kodajz

jj byla to jen teorie. Ale ten intecooler by realný byl namontovat do 66 kw, umístit ho před chladič a jen propojit trubkama, nic víc. Na a pak jen ten chip.

Jsem sice laik, ale myslím, že regulace turba, jestli má selenoid a nebo jen nějakou mechaniku, je asi jedno, ne? Pokaždé je to udělané tak aby turbo netlačilo zbytečně moc. Do válce nacpu více vzduchu a tím mi i jednotka přidá více nafty, ne? k tomu chip a je to. Převodovky u 80 kw je asi více do rychlosti. Já když jedu kolem 150 km/h tak točím kolem 3500 ot. Pořešil bych to větším průměrem kol :-) JInak BV406, nebyl, byl jsem 14 dnů na dovolené a teď honím poslední krásné dny na kole a motorce. Měl bych s tím něco dělat, pořád kontrolka svítí. První ale spravím spínač spojky a pak projdu sání. Pak až origo diagnostika.

no to je zajímavá diskuze. Odhaduju, když dám do své 66 kw intercooler (což by problém být neměl) tak navýším o něco výkon. a když přidám ještě dobrý chip tak mám super motor. Budu nad tím uvažovat. Myslím, že vstřikovače z 80 kw jsou zbytečnost pro navýšení výkonu u 66 kw HDi.

Doma se to udělat dá, na netu v zahraničních diskuzích je hodně návodů, popisoval bych ti už popsané. Někde ti už myslím i dali odkaz na diskuzi jak na to. Torzka se nepřetáčí o zub, ale o kolik chceš mít zvednuté auto o tolik si ho zvedneš a torzku znova naklepeš, nemusíš si značit zuby, ono to ani moc nejde a navíc na každé straně torzky je jiny průměr ozubeného konce s jiným počtem zubů, takže nic nespočítáš. Je dobré si udělat místo tlumiče kovové, délkově stavitelné šprajce (přesně podle typu auta existuje návod na výrobu) a po vybití torzek si nastavíš o kolik to chceš zvýšit na obou stranách stejně. Touhle úpravou zadek zvýšíš o kolik chceš, ale nepřitvrdíš o moc. Mi to pomohlo když mám naložené lidi, tak tolik zadek nesedí, ale když dám ještě náklad, je to už zase kačena na prdeli. Uvažuju ještě o posílení přídavnýma pružinama, ale nějak ať to nestojí 4000 kč, protože za 2 pružiny je to zlodějina.

tu nápravu jsem rozebranou ještě neměl. Kde se nachází ty plastové záslepky?

Ahoj Gargamell, už jsi vyřešil svůj problém? Mám stejný u Partnera HDi 66kW. Taky když mám zvýšený volnoběh, někdy i 1200 ot tak můžu zažadit 5tku a bez plynu to jede samo kopec nekopec.

ty jo, já tam narval 2 maznice do obou ramen a stejně se mi netlačila ven, klidně bych tam mohl rvát další. Mám podezdření jestli se ta vazelína netlačí do té střední trubky. Není to tak?

já ten spínač mám funkční, mám ho pořád zamáčklý pomocí izolepy. řj si myslí, že nemačkám spojku. Jestli jí ale není divné, že tu spojku nemačkám vůbec Mám prasklý plastový nos co je nacvaký na pedálu a mačká ten spínač. Ještě nebyl čas se na to podívat.

Díky za rady, já ho radši zprovozním, co kdyby náhodou. Pak dám zase vědět co a jak se změnilo.

Zdravím, mám na spojkovém pedálu nějaký spínač. Na pedálu mám ulomený \"nos\" který ten spínač spíná. Jakou funkci obstarává tenhle spínač? Rožla se mi kontrolka diagnostiky a blbnou otáčky na volnoběh. KOntrolka se rožne i při ustálené rychlosti kolem 2000 ot. Může mít ten spínač souvislost s mým problémem?

hmmm myslím, že verze 66 kW nemá žádné takové čidlo. Nic na sání není.

KOntroloval jsem podtlakové vedení. EGR odpojil z Tkusu hned za vakuovou pumpou. Problémy jsou teď v tom horku ještě větší. Vlastně pravidelné když nechám auto na slunku a odpoledne jedu z práce. Auto nastartuju a hned vyletí otáčky kolem 1000 ot. a když vyjíždím tak při ustálené jízdě kolem 2000 ot to škube, jako by se zadrhávalo turbo, ale jen lehce a na sekundu, při tom se rožne oranžová kontrolka. Když zvýším nebo snížím otáčky, je to v pohodě. Chtěl bych napojit hadičku z pumpy přímo na el.mag.ventil turba, ale bojím se odpojit podtlak na posilovač brzd. Nejsem mechanik-odpojit/neodpojit ???

zběžně jsem se díval a nenašel. Má to čidlo vůbec verze 66 kW ????

díky, kouknu na ten mikrobazmek jen v autokelly jsem ho nenašel v nabídce. Pohledám jinde a zkusím proměřit. Diesely mají lambdu? [upravil dne 24/7/09 kodajz]

intercooler tam nemám, ale nevadí, MAP by tam měl být. Jenže jsem se včera zapomněl podívat když jsem do toho vrtal. Laboroval jsem včera i s podtlakem a na nic jsem nepřišel. Můj nový poznatek, je že když jsou teď ty vedra tak mi to blbne docela dost. Auto stojí přes den venku, po práci nastartuju a hned vyletí otáčky na 1000 a někdy klesnou po chvíli a někdy se i zvýší, to pak blbne i turbo a kolem 2000 ot se rožne oranžová kontrolka. Vzpomněl jsem si na svou starou závadu, nefunkční snímač polohy spojkového pedálu. Jsem z toho tak velký jelen, že radši koupím nový a pak se uvidí co dál. Potenciometr plynu vyměněn, váha vzduchu zvlášť ukostřena, váha vzduchu otestována jiná, zkontrolován podtlak, EGR odpojen přímo z vakuové pumpy a důkladně zaslepen-fakt nevím. Pozitivní na tom je to, že mám ještě spoustu možností

prosímtě, kde ho hledat?

MAP senzor je ve váze vzduchu?

Kajo, u Partnera je sání za motorem pod torpédem, třeba přímo egr vidím jen částečně z určitého úhlu. Podle hmatu a schémat na netu jsem žádnou klapu nenašel a tak jsem jen odpojil podtlakovou hadičku z egr a zaslepil. 1,9 D 51 kW motor klapu má, tu je taky třeba odpojit (spíš zaaretovat v otevřeném stavu) ať může čerstvý vzduch do motoru [upravil dne 20/7/09 kodajz] [upravil dne 20/7/09 kodajz]

Díky díky za typ, zítra to hned vyzkouším. Jeden dotaz, na motoru 2,0 HDi, 66 kW by klapka v sání neměla být, je to tak???

Ano, s tím vlnovcem je někdy potíž, taky jsem to řešil u svého starého auta. Ale myslím, že to není problém tvrdého chodu motoru v celém spektru otáček. špatný výfuk rezonuje jen v určitých otáčkách a pak se uklidní. úplně stejně jako setrvačník-pokažená dvouhmota.

kodajz: 1,9D a 1,9TD od PEUGEOTU je nemaj. Jsou tam ocelový plíšky, kterými se vymezuje vůle ventilů. Ale HDi už už by je mohly mít, ne? TD od Peugeotu budou asi fakt nesmrtelné :-)

Ty zdvihátka se mi ozývali taky spíše za studena a když jsem motor dost prohřál tak se to zmírnilo, místama jsem si už říkal, že je to v pohodě a ono se to zase rozklepalo, možná to bylo i cinkání, dneska už fakt nevím.

já mám taky rád BMW, 530 D je super. KOstra by to mohla být taky, prý to u Peugeotů blbne. Dej prosím vědět jak dopadlo tvé měření bez diagnostiky. Já tohle neumím. Tvůj výsledek by mi možná pomohl.

brutall: si myslím, že všechny motory je mají. Slouží to jako odpružení při zdvihu ventilu aby ti to tolik netřískalo.

MYslím, že teoreticky ano, mohly by to být ty zdvihátka. Ale neber mě jako odborníka, radši se ještě ptej. Kdysi jsem měl Smart 0,8 CDi a dělalo mi skoro to samé, no spíš to při lehkém plynu cvakalo-cinkalo pořád a když jsem na to šlápnul, tak to přestalo a byli to ty zdvihátka. Taky záleží jaký zvuk to vydává, protože kolega měl na Octávii 1,9 TDi při těch samých projevech, ale jiném zvuku vyšoustaný pístní čep-nebo to bylo něco jiného už fakt nevím, ale oprava docela mazec.