16 92H nebo 7.0 Jx17, ET48, 215/55 R17 94W. Prumer stredove diry samozrejme 65 mm.

Presne jak rika Honza. Musis si jeste zkontrolovat, aby Ti sedel rozmer stredove diry. Pokud ji budes mit mensi jak 65 mm, tak je muzes zahodit (prodat). Pokud vetsi tak se daji udelat ci koupit krouzky. Co se tyka rozmeru disku, tak rozmery jsou ukazany na tohle odkazu: http://vo.carena.cz/sekce/30-rozmery-a-parametry-disku