Hamin

V 90tisících možná tak u VW group

Tak já tam žádné vyznačené tečkování nemám a zrcátka jsou také origo.

A to asférické je i s mrtvým úhlem, ale bez viditelného naznačení zony mrtvého úhlu, jako u jiných aut ? Tudíž na první pohled vypadá jako obyčejné, bez zony mú ?? Dá se to vůbec na první pohled nějak rozlišit ?

Nenechal, planujem navštevu Peugot servisu na buduci tyždeň, dam si vymenit filtre plus oleje a načítat tie info čo si spomínal. Podľa toho sa asi rozhodnem či meniť rozvody alebo nie. Hmm, výpis řídící jednotky (v Peugeot servisu) a prověření VINu zde jsem udělal raději ještě před koupí, než abych dodatečně zjišťoval, co jsem to koupil za zajíce v pytli...toho jsem se chtěl vyvyrovat..

Já to řeším pohledem do zpětného zracátka klasicky a pak se raději na mrtvý úhel místo ohlédnutí lehce předehnu a znovu mrknu do zpětného, tím se dá mrtvý úhel také zkontrolovat. Ale také jsem přemýšlel nad tím, zda v tomto zrcátku zobrazení mrtvého úhlu je, či ne ??

Takže teplota by měla být těch 85 st. C. A na kolik by se měla vyšplhat za jízdy teplota oleje ??

Nerozlišoval bych jestli takovej nájezd je na západě a takovej nájezd km na východě. Všude se jezdí jinak a různě. Někde více, někde málo.... Spíše bych řekl, že vše záleží na majiteli, řidiči, firmě a jak hodně se auto využívalo, jak hodně jezdilo dálky, jak hodně po městě, jak se k němu chovali a pod.... Řekl bych, že je horší auto s najetými 80 000km v městském provozu-krátké vzdálenosti než se 120 000km jeté většinou po dálnici... Nedělal bych závěr z toho, že auto je ze západu, staré 4 roky, tudíž bude mít nutně najeto min. 200 000km.... Většinou se zde po 3 - 4 letech jedná o operativní leasingy a tudíž mají v západních zemích v zákonech dané, že u těchto aut jsou pravidelné serv. prohlídky dle serv. knihy POVINNÉ ! Nebo zní snad lépe?: \"Koupil jsem auto s najetými 120 000km z východu...\" :myslim Jakpak tam se k autům chovají ??

Ano, také myslím. Kdyby ta 06 měla najeto nějakých 50 000 - 70 000km, tak to by bylo asi stočené. Ale tento nájezd po 4 letech bych řekl, že je také normal. Navíc sami bazary za stočené km ani kolikrát nemůžou, jelikož auto, které prodávají již odkoupili stočené a bazary to bohužel nemají jak prověřit. Bohužel bych řekl, že hodně často stočí před prodejí do bazaru sami majitelé...:bacha... Ale samo, že to neplatí pro všechny bazarníky.... Nejhorší je to, že si najetými kilometry nemůžeš být jistý, ani když jdeš koupit ojeté auto do bazaru u autorizovaného prodejce

Dle serv. knihy, jsou intervaly kratší u častého rozjíždění a popojíždění - tedy po městě. U cesty po dálnici, jsou intervaly výměn delší - méně časté zastavování a popojíždění.

Dle čeho tvrdíš, že je velmi pravděpodobné, že ročník 06 s tímto nájezdem bude stočen o 100 000 km ???? To:enny264 Nechal jsi si v Peugeotu načíst řídící jednotku i s kilometrovým průběhem ??

No nevím... také jsem nastartoval až napotřetí, když mi auto dva dny stálo bez jediného hnutí v -15stupních a třetí den ráno mi motor před startem žhavil snad 5 s.. Pak jsem nastartoval až napotřetí.... Myslím, že horší start je dán mrazem. ....V toto období mi špatné starty až na po druhé, či třetí nezávisle na sobě oznámili další známí, co mají motory HDi (Peugeot, Citroen). Vůbec jsem nemyslel, že bych s tím snad měl jet do servisu. Tam by určo něco vyměnili..., ale zbytečně - vydělat přeci musí .... Pak už mi auto startovalo v pohodě. S nižšími mrazy -10st a k nule jde startování jak v létě Myslím, že problém bude v chladném zimním počasí

No vidíš. To mě nějak ani nenapdlo. Přepínání venkovního/vnitřního okruhu jsem použil za celou dobu co mám 407mu asi 2x.... Nechávám to na automatice. Ale jak vysoké mrazy polevily a je teď kolem nuly a v noci něco pod nulou, tak už se mi okna zase nemlží....

Já jezdím na klimu AUTO pořád. V létě i zimě, takže jí vlastně téměř nevypínám.

Pylový filtr je vyměněn. Ten má ještě dlouhou životnost. Také jsem si říkal, že by to mohl být odpařující se sníh z bot a koberců v autě....Ale když je venku jen mokro a prší, tak z bot je v autě také voda a to nikdy zamlžená okna nemám a také se ta voda odpařuje...

Čau, doteď bylo vše ok, ale jak teď trvale uhodily silné mrazy, tak pokaždé, když jedu, tak se zamlží zevnitř boční okna a za chvilku normálně namrznou, přitom klima je zapnutá na AUTO na 22 a v autě je pohoda a příjemné teplo.... přesto mám boční okna zevnitř namražené. U předních oken není námraza akorát v místě pohledu do bočních zrcátek, kam je nasměrovaný výdech topení.... Doteď za deště a za lehké zimy bylo vše ok a žádné okno se zevnitř nenamlžilo.... Čim to může být? Máte s tímto také někdo problém ?? Nemůže být někde něco špatně, že se i při zapnuté klimě boční okna zamlží ???

U mě jak jsem si všiml, se mi kontrolka prasklé žárovky neobjevila ihned po prasknutí, ale až za nějakou krátkou dobu. Všiml jsem si, že když jsem stál proti zdi, že mi pravá žárovka nesvítí. Diagnostika nic nehlásila. Tak jsem zhasl motor a znovu nastartoval a ihned po startu se mi napsalo že je prasklá žárovka. pak už to psalo po každém startu a občas mi to zahlásilo i za jízdy jako upozornění. Když praskla další, tak to už jsem na to přišel jen dle varování v autě. Tentokrát mě diagnostika s varováním předběhla..

ESP je systém stabilizace a prokluzu kol.

Zajímalo by mě, kolik jsi platil za dolití aditiva ? Dle serv. knihy se dolívá kolem cca 120 000km. Už mám téměř 130 000km, tak čekám, kdy se rozsvítí kontrolka.... Tak by mě zajímalo, kolik zhruba si mám připravit lováků .... Alespoň v Peu servisu říkali, že mám být v klidu a jezdit, než se kontrolka rozsvítí...že si auto řekne samo o aditivum...

A taky jeden z projevů dvouhmoťáku je lehké písknutí (zavrzání) při startu a vypínání motoru a při přidání plynu....

Hmm, kdybych měl garáž, tak taky budu říkat co je to škrábání a čištění zamrzlých oken Ale nějak jsem zvyklej.. Jinak co se týče topení, tak když vyjedu tak po asi 1-2 min, cítím, že jde z výdechu teplý vzduch. Po 5ti minutách už to topí normalně. Klimu mám nastavenou na 21,5. Takž idkyž pucuji auto, je velice lehce znát, že je v autě tepleji... To rachlé topení mě dost zaskočilo, nečekal jsem, že to pujde tak rychle. Třeba tam mám nějaké přídavné topení, že to topí tak rychle. Jde to nějak poznat ? Dávalo se do 407 třeba na přání již od výroby ??

Ahoj, tak mě napadl takový předzimní dotaz, ohledně způsobu chování v zimním období, k morotům HDi... -Alespoň co si myslím, tak v zimních měsících je třeba se k motoru a způsobu vytáčení do otáček apod.... chovat šetrněji než v létě. Je to fakt či mýtus a nebo je to jedno ?? -Když ráno mám zamrzlá okna, je zbytečné nechat nastartovaný motor při očišťování oken. Ničemu to nepomůže. Alepoň jsem to někde četl. Dokonce psali, že v Alpských městech, je to vyloženě u dieslů zakázané. Zase naopak to vyhřeje interier Jak je to tedy a jak moc to motoru škodí nebo neškodí ?? Přiznám se, že mám takový blbý zvyk přijít v zimě k autu, jako první \"nakopnout\", zmáčknout tlačítko odvlhčení čelního skla+odmražení zadního okna a jít \"pucovat\" skla zvenku...Pak sednout do alepoň lehce vyhřátého auta... Co vy ?? -Když je motor studený nevytáčet jej nad 2500ot/m a jet s velice lehkou nohou a optimálně držet otáčky do 2000 ot/min... -Po jízdě, než motor zhasnu, vyčkám cca 20-30s pro zchlazení turba... A dále ještě něco ??...

Mám origo kola a místa od brzdiče k disku je tam dost málo...

Aha, já myslel, že naopak ta vyvažovačka řekne, kde se má závaží přesně nalepit....

Právě že jsem hned do pneuservisu volal co s tím a říkali mi, že nižší vyvažovací tělíska nemají, že tyto co mi nalepili jsou ty nejnižší a nižší nejsou. Že mi dali ti nejnižší. Když se tělíska obrousí, nebo že bych zkusil sundat vrchní lak na tělísku, tak prý ztratím na každém kole tak 5gramů, což ani neopoznám.... Když je kolo čerstvě vyvážené, tak stejně do měsíce to již tak není ne? Přece občas vezmete nějakou nerovnost, ďouru apod.....

Ahoj, minulý víkend jsem nechal přezout auto na zimáky. Bohužel ještě nemám na zimu zvlášť disky a tak jsem nechal zimáky obout na stávajírí liťáky R16. Při přezouvání, jsem zkoukl stav zadních destiček a jelikož byly už dost obržděné (asi už 3mm destičky jen), tak jsem je nechal dnes vyměnit. Jenže mi teď brzdiče, jak jsou mírně roztažené díky novým destičkám, drhnou o vyvažovací destičky(plátky) , které jsou vlastně nalepené zevnitř liťáku. Teď jedu a zvenku je hezky slyšet jak to klape. Dovnitř ani tak né (ale také trochu). Je to dost nepříjemné. Nyní přemýšlím co s tím. Máte s tím někdo zkušenost ?? Přemýšlím že kolo sundám a závaží lehce zbrousím.... Nebo bouchnout závaží na líc ráfku zvenku jako na plecháč ? Na 16kovém kole je totiž na nalepovací závaží dost málo místa. Přitom pneuservis mi tam dal ty nejnižší závaží, co se vůbec u nás dá sehnat....:myslim