1sttenny

ucpaný fap, na diag zkouknout tlaky před fap a za fap, při volnoběhu max. rozdíl 5mb, při 3000tis. se dostanu na cca 17 mb, buď nechat vyčistit, nebo sam párou a mě pomohlo na radu jednoho servisáka ze Žiliny použít 100% hydroxid sodný , roky fungovalo bez problémů

koukal jsem přes kameru a kolem to bylo čistý a ve výfukových svodech jsem měl jen takovou tenkou vrstvu sazí, tak proto jsem to nerozebíral

sací jsem dolu nedával, ty štefty šli vyměnit ze spodu, místa tam bylo dost, cca 10 min. práce

mám 2 din radio je tam aplikace tourqe z hezkejma budíkama, tak jen nějakou slušnou obd2 s wifi

to jsem si taky všimnul, že to tahá až kolem 1500 až 1700 , ale tahá a oto jde

to máš asi pravdu, to by to asi hned vyskočilo na diagnostice

Tak jsem tu zase, dnes došel střed turba, tak jsem ho zkompletoval a nastavil podle krtek 2 actuator co ovládá wastegate na 0,4 baru , včera při kontrole jsem zjistil prasklinu na plasové hadici za motorem, spešl loctite na plasty a záplata a drží jako bejk, vše namontováno pár vteřin běhu motoru naprázdno kvuli natlakování oleje, pak na volnoběh cca 15 min do zahřátí motoru a napojení na diagnostiku, více na videu, poté zkušební jízda do kopce jsem vylez na max. tlak turba 2080 mbar , prosím o zdejší profíky zda by mohli napsat zda jsou ty hodnoty v mezích, rozdíly mezi požadovaným a skutečným tlakem byly téměř shodné, jinak to táho neskutečně dobře oproti stavu předtím. No a to nejlepší na konec, v jiném příspěvku jsem řešil vysoké emise hlavně kouřivost a taky 3 roky nizká hladina aditiva a další hlášky, vše zmizelo tak že to nehlásí jedinou chybu, ještě si nechám přez známého na emisích prošlápnout plyn a dám vědět zda i ty emise jsou v pohodě, tak zamě zatím spokojenost a snad to tu někomu pomůže VID_20200623_192350.mp4

každou trubku jsem sundal, ty krátký kaučukový odolný vůči teplu jsem koupil nový jinak všechny důkladně vyčistil a natlakoval zda nejsou prasklý

Tak dnes vyndaný střed turba, vše vyčištěno a připraveno, je dobrý se vyvarovat čištění nějakým nožem, šroubovákem atd. používám arvu, BG na rozpuštění karbonu, odmaštovák a kompresor

ok, tu sadu mám od GEKO , podtlak přetlak s budíkem, jsem magor co se rád obklopuje věcmi, na to že se starám jen o 4 auta, respek. 3 a brácha jedno, tak jsem celkem vybavenej

ano to je velmi duležitý, jinak by šlo ihned turbo do kopru, je taky dobrý při prvním startu odpojit ventil přívodu paliva , aby se točil motor chvilku na prázdno a natlakoval olej do turba

ano je tam, ja ho měl čisté a pevné, jen jsem ho prosříknul odmaštovákem,

to máš pravdu, strávil jsem tím pul dne a to se ještě nejspíš pustím do hydroštelů když už mám čas se v tom hrabat

děkuji krtek 2 za velmi užitečné doplňující info Ahoj ,pokial ti turbo predtym fungovalo tak si nemal roztelovat to nastavenie ,ja som na neho vobec nesahal a vsetko v poho ak si to uz povolil ,tak potrebujes vakuovu pumpu (da sa zohnat na nete za 30 euri) ,pri -0.4 baru musi byt ten obtokovy ventil plne zatvoreny aby pri -0.6 baru tam bol uz nasilu dotlaceny,(tych -0.6 az -0.7 je maximalny podtlak ktory pusta elektroventil v aute na ten wastegate , samotna vakuovka v aute robi -0.8 az max -1 bar zalezi od jej kondicie ),je to len orientacne aspon takto sa mi to spravalo doma na stole ak si tie maticky este nepovoloval tak to ani nepovoluj vsetko bude ok na tie stredy davaj pozor pretoze nie vzdy pasuju ,mne nepasoval na strane kompresoru, bola vecsia lopatka a opierala sa o housing ak beries stred tak od firmy ktora ho vie v pripade problemov upravit strojovo a nie od nejakeho priekupnika co nema vobec stroje ak to nepasuje tak sa to robi tak ze im posles stary stred a ten novy podla neho upravia ja som bral od Wizard Turbo s.r.o su to madari a nebol problem upravili mi ho este jedna vec ak budes davat dole domceky sacej strany aj vyfukovej strany tak si musi naznacit ich polohu lebo nemaju aretaciu daju sa volne pretacat po obvode ,ak by si ich nedal naspet na to iste miesto tak nenasadis trubku s hadicou na ten domcek sacej strany , lebo jeho trubka bude mimo na to davaj pozor, inak budes to turbo znovu vyberat (prikladam foto) da sa to aj tak ze tie tri maticky co drzia domcek na sacej strane povolis a domcek si natocis kam potrebujes ale tam neni moc moc miesta ked turbo je uz na mieste

Ahoj chlapi, tak jsem se pustil do výměny turba u 307 2.0 HDi 79kw fap 02/2002 RHS DW10ATED důvodu nízkého plnícího tlaku,vysokých hodnotách na měření emisí, hadic od oleje od turba až po IC jak z venku tak zevnitř Vypuštění převodového oleje, odmontování kola, sundání pravé poloosy na radu STRAKIHO (dost to pomohlo) Demontáž stěračů a plastů pod předním sklem Demonáž FAPu a vlnovce Demontáž vrchního a spodního silenbloku, naklopení motoru , pro jistotu jsem zakryl chladič vody kartonem vyndání IC airboxu Pak už jen pár konektorů a hadiček a samotné turbo, pozor u rozdělávání olejové hadice u motoru v šroubu je jemné sítko Turbo K03-057, 5364 101 50 96, od oleje a vůle na středu turbíny cca 1mm , lopatky nepoškozené podtlak funkční, klapka wastegate lehký vakl, nánosy či nápeče karbonu žádné Zítra vyndání středu (uzlu) turba a v pondělí až dojde tak montáž Pokud by některý ze zdejších profíků poradil jak nastavit wastegate budu moc vděčný, při vypnutém motoru je klapka otevřená po nastartování ji podtlak (actuator) uzavře jen si nejsem jist nastavením, na youtube je jen toto video how-to-adjust-wastegate-actuator-arm-bmw-335i-135i-535i-x6-z4-n54.mp4

pokud se nemusej při výměně celejch vstřiků kodovat tak by to bylo fajn

určitě půjde ven 4-tý vstřik, a do něj nová tryska, možná že udělám všechny, nechci měnit celé vstřiky kvůli kodování ale jen trysky, a uvidím co mi ukážou live data, zda se to zlepší

jo už 3 roky

ok taky vyzkouším dík

super dík za info, jinak to dělám před emisemi vždy cca 5km na dvojku a 4000 otáček

v poho taky si někdy potřebuji odplivnout

ahoj, myslíš ten počítač co je pod kobercem sedačky řidiče? a mohlo by to být tou krabičkou ikdyž vevnitř je fakt jak nová bez rzi a oxidace?, a ještě jeden podnět, těch 5 chybových hlášení moho by to ukazovat i na špatnou kostru?

ano pochopil před 2 roky jsem dolil jen 1litr kvuli té hlášce ,snimače hladiny aditiva, vyměnil jsem i nádržku za jinou z bouranýho auta co mělo funkční fap a hláška stále stejná, šel jsem po kabelech i prostříkal řídící modul fapu co je pod kobercem sedačky řidiče, rozebral ho a zářil jak nový , nikde ani náznak po rzi nebo oxidaci

dpx 42 jsem doplnil 3,5l tuhle chybu tam mám už 2 roky, a servisák z Peugeotu co teď má svou dílnu říkal že na aditivování to nemá vliv, a aditivum za poslední 2 roky ubylo cca1,5 l takže to aditivuje i dělal test čerpadla aditivace a fungovalo

rád si přečtu tvůj názor