Milan-HDI

Mám ten istý problém. Ale v odporoch to nieje. Podľa schém som prepojil relátka a sahara sa rozbehla. Pomaly aj rýchlo.

Nerozoberaj zbytočne, stačí mriežka s levíkom zatlač na pružinu na konektore a vytiahni ho. Jedna ruka od motora druhú medzi chladič a predný nárazník. Dá sa to. Ešte raz si prečítaj ten príspevok! Ak si dobre pametám kontakty č.1,2,3 majú byť zopnuté a č.3,4 rozopnuté

Martis sa kopol o 96%. Založil som nové a to isté. Keby zelené čidlo - (teplotne závislý odpor ) bolo vadné žhavilo by aj pri zohriatom motore a vet. beží naplno. Najviac podozrievam ten tlakový spínač. Kontakty neprepínajú, rovnako sú zopnuté. Keď beží motor bez klími aj s klímov a vypnutom motore. Menil to už niekto ????? Toto bude posledná investícia do klími. Potom to stade vyštikám. :bacha

už presnejšie sa to nedá. HĽADAJ!

Nemusíš rozoberať pol auta stačí predná maska. Je to tesne vedľa chladiča. Hľadaj šedý konektor!

Ale nenašiel som čidlo na snímanie teploty chladiva - zelený konektor.

Pod pravým svetlom tesne vedľa chladiča. Šedý konektor so štyrmi káblikmi.

Dnešok som strávil hľadaním tejto závady Engine temp too high a blikala stop pri zapnutej klimi.Podľa schémy som prešiel všetky relátka, predradné odpory všetko OK. Skončil som na tlakovom spínači. Po odpojení konektoru pri vypnutom motore som ho premeral potom naštartoval, zapol klímu ŽIADNA ZMENA je to viac kontaktný tlakový spínač. Tie odpory sú pre plynulý (mäkký) rozbeh. V konektore som nasimuloval zopnutie a ventilátor sa rozbehol dobre mi nakládol po prstoch tak že POZOR!!!! je tam tesno ako všade. Hláška a pípanie zmizlo. Ale aj tak ventilátor nebežal v takých cikloch ako pred tým. Vie niekto čo sa deje s médiom v tejto časti???