kodajz

dneska jsem měřil podtlak na bráchové 306tce. Má podle budíku 0,55 barů. Nožná, že ten budík ukazuje pitchoviny, ale každopádně bráchovi to brzdí o 50% lépe. znamená to, že mám špatný posilovač?

nazdar, chtěl bych vědět, dlohodobě mám slabé brzdy i po výměně obložení i kotoučů. Jdu po problému-posilovač se prý kazí vyjímečně, takže jsem na podtlakovou pumpu připojil manometr a zjistil jsem, že na volnoběh mi vytváří podtlak -0,6 barů. Jaký podtlak má být správně? Může to ovlinit brzdý výkon? Díky za info.

jen tak z ničeho nic??? Ta tvá závada fakt spíš vypadá na ten DRV ventil. Mi zůstavali viset za určitých okolností volnoběžné otáčky a za jízdy mi to občas nechtělo reagovat na plyn. Diagnostika hlásila poruchu potenciometru plynu. Vyměnil jsem ho dělalo to furt.

jj řezat do originálu se mi nechce, auto sice za málo peněz, ale pokud funguje, nevrtám do něho. Ta spirála se zdá jako super řešení. Mám barák, 220 V není přes noc problém a na šichtě v mrazech bych prodlužku taky natáhnul. jj už se těším kdy to vyzkouším. Díky.

zítra dám foto. mám to už v mobilu, ale dneska je už pozdě. Dobrou

To ukostření potenciometru je vratná a snadná úprava, za pokus stojí. Mi pomohla. Od řj vedou do potenciometru 4 zelené dráty. Na konektoru je jejich číselné označení. Pin č4 je kostra. Jak je konektor zapojený v potenciometru, vezmi drát z pinu č4 a stříhni ho tak 5 cm od toho konektoru, odizoluj kousek, napájej prodloužení na konci z očkem, povol nekde na káře kostřící šroub a přidej novou kostru potenciometru. Kostra potenciometru co vede ve svazku z řj zůstane volně viset, zaizoluj jí. To je vše. chceš foto?

díky koloegové za rady. Dám na vás a nebudu řešit teplo takovým způsobem. Chtěl jsem co nejjednodušeji. Nezávislé topení drahé, nevyplatí se mi. Poslední možnost je předehřátí chladící kapaliny el.spirálou v okruhu na 220V Prý to hodně používají na severu. Je tohle dobré řešení ?

pche, já mám na Partnerovi všechno :-) No, kromě předehřevu :-) Kolik se Oddie pohybuje ten el.předehřev ze 406. ?Jaký je tvůj názor, šel by namontovat do Partnera? Dík.

osobně mi ta bederka nechybí. žena jí má ve Fiat Doblo. je příjemná, navíc ve Fiatu se sedí o něco lépe a o dost výše. Ale já jsem vypodložením svého sedáku si udělal super sedačku která mi vyhovuje. jinou nechci. je testovaná na 1000 km skoro nonstop. čus

s čím? Jaká sedačka by pasovala? Já jsem trochu poladil prosezelé polstrování na sedáku u řidiče, sedím teď asi o 2 cm výše a tvrději čož mi víc vyhovuje a kupodivu se i změnila poloha těla vůči volantu a už mi ten sklon opěráku nevadí. Jsem s tím teď moc spokojený. Pokud bude zájem, hodím foto.

aha. U mojeho Partnera je regulace jinak řešená? zaráží mě, že mu ten diesel topí okamžitě, po pár km jak strhaný a motor ještě není úplně zahřátý. Myslel jsem si, že to je příhřev. Brácha má 306 1,9 td a má tam stejné spirály, ale mu to už tak dobře netopí, vlastně jako mi na nic.

a tohle je moje auto, otvor vstupu mám úplně v levo v rohu a jak kámoš pod motorkem stěračů

další

další

nazdar, řeším přípravu na zimu. Kámoš má Partnera 1,9D a má ve vstupu do interieru 3 el. spirály, vypadá to jako předehřev. Ví o tom někdo něco? El schéma by se hodilo. Já to na svojem HDi nemám :-( jde to nějak dodělat?

na HDi je bezdotykový potenciometr, snímá to jinak než jezdcem po dráze. Opravit nejde, je nitná výměna. Jeden funkční mám k dispozici. Měl jsem podobné problémy, vyměnil jsem potenciometr a dělalo to furt. Tak ho zvlášť ukostřil a od té doby pohoda, ot se ani nehnou. Doporučuju ukostřit zvášť někde na skelet auta.

já jezdím se svým Parťákem do práce 15km tam a 15 km dom v zimě a na jaře a spotřeba 6,2 - max 6,5. Když mastím do německa dávám tomu co proto, hlavně v německu - 160 km dle gps tak spotřeba jde 7 - 7,5 l. a to může být s lidma nebo bez. Tak samo mám reference od kluka co si tu v práci koupil nové Berlingo, 1,6 hdi a na dálkovky taky kolem 7 a na šichtu jezdí za 5 l.

ty jo, mám v berlingu to samé radio. Na chvíli jsem měl i sencor na MP3, ale za chvíli jsem vracel origo zpátky a oželel MP3. ten rozdíl v dynamice a čistosti zvuku je neskutečný, zlatý originál, hraje i pálené CD. Já bych se ho nezbavoval, jen bych přehodil barvu podsvícení, to nemůže být zas tak velký problé, ne? Mě to taky někdy čeká, chci si hodit podsvětlení Partnera do červené a radio pak musí jít taky.

limar napsal :pokiaľ má mať pin4 potenciometra nulový potenciál, tak by som to videl na špatné ukostrenie celej RJ. Ten drót ide z nej, takže pokiaľ nameráš medzi 4-kou potenciometra a kostrou 0,02-0,05V, tak je niekde špatná kostra do RJ. Žiadne prebíjanie!!! No a pokiaľ ja pripojím - prikostrím ten drót na jednom alebo 10. miestach bez prestrihnutia pôvodného, nič tým nepokazím, len tú kostru vylepším. Kodajz: ja zas uvažuju takhle, když necháš kostru z řj co v ní jde ten kladný proud a pak ještě přidáš další kostru na káru tak z řj ti půjde třeba 0,05 V a z káry ti půjde 0V a teď si to sečtu a co mi vychází??? Jak jsem vyřešil problém 0,05V v kostře? Jak už jsem psal, těžko říct jestli to pomůže, ale je to rychlé, levné a snadno vratné. Za zkoušku jsem nic nedal a problém mám vyřešen.

Kluci to já nevím jestli to pomůže. Nejsem ani elektrikář ani mechanik, jen mluvím z vlastní zkušenosti. Zkušenost jsem získal tak, že jsem to prostě udělal. Takže pokud máte pochybnosti a je to tak jednoduché že není třeba stříhat původní drát z řj tak prostě jen napojte kostru ještě někde jinde a uvidíte co se změní nebo ne. Je to snadno vratná operace. Jinak, kde najdu ukostření řj? Pokud je opravdi špatné, budu mít klidnější spaní, když to překontroluju. Dík.

a právě to probíjení je problém. Ten potenciometr pracuje s rozdíly napětí. Když ho něco ruší, dodává do řj špatné info a řj pak reaguje zmateně. někde se tu už řešilo proč to neukostřovat 2x (když necháš původní kostru a připojíš jen druhý drát na karoserii, ukostřuješ 2x). Důležité je odstranit příčinu závady a to je vedení kostry z řj do potenciometru. Já jsem ten kostřící drátek prostě ustříhl a tím jsem odstranil příčinu (to probíjení). Nová samostatná kostra zvlášť natažená od karoserie je správné řešení. [upravil dne 7/4/10 kodajz]

V čem spočívá ta problémovost? Zatím neznám nikoho komu by to neotvíralo. No a pokud se jedná o tu černou gumu, ráda se odděluje od plastu, mi pomohlo přilepit jí sekunďáčem-kvalitním, ne nějakou mrdkou za 20 kč.

původně jsem v tom hledal, vědu, ale je to dost jednoduché a jak píšu, mi to pomohlo od problému. Odpojíš konektor od potenciometru plynu, jdou do něho 4 zelené dráty. Na spodní části konektoru je číselné označení pinů. č4 je zem. Drátek č4 stříhni nad konektorem, odizoluj část co vede do konektoru, napájej zelenožlutý drát podobného průřezu jako ten zelený a na konec toho drátu napájej očko, to pak přišroubuj na karoserii k dalším zemnícím káblíkům. Zelený drát co ti zbyl vede do řj. zaizoluj konec a nech ho tak jak je. Výsledkem je konektor (potenciometr plynu) ukostřený ke karoserii. Už se to tu řešilo, ale nedokončilo. Až Marsalek semnou prodiskutoval logickou podstatu věci a tak jsem se do toho pustil. Díky Kájo.

jaké? foto?