strikemobil

Už jsem se rozhodl, přes víkend se do toho dám. Za demontáž a montáž si ůčtují v servisu Bosch 1500 až 2000 - to bych mohl zvládnout sám. Za přetěsnění 3000 a to vše bez dph. Ceny jsou všude téměř stejné - obtelefonoval jsem si je. Pak napíšu jak jsem dopadl.

Dík za odpověď. Právě to mě napadlo taky a tak jsem rád, že nejsem sám. Pak teda nemusím nic štelovat, pokud vrátím čerpadlo jak bylo. Je to tak? Nebo jak je to choulostivé na polohu čerpadla vzhledem k výkonu a spotřebě? Chci si jenom ujasnit jak to funguje. [upravil dne 21/4/09 strikemobil]

Tak co chlapi, poradí mi někdo???

Dostal jsem se k tomu až zase dnes. Sice jezdím, ale dost to teče. Zatím se to nezavzdušňuje, ale je to už neúnosné. Dovolal jsem se do Sezimáku, ale stejnou službu naštěstí dělají i v Budějicích - p.Rada. Tam dojedu i městskou. Teď to potřebuju vymontovat. Pročetl jsem návod v knížce ,,Jak na to\" a snad jsem to pochopil. Kdybych něco říkal špatně, tak mě někdo prosím opravte: Sejmu plastovou krytku rozvodů u čerpadla. Na ozubeném kole čerpadla jsou dva otvory na šrouby M8 a tak je zapotřebí otočit klikovkou do polohy, aby šlo zajistit. Tím se zafixují rozvody. Odmontuju všechny trubky a hadice vedoucí do čerpadla, elektriku, bowden atd., aby bylo volné. Odmontuju radši i alternátor, abych se dostal líp i ke spodnímu ze tří šroubů co drží čerpadlo. Pak odšroubuju matici co drží čerpadlo v ozubeném kole. Dále ty tři šrouby co drží čerpadlo v motoru. Čerpadlo stáhnu z ozub. kola, nakloním od motoru a vyjmu. Pokud teda nedrží ještě někde jinde. S tím si právě nejsem jistý. Dám pozor, abych neztratil klínek co je na hřídeli čerpadla. Po přetěsnění opačný postup. ALe jak zajistím, aby byla hřídel čerpadla ve stejné poloze jako před tím než ho rozeberou, to nevím. Nebo je to jedno a tím jak ho vrátím i s tím klínkem na stejné místo, zůstane všechno nastavené? [upravil dne 18/4/09 strikemobil]

Tak jsem to prohlédl a teče to na více místech. Navíc se k nim nemůžu dostat. Znamenalo by to vymontovat celé čerpadlo a když už bude venku, kompetně ho přetěsnit. Existuje na to nějaká sada? Dá se to zvládnout doma? Zkoušel jsem volat do Sezimáku, jak mi radil Dýzl(dík za tip), ale zatím to nikdo nebral. [upravil dne 6/4/09 strikemobil]

Díky za rady a tipy. Zítra celé čerpadlo za studena otřu hadrem, vemu zrcátko a popátrám za chodu odkud to teče. Dělám to před domem, protože nemám garáž. Prý má být hezky, tak bych to měl zvládnout. Pro Tomhais: dík za nabídku, snad se mi to povede. Kolik bys chtěl za to čerpadlo?

Dík za tipy. To by se určitě dalo. 1500,- je slušná cena. Ještě mě napadlo, jestli je někdo tady z klubu z Budějovic? Jsem tu přece jenom nováček, tak nikoho neznám.

Tak to mám nějak hotové. Ale úplně spokojený nejsem. Teď staruje bez problémů, drží volnoběh, nezdechá a jde pěkně za plynem. Takže vlastně jako dřív. To by bylo O.K. Znepokojují mě jiné věci. 1. K čemu je ta páčka, která je na obrázku v červeném kroužku (půjčil jsem si ho od tebe Dundee - snad nevadí). Myslím si, že je to tzv. chcípák, něco takového jsme měli v práci na vysokozdvižce Desta. Ten tam totiž vyloženě překáží a asi by měl být někam zacvaknutý - možná je to to táhlo jak myslel Marcel? Pokud tam totiž je, drhne o ni ta soustava pružinek, co vede k táhlu plynu. Tak jsem ji odstranil, jinak bych to nezprovoznil. Bez ní se vše chová normálně. 2. Vše jsem dobře dotáhl ( ne na krev ), ale zespodu čerpadla kape nafta. Prohlédl jsem dobře jestli někde něco neprosakuje a nic jsem nenašel. Myslím si že by to mohlo být tím odlehčovacím výtlačným ventilem Q, co je na obr. výše. Takže úplně spokojený nejsem, ale jede to. Do servisu se mi nechce, mám s ním špatné zkušenosti, hlavně ceny. Dík za rady. [upravil dne 4/4/09 strikemobil]

Zítra to zkusím znovu seřídit jak říká Dundee. Pro Marcel505: S tím jsem si užil, skládal a rozebíral jsem to snad 20x. A ta pružinka k nastavení chodu za studena, ta taky píše. Dobrá zpráva pro mně je, že se už nedostává nekontrolovatelně do otáček, ale nechci to zakřiknout. Zítra budu referovat, jak jsem dopadl.

Tak jsem to dnes zase rozebral a pečlivě prohlédl. Ta pužinka tam skutečně chybí. Otazka je, jestli tam byla, protože uvnitř není. Taky celé provedení těch plíšků nebo jak to nazvat, je trochu jiné než na obrázku. Potřeboval bych nějaký popis funkce jednotlivých dílů a postup nastavení. Přikládám ještě jednou nákres čerpadla s označením pružinky \"H\" v kroužku. Jinak se mi po sestavení čerpadla začalo chovat jinak. Je to přesně naopak. Teď nezdechá motor a drží volnoběh, ale přidat plyn můžu jen trochu. [upravil dne 3/4/09 strikemobil]

Není to čerpadlo Roto-diesel ale Bosch. Aspoň tedy podle knížky Jak na to. Ještě jsem si v klidu znovu prohlédl nákres a napadlo mě, jestli mi nevypadla pružinka \"H\" ta prostřední ze tří co na ni tlačí závaží a pouzdro regulátoru \"F\", jak je uvedeno na obrázku, který se zatím marně snažím vložit. Zítra to zase rozeberu a uvidím. Zatím odkaz na obrázky na netu, který si skopíruj do prohlížeče: http://picasaweb.google.cz/igor.simacek/MojeNaskenovaneObrazky?authkey=Gv1sRgCL6H_57Uubz0bA#5320161187491497250 [upravil dne 3/4/09 strikemobil]

Zdravím všechny. Mám P405 1.9D. Čerpadlo Bosch. Pro tékala mi nafta hřídelkou na které je táhlo plynu. Našel jsem tady na foru nějaké fotky, tak jsem se do toho pustil a hřídelku novým kroužkem přetěsnil. Už to neteče, ale nastaly velké problémy s otáčkami. Abych vrchní díl vůbec nasadil musel jsem povolit šroub, kterým se přidává množství nafty - aspoň to v knize ,,Jak na to\'\' píšou. Pak jsem sundal samozřejmě to táhlo, které je na tisícihranu hřídelky, ale nepoznačil jsem si, jak tam bylo. Nyní po nastartování vyletí otáčky prudce nahoru a pak klesají až motor chcípne. Když včas přidám plyn, zase se dostane do vysokých otáček a zase klesají. Nejde s tím nic jiného dělat. To se opakuje. Když to náhodou nezdechne - asi se už zahřál, běží celkem plynule, ale po přidání plynu se zase vytočí. Dá se to nějak seřídit? Nebo nemohl jsem udělat chybu při sestavování? Existuje nějaký návod s fotkami? Díky za rady. Potřeboval bych nutně jezdit, ale s tímhle to prostě nejde.:(