.jpg.f839341aa68bbddef546228d0f085e46.jpg)
kodajz
-
Počet příspěvků
309 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele kodajz
-
citroen určitě není bečková kvalita- je tam asi použito jiných materialu a proto i rozdíl v ceně. V interieru to jde poznat jistě, aśpoň u starého modelu určitě. Ty kovaná ramena na předku mám taky, berlingo má plechová. Já bych si koupil určitě peugeota, minimálně to bude stejné a když by informace o kvalitě byla pravdivá, máš partnera kvalitnějšího [upravil dne 11/1/10 kodajz]
-
myslím, že ta hadička z membrány turba má být zapojená na sání, tak jak jí máš. Koukám na bráchové TD. zítra se poptám.
-
kdy přehazuješ čerpadlo? Už ho máš?
-
Do práce jezdím do 6,5 a na dálkové 7,2. Chtěl bych méně, ale když roztočím motor na 4000 ot tak si to pápne. možná by pomohl čip. VW jezdí za méně, třeba takový CADY 1,9 PD 77 kW.
-
aha, to je zajímavé, těším se na další tvé poznatky. Díky.
-
sundaval si turbo spodem, nevadila ti tam i poloosa? jsem se na to díval zespoda a to je mazec dostat ven turbo.
-
Peugeoty jsou dražší jako ojetiny. Prý do Partnerů montují kvalitnější díly jsem slyšel. Asi bych tomu nevěřil, ale co se týče materialu interieru, musím potvrdit, že Peugeot je na tom o mnoho lépe než Citroen. Porovnával jsem u spoustu aut v mém okolí. Možná proto jsou ti PArtneři jako ojetiny dražší.
-
máš recht, Bosch je Bosch. v jednoduchosti je síla a s Boschem můžeš v létě jezdit na friťák Já jsem Lukase odrovnal po 5000 km ježdění, dal jsem Bosch a nalítal s ním 60 000 km a pohoda. Měl jsem kdysi Berlingo 51 kW bez turba. Jo, čerpadlo jsem koupil taky za 3000 kč a tak jak bylo jsem ho tam hodil.
-
tu seženeš úplně kdekoliv. Já jsem koupil od firmy piccola-česká firma-spokojenost.
-
mi se víc líbí interier staršího modelu, tak jsem si ho koupil. Krom předních světel a toho introše v tom není rozdílu.
-
dobrý poznatek, díky za info. Radši ten svůj taky rychle vyměním, než se něco stane.
-
je to možnéééé?
-
jo promiň, hadičku co vede do tělesa klapky, na první fotce ho borec drží v ruce.
-
a tady detail kde je to těleso klapy na sání schované-to mastné za gumovou vodní hadicí [upravil dne 25/11/09 kodajz]
-
tady je moje foto z mého Prtnera-celek bez převodovky [upravil dne 25/11/09 kodajz]
-
záleží jaké máš auto. U měho Partnera jsou ventily 2, jeden na EGR a druhý na tu klapu, takže jsem měl jednoduchou práci podtlak jsem napojil jen na brzdy. To je ta klapa. Když jev nečinnosti je otevřená, to je fajn pro nás. není to moje fotka, je z netu. [upravil dne 25/11/09 kodajz]
-
nemůže být stejná na ZX ?
-
odpojil si i klapu co přivírá přívod čerstvého vzduchu když je EGR aktivní ??? Je to ten druhý el.mag.ventil. na to bacha.
-
na HDi 66 a 80 kW je možno EGR odpojit zaslepením a nebo odpojením podtlaku a nebo obojím. K tomu je nutné ještě odpojit podtlak z klapy co přivírá přívod čerstvého vzduchu když je EGR otevřený-NA TO POZOR. Tu klapu obstarává druhý el.mag. ventil. Na emisích projdeš hravě, EGR je aktivní jen při stálých nízkých ot.
-
Gratuluju k opravě, kdo by to byl řekl, taková prkotina. A tak nasere :mrk:mrk Vlastně máš vyřešeny i ty vibrace, že?
-
dělal jsem to s kámošem v jeho garáži na nájezdech, měnili jsme spojku a u toho jsem ho poprosil ať mi zkontroluje sání a udělal jsem dobře. Je tam fakt špatný přístup.
-
Díky. Já si myslím, že každý by měl preventivně na HDi motorech překontrolovat sání a podtlak, je tam blbý přístup a když se nemusí tak se na to nešahá ale ono tam je slabé místo. Autíčko pořád šlape jak hodinky, jsem se znova zamiloval
-
Díky. je to káblík OBD z číny a je v něm čip ELM 327, funguje na diesely kolem rv 2002 a výše-na ty úplně nové asi ne a na benzíny tak od rv 2000 a výše. Používám soft Scanmaster a Scantool. Přečte a maže to chyby co jsou zapsané v řídící jednotce a dokáže to měřit nějaké základní veličiny motoru i za provozu. Takže na doma jen tak pro začátek stačí. Stál mě pár peněz tak toho nelituji. Dá se prý sehnat v číně i Peugeot planet kolem 10 000 kč.
-
Ty naše motory by lambdu mít neměli, ale kdo ví jak je to u těch nových. Mi už na autě chybí EGR a je to poznat, lepší tah v nižších ot. Takže ještě kat a mám dokonalého ropáka
-
DÍKY na turbo je hodně špatný přístup. Zeptej se jak vyměňovali, zajímalo by mě jak to dělají profíci. Nech překontrolovat celé sání, já měl všechno povovolené. No a podtlak jsem napojil přímo jen na posilovač brzd zvlášť hadičkou. najeto asi 300 km a pořád pohoda, auto jak nové a po výměně vzducháče jak načipované :D . teď by se hodil i ten chip. [upravil dne 20/11/09 kodajz]
