durino81

Ahojte, mam taky mensi (?) problem s autom. Po nastartovani sa mi teraz uz skoro vzdy aj po len dni statia na par sekund vali modrobiely dym z vyfuku (skor si myslim, ze do modra - olej, ale moze to byt aj voda). Trva to uz cca 1/2 roka, ale zda sa mi, ze sa to pomaly zhorsuje. Olej sa mi moc nestraca, dolievam tak liter na 10 000km. Mam P309, 1,4 benzin, r.v. 1990, najazdenych 170 000km, olej nedavno meneny. Zacina mi odchadzat tesnenie pod hlavou, alebo piestne kruzky? Voda sa mi trosicku straca - tak raz za mesiac prijejem 2-3dl. Inac, motor bezi paradne, nema problem sa vytocit do vyssich otacok, auto je zive. Mam tam olej Valvoline 5w40, plna syntetika (taky tam daval moj predchodca). Auto mam uz asi rok aj pol. Mam dat skontrolovat to tesnenie pod hlavou? A co este by som mal dat potom pozriet, ked uz bude hlava dole, pripadne, co to bude cca stat? Dakujem za rady. Peugeotom zdar!

Nemas ucpaty, resp. poskodeny termostat? Ja som na jar pred vymenou chladiacej kvapaliny tiez varil, ale asi po 5-6km, kym sa mi to zohrialo. Problem bol v tom, ze som mal uplne ucpaty termostat bordelom zo starej chladiacej zmesi, tak sa mi neotvaral (dolieval som len destilku a pri urcitom pomere voda-nemrznuca zmes to vraj tuhne na gel). Tak som vybral termostat a len sa divil, co tam mam za bordel... Vycistilo sa to, vymenila chladiaca zmes a je to v poriadku. Mam 309, 1,4 benzin, novy model.

Tak som ho uz zohnal. V Auto PO za 274,- SK/1l. Dakujem vsetkym za prispevky.

Ahojte, chcel by som sa spytat, ci nahodou niekto nevie, kde by sa dal zohnat prevodovy olej na Slovensku (pre 309, 1990)najepsie v Bratislave a okoli. Jedna sa mi o nejaky z tychto specifikacii: SAE 75W-80, API GL-4+, PSA B71 2315 konkretne ESSO 75W-80W BV TOTAL TRANSMISSION BV 75W-80W Shell SF 5288 SAE 75W-80 pripadne aj Valvoline. Skusal som zatial Autoprimu a M&G v BA, ale nepochodil som. Dakujem za odpovede.

OK. Dakujem Ti velmi pekne. durino81

Ahoj. Chcel by som Ta poprosit o pomoc, nakolko si v oblasti 205/309 skuseny borec. Chcel by som vediet, ci ma 309 1,4 benzin TU3, novy model, rovnako konstrukcne usporiadany motor a komponenty (sanie, alternator, chladic, pripadne kurenie), ako 205 1,4 (205 954cc, 1.1-1.4 1989-1991 , 205 954cc, 1.1, 1.4 from 96 (Aluminum Engine Block) 1992-1995 , 205 1.4 (Cast Iron Engine Block) 1992-1995 ). Jedna sa mi o prirobenie neoriginal klimy z 205 do 309. Asi povies, ze sa to neoplati - bude to drahy spas, ale ja si tu 309 chcem nechat este cca 5 rokov, je v celkom slusnom stave a je to moj milacik. A taka 309 s klimou sa hned len tak nevidi... Mozno si to nakoniec rozmyslim, ale mam sponzora na tu klimu, tak vazne nad tym uvazujem. Dik.

OK. Takze - moja 309 je rok vyroby 1990, novy model, 1,4 jednobodova striekacka, motor TU3. A chcem vediet, ci nejaka 205ka 1,4 benzin (je jedno, ktory rok vyroby) ma tak isto usporiadany motor (hlavne alternator, chladic, popripade aj kurenie-ale to nie je az tak kriticke), ako moje auto. Ide o to, ze ak by som chcel dat do 309 neoriginal klimu z 205, ci to bude sediet. Netreba teraz riesit otazku, ci sa to oplati, alebo nie. Auto si chcem nechat este cca 5 rokov (je to moj milacik, hned po priatelke ), tak by som tam mal rad aj tu klimu. Dik za odpovede.

Caute borci! Chcel by som sa spytat, ci motor 1,4 benzin u 205 a 309 su uplne konstrukcne rovnake. Ide o to, ci su aj mechanicky rovnako rozlozene komponenty - sanie, alternator, chladic atd... Dik

Zdravim vsetkych! Mam s mojou 309 (novy model, 1,4 benzin, 170 000km) tieto skusenosti so spojkou: 1) Zacina sa prejavovat tazsie radenie, ked sa to zahreje. Niekedy 1 zaradim az na 2-3 krat-musim povolit spojku a znovu stlacit. Potom uz 1 zaradim. 2) Zacina sa stavat beznym, ze spiatocka ide cez synchrony, tak pouzivam metodu 5 a spiatocka a je to v podstate OK. Ale vsimol som si, ze sa mi spojka niekedy o trochu tazsie stlaca. Napriklad, ked cuvam a chcem potom zaradit 1, tak stlacim spojku rovnakou silou, ako pri zaradovani spiatocky, ale pedal spojky sa nedotlaci uz nadoraz, preto sa mi parkrat stalo, ze som nechtiac 1 zaradil akoby s polozatlacenou spojkou. Musim stlacit velmi silno, aby pedal siel az na podlahu, potom je to uz lepsie s vyradovanim. Prevodovkovy olej sa myslim od vyroby vozidla nemenil, takze neviem, ci by to mohlo byt aj jeho starobou, resp. nedostatkom (mozno prave toto je hlavna pricina problemov). Ked mi menili lavu polos (3.9.2004), chlapik v servise mi povedal, ze by sa uz mohol vymenit olej v prevodovke. Takze sa pytam - ma niekto podobne skusenosti so spojkou, resp. radenim? Pomaly sa chystam na vymenu aj pravej polosi, takze som chcel pockat s tym prevodovkovym olejom az do jej vymeny. Nemal by som vymenit ten olej radsej skor? Alebo sa plesnem po vrecku a kupim rovno aj tu polos a dam to vymenit? Vdaka za odpovede.

Dakujem za rady, uz trubim o 106 (309 ). Dakujem hlavne igorovi.sk a Mirecovi123. Mal som zaoxidovene konektory, ako sa dalo cakat. Stacilo trocha kontoxu a je to OK.

Diky, skusim sa na to zajtra pozriet. (teraz je uz tma.)

Zdravim vsetkych pezotakov! Mam jeden problem. Prestal mi fungovat klakson na mojej 309. Parkrat sa mi uz predtym stalo, ze po zatlaceni spinaca mi nezatrubil, ale po chvili sa to upravilo a fungoval normalne. Mam podozrenie, ze je niekde zakorodovany, alebo vypadnuty konektor. A teraz otazka - kde sa nachadza ten klakson? :-) Demontoval som si prednu masku, pozeral som kde som dovidel, ale nenasiel som ho. Mozno som slepy... :-) Takze, neviete nahodou niekto, kde sa nachadza? Dik za odpovede. durino81

Odporucam este pozriet diskusiu \"306ka nestartuje\" (co sa asi uz stalo :-) ). Olda tam ma prispevok o 106: Ty konektory a patice bych prolezl jako první,když jsem míval 106ku,tak to byl neustálý problém,vždycky jsem někam přijel a už jsem pak nenastartoval,ale ždy jsem rozpojoval a spojoval různé el.spojky a pak jsem nastartoval.A co benzínový čerpadlo(v nádrži),vrčí,když zapneš zapalování,tam by taky mohl být problém.

Mne sa stalo nieco podobne na peugeot 309, 1,4 benzin, bol vadny zapalovaci modul (odisiel mi, ked som cca 50min siel po dialnici v rozmedzi 140-170km/h (hlavne 170 :-) ) bez prestavky, pred koncom dialnice to zaskubalo a skapal motor, po ochladeni to slo nastartovat, avsak po par km to zase skapinalo, potom dalsie dni to sporadicky neslo nastartovat, hlavne pri ohriatom motore), v servise mi spravili diagnostiku a vymenili ten modul. Cena modulu cca 4000Sk. Odvtedy je to v poriadku. Nekontroloval som vsak, ci pri startovani to davalo iskru, ked to neslo nastartovat. Juraj