h4wk3y

no spis mi prijde drahe postovne .... Ale asi do toho pujdu, protoze auto mam 3 tydne a uz jsem na diagnostice pecenej varenej /i kdyz nechci/ takze se mi to asi krute vyplati... A hlavne tuhle \"originalni\" tu nikdo v okoli, co vim, nema.... a jezdit na diag primo do Peugeotu se malicko prodrazi.... takze diky za odpovedi... jen jeste, maka to tu nekomu pod Win 7 - chodi to na nich OK, nebo to chce XPcka? Diky

cau chlapi, procetl jsem to tady cele ale jen se chci ujistit... hodlam si koupit ten cinsky pristroj Lexii/peugeot planet diagnostiku - toto http://cgi.ebay.com/lexia-3-CITROEN-PEUGEOT-DIAGNOSTIC-tool-V45-/130397793596?cmd=ViewItem&pt=AU_Medical_Special_Needs&hash=item1e5c506d3c predpokladam, ze cteni a mazani zavad na me 406 to zvladne, ale jdou tim i takove veci jako prihlaseni origo radia, aby nepiskalo, aktivace denniho sviceni a takove vychytavky? A nemate nekdo moznost sehnat nejak levneji tento stroj? Diky

panove tohle je uplne bezna vec... Actia si v cinske fabrice objedna 100 000 kusu diagnostiky, doda podklady atd... Cinska fabrika bud X desitek kontejneru \"ztrati\" (= rozumej - preproda nacerno) a nebo linka vyroby danych 100000kusu a pote se linka nerozebira, ale maka jeste par \"dni\" navic a to se proda nacerno.... naproste stejne soucastky... Jen se treba prestanou ryt vyrobni cisla ci neco podobneho.... Nemejte falesne iluze, ze prava Actia si vede zaznamy, kde je za kazdou jednotku po cely cas vyroby odpovedny jeden clovek ci neco podobneho

jinak nikdo by nevedel kam jsou pripojene ty elmag ventily turba a EGRka? jdou primo do RJ motoru? Diky

dobrej napad, zkusim.... Diky

chci poprosit, kam jdou draty od tech elmag ventilu pro EGR a turbo? - do ridici jednotky motoru? Nemel byste nekdo schema pinu v tom mega konektoru na RJ motoru? - zkusil bych to promerit primo na tom konektrou, zda je kostra tam, kde byt ma.... VIN: VF38BRHZF81178403 Diky

presne to jsem delal dneska... V te pojistkovce jsem postupne vytahal pojistky , zkontroloval ty samice, do kterych se pojistka zasunuje, zkontroloval pojistky a zastrcil zpet. Z te pojistkovky je stale citit dost ten kontaktol pitomej, tak jestli tam fakt nekam nezatekl a neco nepropojil.... Ten konektor (na obrazku modry patvar) vede do takove hnede krabicky vedle RJ motoru, zkusil jsem ho znovu oddelat, vse vypada OK - po odpojeni nechodi imobilizer, po zapojeni vse OK, ale chyby motoru stale stejne... Zkusil jsem ruzne klepat s tim kabelovym svazkem, ktery jde od elmag. ventilu k RJ motoru, ale nic nepomohlo... Jak se da promerit rele? A daji se nejak promerit ty elmag ventily turba a EGRka? Diky

stale nouzak... Zavady jsme zkusili nekolikrat vymazat, ale ihned po nastartovani ta byly zpet... No, byl mi nabidnut servis, ale ted na to nemam penizky a premerit draty , kdyz budu vedet ktere, si zvladnu sam.. Ted jsem nekde cetl, ze tam muzou byt jen vyhrate draty a nekde so mohly zkratovat, ale potreboval bych poradit, kam jdou, abych je mohl promerit proti kostre.... Ale uvidime, treba nekdo zdejsi bude tusit vic...

kdybych ja se na to vyprdnul No , tak to zkusim dneska odpojit jeste pres noc... /staci odpojit jen minus, ze ano?/ a uvidime... Diky

Dobry vecer, shanim nekoho, kdo by mi levne vymaznul chybu z RJ... Cistil jsem motor a tak me napadlo, ze postupne budu odpojovat kabely a prostrikavat kontaktolem.... po rozpojeni a znovuzapojeni konektoru, ktery je v te plastove krabici s RJ motoru, mi zacla svitit ta zluta kontrolka s motorem, je to mozne, ze je to tim, ze jsem rozpojil ten konektor? Neda se to nejak obejit? zkusil jsem auto asi na 5 hodin odpojit od baterky, ale nepomohlo... Takze shanim nekoho, kdo by mi na to mrknul diagnostikou... Diky ten konektor, ktery jsem odpojil je zhruba v miste modreho patvaru

taky jsem shanel silnejsi

dej si chromovanou koncovku a nech to bejt.... ty vejfuky nejsou jen tak, aby se dal nejakej pruchodnejsi a pak ti budou horet ventily a stejnak HDi si myslim ti zadnej zvuk moc neudela... ja mam rad tu krasne ohnutou koncovku k zemi, pripomina mi naseho 2litroveho Oplea, coz bylo auto, ktere jsem prvne ridil, kdyz mi bylo asi 8

ahoj, resi jsem velmi podobne problemy, a i kdyz me ceka spojka a bohuzel asi i setrvak (o spojce jsem vedela stlacil jsem diky ni cenu, setrvak zacal parchant cvrlikat asi 14 dni po koupi ), ale jinak je to curp auto... chce to koukat na prahy, ty rady hnijou.... a opravdu to chce dlouho cekat a poradne vybirat.... ja cekal asi mesic, ale vyplatilo se, mam auto s opravdovymi 165tis. km, komplet fakturama za praci a dily ze servisu od roku 2000, servisni knizkou, obema klicky i kartiskou s kodem, zimaky na plechacich..... ale asi to chce fakt nekoho znaleho s sebou....

kontroluj zem, nejspis ti nekdo smejti nejake proudy, co tam nemaji co delat...

cistici CD prej moc nepomahaji, chce to vyndat, rozdelat a ocistit optiku laseru uchostourem isopropylalkoholem, nebo necim takovym - uz je to tu reseno...

me zase na starym cliu prasklo oblozeni a kdyz jsem couval, tak se zaseklo mezi paknu a buben a pak to chtelo hooodne velkej cuk dopredu, aby se to zas urvalo(jinak nesel vytahnout buben) a samozrejme se hned rozdelalo kolo a jelo se pro novy pakny...

jasny... uvidime, kdyby sel ten vstup dodelat do radia, tak by to byl ideal.... uvidime, co tedy na to peugeot09...

Tak to jsem z toho blazen jsem se docetl tady nekde, ze do tohodle radio ten vstup dodelat nejde...? myslim, ze to psal HonzaZ... To pokud to jde teda dodelat do original radia, tak by nebylo co resit... posilam PM (SZ) [upravil dne 7/6/10 h4wk3y]

takze vyhybka je nekde mezi reprake ve dverich a primo vyskacem vepredu? to je fajn, takze by slo zapojit vsech 6 repraku... Je pravda, ze s tim prepinanim bude asi dost problem, ale i kdybych nekam mel schovat maly prepinac, tak se to zvladne... Nyni si jeste pohravam s myslenkou, postavit si vlastni zesilovac na IO TDAXXXX, bylo by to asi za podobne penize, a mozna jistejsi nez ten cinsky smejd... Xcarlink by jiste sel, ale pro me je to ztrata penez, mam MP3ku a nepotrebuju dalsi prevodnik a uz vubec ne za ty penize, co za to chteji...

Ahoj, rad bych zdejsi audio mistry poprosil o par rad, bude to ale asi trosku pod zdejsi uroven, ale nejsou penize ... Mam ve 406 (po faceliftu r.v. 2000) original radio Clarion PU-2184A (s CD mechanikou), ale CDcka dneska uz neni vec, kteoru bych chtel v aute vozit a radio moc nemusim, takze jsem si myslel, ze si dodelam do radia AUX vstup a budu si pripojovat MP3ku (iPhone), jenze jak jsem zjistil, tak to u tohoto radia nejde. Jine (neorigo) radio nechci, zaprve mam rad original a zadruhe nemam moc penez. Proto me napadlo, zda by slo s nejakym hooodne levnym zesilovackem to nejak pripojit, aby bud pres vestavene reporduktory v aute (6 original kusu) hralo bud klasicky radio a nebo bych pustil tento zesilovacek a pres to by mi hrala MP3ka. Tedy srozumitelne a jednoduse, abych si pres vestavene repraky v aute pustil bud radio a nebo muziku pres tento zesilovacek... Ted o co mi jde: 1. Kdyz na takovyto zesilovacek napojim 6 repro, co se stane? utahne to nejak? Popripade bych pripojil jen ty ve dverich a ty zadni (ty predni jsou vyskove, pokud se nepletu, tak nevim, jak by to hralo, kdyz by tam nebyla nejaka vyhybka nebo neco)... Proste a jednoduse jestli pujde pripojit vsechny prave repraky v aute k pravemu vystupu ze zesacku a vsechny leve k evemu vystupu (popripade jen 2leve a 2 prave..) 2. musel bych propojit to repro k radiu a k zesilovaci pres nejake diody, aby se signaly kdyztak nejak nedostavali do toho druheho zarizeni? Pokud by to tak s tema diodama slo, poradte mi prosim presny typ diod, ktery by byl vhodny. Prosim o konstruktivni rady, jsem elektrikar (vsechno si zapojim bez problemu), ale audio technika jde totalne mimo me. Nepotrebuju zadnou muziku, z ktere me bude vibrovat cele auto, jen bych rad poslouchal svoji muzika v MP3ce pri normalni hlasitosti a nemusel do toho nasypat Xtisic korun(napriklad jako za Xcarlink)... Moc vsem predem dekuji za rady a napady, jak si co nejlevneji dodelat obycejny AUX... [upravil dne 6/6/10 h4wk3y]

zajimave, co ma co toceni CD spolecneho s optikou

tak si projed forum.. staci prvnich par stranek zde v sekci 406.. ja se tu pohybuju asi mesic a denne proctu asi milion stran o vsem moznem.... i kdyz porad neoc nevim, kord, kdyz jsem se v tom ted zacal trosku hrabat .. Pak si sezen knizku Jak na to Peugeot 406... Tam se toho take hodne dozvis a je tam i dost obrazku... Ale jinak procitej a procitej a procitej.. i sekci Servis, tam je toho take hodne zajimaveho.... A kdyz neco hledas, tak spis najdes pres google, ze das rozsirene vyhledavani a zadas tam toto - viz. foto. Preji hodne uspechu!

dekuji za odpovedi, uz jsem si myslel, ze mam zase neco rozbity

ahoj, hele delaji vam brzdy to, ze kdyz pri normalne nastartovanem motoru na ni rychle po sobe tak 8krat dupnete, ze jakoby dojde podtlak a pedal uplne ztuhne, a teprve az za par sekund zase asi vytvori podtlak a chodi normalne? Nebo mi taky nekde utika podtlak? taky mi to brzdi pekne na prd, na to, ze mam 4 kotouce... desky OK, Kotouce ve predu jako nove, vzadu starsi, ale taky jeste dost slusne... A jen tak mimo tema, kdyz na to fakt hamstnu, tak mi to jakoby zacne pulzovat strasne rychle do pedalu - to je ucinek ABS? (jako kdyz by mi pedal pustil 230V do nohy )

ja prave doma nic nenasel, jen lih s benzinem, toho jsem se bal, tak jsem zkusil jen suchy, trosku jsem to postoural, poradne do tho fouknul a uz to cte CDcka jak divy