ostošest

po dnešním návratu z výše jmenovaného servisu to shrnu citacemi z výše uvedených příspěvků: nikdy více a to o kreténech. myslím, že to vypovídá za vše, stačí stručně...

Straki, šířit paniku nebylo mým úmyslem, klidně ten topic celej smažte. Nějak to dopadne bez ohledu na to, zda se to bude probírat tady na fóru nebo ne. Spíš mě zajímalo, co za tím je, zda-li vada materiálu = na nečem chtěli ušetřit ve výrobě a nevyplatilo se, nebo hůř = konstrukční vada a čeká to motory ze stejné šarže. Howk

Pro upřesnění kód motoru WC8HZ, 1398ccm, 50kW/4000ot. koupeno 8/2010, najeto něco málo přes 20700km. Je to další auto v rodině, jen na takové postrky kolem komína...

Zdravím, došla nám výzva od prodejce, že se máme s naším zánovním Peugeotem 207 1,4HDi dostavit na kontrolu s krycím názvem ZEW... Na informace skoupý přijímací technik mumlal něco o kontrole ložisek na klice a že si máme přijít následující den. Tak jsme přišli, ukázal nám pár věcí, které nebyly na první pohled ve formě a říkal, že ještě tak 10t km a motor by byl po smrti. Podotýkám, že jsme nedávno absolvovali kontrolu ve 20t km. Závěr? Budou měnit celej motor. Otázka je, kde udělali soudruzi z Francie chybu... Neví někdo? Musím říct, že mě celá tato anabáze, mírně řečeno, rozladila. Vezmu-li v potaz, jak se svojí 206 loupu asfalt a vytrhávám dlažební kostky - chválím ji do nebes, jakej to je držák a po upgrade na 207 tohle...

Jestli v tom servisu nejsou úplný dřeváci, tak si to přečtou na nějakým štítku nebo na tý bandasce pro chladivo byl jsem s tím nedávno v obyč servisu, na nic se mi neptali, koukli, naplnili... Jinak bych řekl, že se tady na foru moc sofistikovaných věcí nedozvíš, většinou to tady končí odborným odkázáním na servis jinak samej odborník sorry za

ještě sem přidám jeden jak se tak hrabu v motoru a kolem, tak vše vypnuté, klíčky na stole a v tom tichu v nějakých 2min cyklech něco cvaká z řídící jednotky... 1) co to je? 2) je to normální aneb dělá to vaše 206 taky? Ď.

čéče dík za tip s tou saharou. s tím tlakem jsem už taky četl, ale někdo moudře napsal, že i při nižším obsahu chladiva to pojede, tak je mi právě divný, že jeden den přijedu, zdechnu to a druhej den to nenahodím, to by tam musela bejt lochna jak do... aby to po několika dnech funkčnosti najednou za pár hodin kleslo po únosnou mez. já podezírám nějaké relé, že tam nejde šťáva, ale nevím, jak to mají zařízené, že by to nepustilo šťávu do té kladky při ztrátě chladiva... rozumněj, obvod by musel být uzavřen přes něco chytrýho, např. řídící jednotku jinak by to obyč drátařina nesvedla tak \"ošetřit\" v obvodu drát-spínač-pojistka-možná relé-cívka elmag. spojky-drát bych vědu nehledal

Dovolím si oživit vlákno, celé jsem pročetl a chybí happy end... Venku horka, v autě taky... 206, 2.0HDi, 14dní po naplnění, šlapala jak nová a najednou přes noc nic. Sepnu AC, kontrolka svití, neslyším lupanec elmag. spojky - odpojuji, měřím - stále 0,0 VDC, pojistky OK. Nápady? Podotýkám, že při doplnění vše OK, ani moc nechybělo, prostě údržba a dezinfekce... Nápady? Díky