jersywoo

Přesně tohle jsem teďka řešil na své P106 1,1 sport , dělal to krokový motůrek. Pokud máš boční bosch (6-pin) nejlevněji (druhovýroba) za 2 tisíce ho koupíš u Pop-artu: http://www.pop-art.cz/WbaPrdDatailPageCmb.asp?PrdRc=29360 . Jak poznat LAICKY vadný krokový motůrek: 1.) sundáš celý sání, aby jsi viděl na vstřik 2.) chytneš takový ten polokruh jak k němu vede plynový lanko (máš nastartovaný motor) 3.) pootočíš s tím do otáček (klidně 3-4 tisíce) během chvilky se ten čudlík z krokového motůrku ani nehne nebo se stáhne (5 sekund) 4.) pak ten plyn pustíš, aby se motor vrátil na volnoběh 5.) jak klesnou otáčky na volnoběh má si okamžitě krokový motůrek malinko pootevřit klapku a pak ji vrátit do volnoběhu Jak to funguje: Když je auto vytočené tak je škrtící klapka otevřená a vstřik tam tlačí habakůk benzínu (krásně je to vidět když si k tomu sundáš to plastový sání). Když najedou pustíš plyn, tak škrtící klapka se zavře a vstřik přestane dodávat benzín. Když najednou klesnou otáčky těsně pod volnoběh, tak vsřik jednorázově vstříkne více paliva a klapka se trochu více pootevře a potom vstřik stabilně lehce rozprašuje a klapka se dozavře na volnoběh. Právě v okamžiku kdy si motor při pádu otáček přivstříkne do volnoběhu by se měla klapka malinko pootevřít. Pokud se nepootevře, tak máš krokový motůrek na okrasu. Za tepla to tolik neblbne, protože je zahřátá elektronika a je lépe vodivá. Ps: snad jsem to vysvětlil dobře, normálně dělám do klávesnic a do ženských [upravil dne 3/4/09 jersywoo]

Hele, chlapy, co se dá dělat, já to o víkendu jen tak cvičně prubnu a změřím to. Pak to přípíšu sem do vlákna kdyby to někdo v budoucnosti hledal.

Potřebuji si koupit u Italtecu nový potencimetr škrtící klapky: http://italtec.cz/potenciometry.html ,ale po telefonu se mě ptali jaký mám průměr potenciometru. :myslimCož bohužel nevím a nechci rozebírat kvůli tomu auto (dokud nemám nový v ruce). Nevíte jaká je šířka potencimetru (info na stránce) destičky potenciometru na P106 1,1 benzín (44kw) rv.:1998, pokud někdo jste ho již měnil nebo se vám válí někde \"ošoupanej\". Mnohokrát díky:mrk

Tak jsem volal do Italtectu a s daní to vyjde na cca 3000Kč. Doručení do druhého dne po celé republice. Nevíte někdo kolika milimetrová destička je potřeba na 1,1 (44Kw) r.v.1998/8?

Honzaz: auto cukalo v malých otáčkách a nedrželo volnoběh a občas si samo přidávalo. Takže problém už mám vyřešen. Byl jsem na disgnostice v Bosch (Liberece Doubí). Chtějí tam za diagnostiku 450 Kč a občas jsou tam i v sobotu (telefonická domluva). Podle diagnostiky mám špatný potencimetr škrtící klapky (nevěrohodný signál) a navíc asi špatný i krokový motůrek volnoběhu (servo). Jak jsem si tady v diskuzích všiml, tak to bude klasický problém vydřeného potencimetru. Inzerát na koupi dílů najdete zde: Navíc přemýšlím o nákupu potenciometru z italtectu via: ( )

Tak to mi moc radost neudělalo. Faceliftovanej model 106 Sport si tedy jinak než diagnostikou v řádech tisíců nezdiagnostikuji. Doporučíte mi někoho na trase Praha - Jablonec - Liberec, kde mi udělají levně diagnostiku (v Libereckým Peugeotu chtějí 600 Kč).

Přesně tak je tam 16 pinová OBD. Ale nějak se to musí dát vyblikat, akorát vědět, který piny?

Děkuji HonzaZ, už jsem ji našel. Je schovaná zespoda pod palubovkou u řidiče u levé nohy. Akorát se mi ve vyhledání nepodařio dohledat jak se napojuje tento OBD konektor na kabely. Jsou tu jenom návody na třířadový konektor a dvoupinový konektor.

Ahoj všem, podel zdejšího návodu jsem si udělal diodu s odporem a kablík na diagnostiku. Diagnostická zásuvka by měla být v pravé přední části cca za světlem (jak jsem zde pochopil), ale nic jsem tam nenašel! Kde najdu diagnostickou zásuvku na p106 1,1 benzín, r.v. 1998/8?

Ahoj, prosím také o prokouknutí vinu: VF31CHDZE52319852 Předem děkuji