Cune

Ahoj, díky za radu!!! Už jsem na to koukal, ale zpočátku se mi nezdálo, že mi to pomůže. Když na to koukám znovu, tak si říkám, že jsem asi hodně blízko toho, co hledám. Mám jen pár doplňujících otázek Nevím, kde hledat všechny ty krabičky z těch schémat Vlastně mě zajímá jen jedna. Krabička BS11 (snad dobře čtu) na chématu vnitřního osvětlení. Prozraď kde jí hledat prosííím Dveřní spínače, předpokládám, budou někde poblíž dveří Ale přesně nevím,jak jsi zapojil ty směrovky. Jak ti to bliká? Obcházíš přerušovač světel a máš vlastní blikač? Nebo nějak napájíš ten přerušovač v autě? Mě by se hodilo nějakým způsobem uvést do provozu ten přerušovač, kterej je v autě abych nemusel stavět novej = práce navíc a větší rozměry zařízení Jen tuším kde se asi nachází... [upravil dne 23/3/09 Cune]

Tyhle schémátka jsem tu našel a docela se budou hodit. Přinejmenším mi usnadní bádání. Díky!!! [upravil dne 23/3/09 Cune]

Ahoj, hledal jsem příbuzná témata, ale nenašel jsem nic, co by mi dalo odpovědi na mé otázky. Stavím vlastní alarm a přemýšlím, jak ho do auta zapojit. Abych nezdržoval, budu psát jen o tom, čeho konkrétně se týkají mé otázky. Alarm bude mít v základním vyhotovení vstupy od dveří, od kufru a od víčka nádrže (Nějaká ***** mi dvakrát vycucla nádrž). Při otevření dveří, kufru nebo nádrže, bude přiveden mínus pól na \"řídící jednotku\" alarmu. Po otevření dveří a provedení několika kroků alarmem se spustí siréna a začnou blikat všechna směrová světla. Otázky: 1. Dají se někde v elektroinstalaci auta najít místa, odkud bych získal po otevření dveří mínus pól? Nebo si budu muset koupit nějaké extra dveřní (mikro)spínače a dodatečně je nainstalovat? O kufru a nádrži nemluvím, tam to asi bude jasné 2. Blikání směrových světel: Je nutné stavět vlastní blikač nebo je možné, dosti blbě řečeno: \"jen někam připojit 12V\" a ono to bude blikat? Pokud ano, tak kam? Budu-li muset stavět vlastní blikač, tak kam ten zapojím? 3. Jak funguje spínač výstražných světel na palubce? Je řešen jako klasický vypínač, který jen propojí dva kontakty, nebo jde pouze o tlačítko, kterým \"někam\" vyšlu impuls a tam \"někde něco\" spustí výstražná světla? Pokud to tak je, je ten impuls kladný nebo záporný? Je-li kladný, jak velkým napětím je řešen? Vím, že je to spousta otázek najednou Budu vděčný za jakoukoliv odpověď! Na bývalém autě jsem měl podobný alarm vlastní konstrukce. Byl spolehlivý a jednou se mi dokonce vyplatil! Vzhledem k tomu, že jsem získal informace o mnohem lepší \"technologii\", než kterou jsem původně použil, jsem se rozhodl postavit nový alarm, který bude několikanásobně menších rozměrů, přehlednější, konstrukčně mnohem jednodušší a připravený na jakékoliv úpravy. Budu ho řešit pomocí mikrokontroléru PIC. Kdokoliv by měl zájem o podrobnější informace, rád se o ně podělím a případně poskytnu k prodeji pouze za cenu materiálu Samozřejmě po případných úpravách na míru konkrétno typu auta a po pečlivém odzkoušení a vyřešení ochranných prvků (oddělovací diody, přepěť. a nadproud. ochrany atd.) Takže ještě jednou díky za případné reakce!!!

Taky mě s**e při každém oživení auta ťukat do tlačítek a vypínat to. Lezlo mi to na nervy, ale pomalu si začínám zvykat

Díky

Ahoj, máte někdo zkušenosti s naftou Shell V-Power Diesel? Máte někdo konkrétnější informace o této naftě, než jaké je možné si přečíst na stránkách společnosti Shell? Vyplatí se tankovat toto palivo a platit vyšší cenu? Je skutečně lepší než klasický diesel a nebo je to jen reklamní tahák? Hodně jsem se zde dočetl o aditivu VIF. Je Shell V-Power Diesel tak kvalitní palivo, že by toto aditivum nepotřebovalo? Na jaké parametry nafty má VIF vliv? A nebo zde provádím ono známé míchání jablek s hruškami? Na stránkách společnosti Shell jsem se o Shell V-Power Diesel dočetl pouze toto : Dnešní dieselové motory by vzhledem k mimořádně preciznímu fungování měly být maximálně chráněny před důsledky vzniku usazenin. Nejnovější složení a parametry čisticích přísad použitých u Shell V-Power Diesel znamenají revoluci v tomto oboru. Provedené testy potvrdily, že čisticí přísady obsažené v nejnovějším palivu Shell vykazují výrazně vyšší účinnost při odstraňování nečistot ve srovnání se standardními typy obohaceného paliva. Přednosti paliva V-Power Diesel podtrhuje maximální efektivita procesu spalování. Vysokotlaký motor poháněný a čištěný palivem Shell V-Power Diesel znamená pro řidiče vozu větší sílu, maximální výkon a lepší citlivost. Nové palivo kromě čisticích přísad obsahuje složky, které předcházejí korozi. Díky jejich použití je motor udržován v ideálním stavu, což prodlužuje jeho životnost při zachování vysokého výkonu. Pro větší pohodlí řidičů nový V-Power Diesel obsahuje také prostředky proti vzniku pěny, které zajišťují pohodlné tankování. http://www.shell.com/home/Framework?siteId=cz-cz&FC2=/cz-cz/html/iwgen/shell_for_motorists/fuels/zzz_lhn.html&FC3=/cz-cz/tailored/shell_for_motorists/fuels/vpower_diesel_pp/vpower_diesel_pp_about_ga_1602.html