jack

myslel jsem si ze to bude tema hadickama, jsou ztvrdle jako svina, tak uz asi netesni jak by meli dikys za radu

30 neexistuje 31 je Lambda sonda a ta uz je taky odpojena. Proste to auto jede lip bez lamda sondy, bez potenciometru skrtici klapky, bez aktivniho uhli ale porad to jeste obcas skubne jak blazen uz nevim co jeste na tom aute vymnenit:bojim

nene to 1 x blik pak pausa pak 2 x blik to je jasny, vstup do diagnostiky ale pak, kdyz to ma vyblikat chyby tak to blikne 3 x a konec. Pak uz nic., Delam to metodou kabel ukostrit z konektoru M70. Ale metodou klicku mezi polohama 2-3 to taku bliklo jen 3x a dost. divne co. Tak bez toho potenciometru to Gti jede jeste lip nez s nim, ale porad to obcas skubne, ted uz trochu vejs, tak ve 6100 ot/min uz je to na palici, co to muze jeste delat:bojim

ted bez roho potaku to blbne tak z 1/4 co pred tim, je to lepsi, ale obcas to taky skubne. jj taky si myslim ze ted to bere hlavne info o tom kolik striknout paliva z mnozstvi nasavaneho vzduchu. pls: jak promerim vahu vzduchu v jednotlivych polohach? Dekuji P.S: kdyz zkousim provest diagnostiku blikaci metodou K, tak se do modu dostan, pak to zablika 3x a konec, zadne druhe blikani po pause neni,Cim to?

ted jsem to zkousel uplne odpojit, ten potenciometr skrtici klapky a ono to GTi bez toho normalne jede a pridava. Uz nechapu vubec nic. Jake informace o poloze skrtici klapky dostane RJ? uz jste se s tim nekdo setkal. Ted to GTi jede s odpojenou lamda sondou, odpojenym potenciometrem:bojim

presne tak pri vsech rychlostech. Ten potenciometr by to delal kdybych mel pedal plinu v te poloze, kde je odporova vrstva narusena, ta poloha by byla porad stejna => nedelalo by to presne kolem 5500 - 6000 tis otacek ale zkusim ho promerit dikys

tak myslis ze by to mohla byt ta vaha vzduchu? jeste mi poradil jeden servisak ze tohle hodne delaji potenciometry skrtici klapky, ten jsem taky zkousel jiny, ale ne novy.

Do tech 5500 ot/min to jede uplne bez chybicky, pak od 5500 - 6000 ot to skubne jako svina a pak zas k 7000 ot to jede. Jeste mi napadlo, davali jsme tam taky pouzitou vahu vzduchu, zda by to nechtelo novou. Znamemu to delalo neco podobneho, dali mu novou vahu a v poho. Ale uz vidim chybu ve vsem a ona to bude urcite nejaka blbina. ale jaka?

Kdyz jsem delal rozvody na me 406 1,9 TD, tak jsem si motor trochu umyl (steteckem a benzinem) ted je cistej a koukal jsem ze me nejak u 2 valce trochu puci vstrik.(kdyz to bylo voblemtany od oleje a tak to clovek ani nepoznal) Bud je to ta prepadova hadicka ( je poradne stvrdla) nebo najaka podlozka pod vstrikem. Dotazeny to je. Je to ta podlozka nebo ta hadicka? Daji se ty podlozky koupit? Dikys

dobry napad, zkusim to namazat, dikys a ja myslel ze to bude nekde ve vnitr v te konstrukci tycek a pruzin,uff:)

Uz si nevim rady nase 205 Gti upravene na rallye, kdyz se vytoci tak kolem 5500 - 6000 ot/min uplne vypne zapalovani otacky jdou na 0,tak na 0,5s kdyz se otacky prehoupnou pres 6000 tak vse v poho az do 7000 ot, pak omezi omezovac. Uz jsme vymenili snimac otacek, zapalovaci modul, vahu vzduchu, jinou ridici jednotku, potenciometr skrtici klapky a nic platne. nevite co by to jeste mohlo byt. ve ctvrtek chceme jed rallye Kramolin a porad to zlobi. pls help Dekuju moc

Zdravim, kdyz se naklani spolujezdec v ztocine tak vrze, skripe sedacka, trochu i moje u ridice. Jsou tam praskle nejake draty, nebo to chce jen jekak promazat. Mate s tim nekdo zkusenost jak to odstranit, chci znat vase nazory nez je rozeberu Dikys

je to zavodni GTi tak sibr uz tam neni:) tak to muzu v klidu vykostit, teda uz jsem to dnes vykostil, hlavni podtlak z motoru napojil primo na posilovac brzd a celou tu hruzu vyhodil:) dikys vsem za rady

tak jestli je v te elektrice takovej bordel, tak nej, je vyndat motor, novou elektriku (ja ji daval za 500 komplet kabelaz, kdyz sjem rozprodaval GTi) a mas klid. Ted jako prvni a na rychlo zkontrloluj hlavne snimac otacek, jeho konektory, zapalovaci modul, take konektory a pak ty dve relatka, zelene vedle posilovace brzd, vlavne ocisit oxidaci na patici a na konektorech, melo by ti to pomoct. Znam tvuj stav, je to fakt pakarna, taky jsem tohle na svem GTi resil, ted mam 406 1,9 Td klasika cerpadlo a je po problemech:)

je to velky cerny box cca 15cmx15cm v podelnem prostoru, kde je i moturek steracu.Vede tam fakt jen jedna tenka hadicka od posilovace brzd. Jo je to u 205 Gti

Zkousel jsi snimac otacek? miva dost casto zoxidovanej konektor, chce to poradne vycistit,ale uplne do cista. Pak druha vec co zlobi po zahrati je zapalovaci modul, je po prave strane v motorove casti na skeletu, na velkem chladici. Ale uplne nejlepsi je uplne vsechny konektory poradne, ale poradne vycistit, ale i patice na vsechny relatna (hlavne ty dve zelene nad posilovacem brz. Pak by to melo prestat:)

Cus vcera jsem delal brzdy na GTi (znamemu), nove kotouce, desticky, trubicky, kapalinu... vse v poho, ale jako by posilovac min tlacil. Na podtlakovou hadici k posilovaco, je jeste odbocka(tenka cerna hadicka) do plastoveho boxu, ten ma jen jeden vstup, pred nim je dalci odpocka a tenka hadice jde do prednich dveri. Co je to za box, co dela, muzu ho vykostit? Dikys za rady

jasne asi bude nej sundat tapicirunk, poradne vse ocistit a promazat, zda se mi ze se okno vytahuje trochu stuha, ten odpor muze byt tak velkej, ze sepne ochranna pojistka a stahne okno zas dolu. dam vedet jak jsem dopadnul:) dikys

Zdravim ted se mi dost casto stava, ze kdyz chci vytahnout okynkou u ridice (el.stahovani), tak kyz zmacknu zatazeni uplne, jako az nahoru, tak dojede nahoru a pak zas uplne dolu,proste se nahore nezastavi. Mel jsem rozebrany ten spinac, ocistil jsem ho, jako to pak fungovalo, ale obcas to proste zazlobi. Muze to delat jeste neco jineho, nez jen ten spinac? Dekuji 406 1,9 TD

Nemate nekdo z Plzenska na pujceni zapalovaci modul, snimac otacek a ridici jednotku? samo ze ne zadara, potrebuji to vymenit a vyzkouset v cem je tedy chyba, protoze vse jsem zkontroloval, mechanicky v pohode funguje, ale tyhle veci jse daji zkontrolovat, jen vymenou kus za kus. dikys moc

tak co 560 ohmu je v poho? dikys

v zahratem motoru to zmerit nemuzu, protoze ted to vubec nechytne:( nic mene po zahrati by ten snimac otacek mel mit cca stejny odpor, nebo jen prirustek odporu v zavislosti na teplote, ok. To GTi je kamosovo, poprosil me jestli mu s tim nepomuzu, porad ten motor vyndaval a pristrojovku, delal s toho zavodni Gti (zavodni papiry uz na to ma) ale jak tem motor a vsechny kabely vyndaval je to vse takove rozharasene, jen vcera jsem mu tam nasel 4 kabely upadle, dalsi 3 na pul preklesane, ale musi toho byt vi, kdyz to porad nebezi. uz jsem na tom menil vahu vzduchu, vubec to nejelo, skubalo, to pomohlo ale ted to nejede vubec:( tak ten snimac otacek bude asi dobrej, co dikys

tak ten snimac otacek ma 560 ohmu, nekde jsem vycetl ze by mel mit kolem 300ohmu, kolik ma mit? no zapalovaci modul, proc?Kdyz to jiskru hazi normalne? videl jsem maluvku kde je na indukcni civce, z boku, u tohodle neni. Dikys moc za rady

tak ted to bylo v garazi pres noc, chytlo to na 1min a pak to zas chciplo a ne a ne to natocit. Jiskru to hazi uz je to zrali to vykuchat a dat novou komplet elektriku, je to na prd:(

Zdravim jak sundat viko ventylu 406 1,9 TD? mel jsem dole vsechno krome saciho potrubi a kdyz to viko ventilu chci sundat, tak se me zarazi, prave o to velke saci potrubi. Nechce se mi kvuli vymene tesneni vika ventilu sundavat cele saci potrubi. Vuli jsem si tedy zkontroloval, tim ze jsem to dazvednul a merku jsem tam dostal, ale jak sundat viko, to se mi nepovedlo. dikys