kodajz

fakt není rozdíl bez katu a s katem???? Mělo by se ryhleji roztočit turbo, takže by auto v nižžších ot mělo být živější. Ve vyšších ot už to asi poznat nebude, každopádně se hodně odlehčí motoru a mohla by o něco i jít dolů spotřeba. Taky se chystám na demontage kat.

čau, autíčko je opraveno hlásíííííím. žádné kolísání otáček a žádná hláška o závadě na motoru, řj čistá jak slovo božíííí. Káblík ELM pomohl, na doma pro amatéry doporučuju. Kaja z D navedl správně, kontrola podtlaku a těsnost sacího vedení. Sací vedení bylo u mého Partnera netěsné, žádná prasklina, ale povolené sponky i šroubky. Jako kdyby to ve fabrice utahovala nějaká křehká blondýna v pátek odpoledne Je na to špatný přístup, ale s kámošem jsme měnili spojku a tak jsme to měli už lehce rozebrané bez převodovky a přístup se pro chirurga našel Mám najeto asi 200 km od opravy a zatím se nic nepokazilo, volnoběh kdykoliv 820 ot a pěkně táhne od 2000 ot.

A lehce zvýšit plnící tlak? Tak na 1,3 barů???

prosím o radu, jak se nejlépe dostat na turbo a sání v motoru HDi 66 kW-Peugeot Partner. Jestli jde pomocí regulace-táhla nastavit aby turbo tlačilo víc od nižších otáček. Dík

Kája má pravdu, je potřeba jít systematicky a vylučovat. Jestli to nedělá pneumatikama a i ložiska jsou v pohodě tak bych se asi zaměřil na samotný motor. Což takhle natržený rozvoďák bouchající do krytu ???? - na volnoběh to musí tím pádem dunět taky. Musí to být nějaká odhalitelná věc, to není možné.

no mám na prodej 4 disky původem z Partner, šíře 5\" nově nalakované. ET 24

Martinsk - ještě jednou díky moc.

Martinsk --- děkuji Ti. Prosím, mohl bys ještě zjistit P 306 bráchovi servisní hystorii? Předem díky. VIN VF37CDHYE32617703 [upravil dne 6/11/09 kodajz]

přepouští turbo, není to zaseklým ovládáním?? Prý to často zarezne a nehýbe se jak by mělo a turbo pak hapruje. S výměnou se neukvapuj.

Nazdar, prosím o pomoc. Mám Partner HDi, r.v. 2002 je to přelomový rok a nevím jaký typ převodovky tam mám. šlo by to zjistit z VIN. Chci měnit spojku. A když už i servisní historii? Díky. VIN: VF35FRHYF60536183

čááu, mohlo by to být ložisko a nebo malá netěsnost v sání???? Něco jako když odděláš vzducháč tak motor začně pořádně dunět. No a když ve vyžších ot. tak myslím, že je tam netěsnost a to dunění se projevá až ve větším zatížení motoru kdy je potřeba více vzduchu ???? -jen teoretizuju. To ložisko by to mohlo být taky, jak to bude auto hučet, začni s autem šněrovat jako bys jel slalom a když se hučení bude měnit, je to ložisko, při slalomu budeš totiž ložisko zatěžovat méně-více. Jinak už neporadím

tak tomu taky nerozumím

zdááár, katalyzátor bych neměnil, maximálně se do něho kouknul a nebo ho rovnou odstranil. To dunění by chtělo slyšet, je to maras. Jinak já jsem konečně sehnal čas u mého mechanika, bude studovat mojeho Pežooota. Pak si můžeme dát scuka zase u Teska projet to.

BV406 projedem se s tím. Nejsem žádný odborník, ale člověk nikdy neví. Zajedeme i za kámošem (Havířov), je to dobrý diagnostik, možná ho taky něco napadne.

to je velká vibrace, to je divné. Napadlo mě, kontroloval si výfuk? Jestli třeba není někde šprajcnutý a motor ho rozvibruje. Tvrdý chod bych po výměně siletbloků pochopil, ale tak velké vibrace, to je divné.

v diskuzi jsem se s řešením toho problému nesetkal, je možné, že jsem to přehlédl. Pohledej. Teoreticky-kontroloval si FAP - pokud ho máš? Kontroloval si katalyzátor a jeho průchodnost? Co EGR ventil, není pořád otevřený? A nebo by to mohl být ten samý problém jako tady řešíme skoro všichni?

Kájo máš s náma trpělivost Díky za tvůj poznatek a zkušenost. Už jsem se domluvil s kámošem, vrhnu se na to sání. U mého Partnera je na sání a turbo strašně blbý přístup (šikovné ruce mého kámoše a já - to zvládneme) P406 tam má víc místa. Už se na to těším. Netěsnost nějakého spoje na sání by odpovídala teoreticky i tomu, že se problém děje při studeném motoru a v nížších otáčkách, když motor protůruju nad 3000 ot, problém není. Davide, začíná zima, je třeba jezdit autem-problémy se musí řešit V létě jsem na to kašlal a užíval

nové poznatky-asi měsíc auto stálo-jezdil jsem na motorce-dneska ráno zima, problém s výkonem se projevuje docela dost, takovou četnost jsem ještě nezažil, jsem z toho vedle. O víkendu se na to kouknu. Jak ostatní? Nějaké nové poznatky?

Davide, už to máš v pořádku? Nic se neozývá? ¨Mi se ta moje závada snad počasím ještě víc zhoršila, blbne to teď každý den. Je čas na odborníka

Se omlouvám, nějak jsem zapomněl, že se to tu probíralo. Myslím, že bude nutné ten podtlak proměřit. A myslím, že by to měli udělat všichni a taky udělat ten postup co tu píše Marsalek [upravil dne 4/9/09 kodajz]

zalepím tu kontrolku izolepou S tím plněním hadic a cooleru je to dobrá poznámka, co na to odborníci?

no já myslím, že by mohla být i špatná i přímo podtlaková vývěva. že by jen málo vytvářela podtlak. Usuzuju i podle toho, že mám brzdy vlažnější než by měli být. Kolik by měla vytvářet podtlak ta pumpa? Jak to zjistím???

sakra, že by fakt ta váha vzduchu byl náš problém? Mi to teda nepřišlo neboť jsem měl jednu starší váhu půjčenou a problém byl pořád. Já si pořád pohrávám s myšlenkou podtlaku. Musím to někde nechat proměřit.

Ano, tak je to správně. Davide, začnu nad tím uvažovat až odstraním svícení kontrolky. Ještě jsem se na to nekoukal. Ale už je čááás :-)

zkusím ještě zavrtat- na co pak slouží váha vzduchu? Neříká řídící jednotce kolik vzduchu jde do válců? Tahle řídící jednotka pak přidá naftu tak aby nebyla chudá směs? Ještě komentář k většímu výkonu. Já bych i koupil silnější verzi, ale když starý Partner se dělal jen 66 kw a na novější-dražší bohužel nemám. Takže intercooler a chip je solidní řešení problému. [upravil dne 28/8/09 kodajz]