RadekD

Ahoj lidi, ještě mám jeden dotaz... Diagnostika mi hlásila chybu P0221 - Signál pedálu akcelerátoru - koherence mezi vodičem 1 a 2. Nevím co si mám pod slovem koherence představit (Google mi moc nepomohl), nejsem elektrikář. Byl bych rád, kdyby mi někdo vysvětlil co to je a co s tím udělat. Díky moc

Ahoj lidi, prosím o radu - doporučte mi kam zajet na kvalitní test a popř. vyčištění, repasi vstřiků - motor 2,0L HDI 80kW... Bylo mi to doporučeno podle diagnostiky, prý vstřik č.2 má vysoké hodnoty - o cca 2 mm3/zdvih válce už je dost... Moc tomu nehovím, tak se ptám. Přikládám hodnoty z diagnostiky. Díky moc za pomoc vstřiky.pdf

No asi mi to nebudete věřit, ale cena byla 4500 Kč a nějaký drobný, plus práce servisáka - známého, protože na výměnu nemám prostory. Celkem mne to vyšlo i s ještě nějakými věcmi na 5200,- Kč. Nelepší na tom je, že pravděpodobně nějakou chybou systému dodavatele, mi zaslali BS 099-732 místo BS 099-101. :D No a zlatý hřeb večera je ten, že jsem starý PSA K199 katík prodal do výkupu za 4440 Kč. :D V životě jsem takovou kliku neměl, tak snad je škoda, že jsem si ten den i nevsadil - možná by to vyšlo... :D [upravil dne 14/1/14 15:56 od RadekD]

Vnitřní ventilátor jede bez problémů, sahara se netočí...

Vnitřní ventilátor jede bez problémů, sahara se netočí...

Koupil jsem katík od Bosalu, náhradu za původní PSA - podle typu motoru a roku výroby. Je to BS 099-732 (podle Auto-Kelly), ale odtamtud nebyl.

Můžu se zeptat, kde je tohle přidělaný? Nějak to nemůžu v nákresech ServiceBoxu najít...

Můžu se zeptat, jak jsi vyzkoušel saharu? Mám taky problém, větrák se asi netočí - klima v létě nestíhá chladit, ačkoliv náplně jsou ok. Chladí jen při jízdě, při zastavení jde z klimy teplý vzduch. Dřív se mi po zastavení a vypnutí motoru točil větrák - dochlazoval, teď nic. Nevím jak ten větrák vyzkoušet. Mám asi stejný typ - s elektronikou, relátka pod maskou nejsou.

Tak katík vyměněný, bohužel to nemělo cenu zavařovat, protože by to prasklo jinde a obě strany trubek byly už hodně špatné. Nechtěl jsem si zadělávat na další cestu do servisu, když by to ruplo někde jinde - takhle mám klid. Zakoupený katík od Bosalu. Děkuji všem za radu a pomoc.

Ještě uvidím, možná to dám do servisu... chtěl jsem jen trochu ušetřit za práci servisáka, když výměna dílu kus za kus není tak složitá. Katík je vlastně v pořádku, utrhlo se to předně u toho držáku ve tvaru U, který je navařený na přívodní trubce od motoru - mezi tím \"opletením\" a katíkem, ale myslím, že vyvařovat to je asi nesmysl... ten plech trubky vypadá, že má svoje lepší léta za sebou... proto jsem se rozhodl to vyměnit a taky proto jsem se ptal tady na zkušenosti s tímhle problémem.

No já nechci nic upravovat, za prvé nemám kde, a nemám čím (např. autogen). Pokud se poštěstí, tak budu mít volnou garáž (klasická na parkování) a tam toho moc nepůjde udělat, takže chci jen starý katík vymontovat a nový namontovat. Proto hledám něco, co určitě bude pasovat a bude stačit jen sundat spony na koncích a dát nové + katík.

No, podle Service Boxu je to \"TR PSA K144 199\"(1705HT) a podle Kelly a Spei je asi náhrada Bosal BS 099-732 , takže to nějaký peníz polkne

Co? neorozumím..

Právě že mám RHZ a FAP tam není, asi to bude jeden z posledních kusů...

Jeden den nejsem na netu a takových rad... Díky moc všem za ochotu, Charlie 1 - určitě se ozvu!! Zkusím to i na Spei, díky za radu. Šlo mi jen o to, abych nekoupil nějaký, který mi tam nesedne, vyměnit si ho určitě není zas tak složité, nejsem nemehlo..

Zdravím, bohužel se mi utrhl katalyzátor v místě uchycení do spodku karoserie - pravděpodobně se po deseti letech propálil... Hodlám ho vyměnit (protože vyvařovat to asi nemá cenu), ale nějak nemohu najít kompaktibilní za slušnou cenu. Nemáte někdo zkušenosti s výměnou (složitost). vhodným ND? Díky moc za pomoc.

Já jsem zaslepil přírubu mezi vlnovcem a turbem jak popisuje na začátku BIBOP, pod EGR jsem nic nedával, i když s tou myšlenkou koketuju. To těsnění které bylo a je mezi vlnovcem a vstupem k TURBU je tam určitě origo - je to nerez plíšek s dírami pro šrouby a otvorem uprostřed. Ten otvor má po obvodu otvoru prolis nebo jak bych to popsal. Podle něj jsem si to obkresloval.

Ahoj lidi, chci se zeptat na radu, nebo řešení problému s imobilizérem. hledal jsem ve fóru, ale na přibližně stený problém jsem nenarazil. Jedná se o to - občas se mi stane , že když strčím klíč do zapalování a chci startovat pípne mi hláška Imobilizer fault, nebo tak něco (přesně jsem si to nezapamatoval) a rozsvítí se kontrolka s klíčkem na přístrojové desce. Stačí vypnout a znovu zkusit otočit a podruhé je vše o.k. Startuji samozřejmě až po zhasnutí kontrolek. co to může být, co mám hledat, nebo na co se mám připravit??? Poradíte?? Poslední diagnostika tehnle problém nezaznamenala, žádná taková chybová hláška v historii nebyla. Díky za rady, nápady.

Tak jsem si sehnal měděný plech a hodlám ho vyměnit za nerezový, který jsem tam minulý týden namontoval - viz.výše. Chci se zeptat, jestli mám nechat mezi přírubami i tu nerezovou orig. nerezovou podložku (těsnění), nebo stačí jen ten plech. Teď tam mám obě, orig. nerez těsnění + nerez plech a trochu hůř se to sesazovalo dohromady. Měděný plech tam chci dát z důvodu toho, že mám strach, aby mi to s nerezem těsnilo. Přeci jen nerez je tvrdší než měď a ten plech po vystřižení nebyl úplně rovný, přeci jen se při odvrtávání děr a vystřihování trošku zkroutil. Sice jsem se ho snažil srovnat, ale ..... no nešlo to. Bojím se, aby to nepřisávalo humus a nedejbože nevlítlo to do turba. Co vy na to?? Poraďte pls

Ahoj lidi, tak se hrdě hlásím k těm co překazili EGRu činnost. O víkendu jsem se do toho pustil a podařilo se mi tam dostat podložku z nerezového plech 0,5mm i to nerezové těsnění. Ovšem co jsem tam viděl po rozebrání - čekal jsem nějaké saze, ale že budu mít průměr otvoru u obou přírub skoro o polovinu menší, mne nenapadlo. :blicismajlik Připadalo mi to jako kdybych tam měl nacpanou grafitovou vazelínu smíchanou s olejem. No hnus, chudák autíčko. Vyčistil jsem co šlo a snnad to pomůže. Jen se chci zeptat, bylo tu několik názorů jestli od EGRu odpojit hadičky, nebo je nechat připojené. Já je nechal připojené, protože jsem neměl na chatě vhodný průměr. Vadí to hodně? Díky za rady [upravil dne 7/7/09 RadekD]

Při startu to myslím taky zacvrliká, při vypnutí - nevím většinou mi hraje muzika. Zkusím to sledovat. Díky.