maijkl

jj, díky moc :-)

Ahojte, nevíte někdo, jaké je rozmezí ET na 306tku???

Je to super, dlouho jsem ho sháněl, sice na první řadu, ale pomůže to móóóc...dík:super

no, první tři typy jsou s katalyzátorem a zbytek bez, jinak jak už říkal kolega, ovlivňuje to hlavně kompresní poměr [upravil dne 26/2/09 maijkl]

skoušel jses dívát trošku víc v pravo? pod sacíma svodama

mělo by to být někde před alternátorem, jak je uchycení motoru a regulátor tlaku paliva, jak tam vede husí krk

motory z gti-čka jsou všechny na pohled stejné, liší se jen parametry a bez toho kódu ti bohužel neporadím. Jinak je asi šest verzí XU9J1, XU9M (DDZ), XU9JAZ (DKZ), XU9JA (D6B), XU92C (D2H), XU92C (D2A)

nejsem si jistý, ale řekl bych, jestli nemáš vzadu kotouče a auto není dost tvrdý tak to bude jen motor z gti. Můje první 309 tzv. gti na tom bylo úplně stejně, z gti to nemělo nic než ten motor. teď mám poctivé gti:D to první stojí na dvoře se zadřenou klikovkou

gti to je 100%, chtělo by zjistit kód motoru...pokud tam máš jen XU9J1 tak by to mělo mít těch 72kw a katalizátor, ale radši bych se podíval přímo na číslo motoru na motoru a co zadní náprava, máš tam kotouče? [upravil dne 25/2/09 maijkl] [upravil dne 25/2/09 maijkl]

no... tak to vypadá, že nikdo termostat neměnil, anebo mu bylo úplně jedno, co tam dal. No...co se dá dělat, budu si muset vybrat sám.

Ahoj lidi. Nemá skušenosti někdo s termostatem? který by mohl být lepší, jeden otvírá při 82°c a druhý při 89°c , jiný jsem nenašel

pro P607Olda: určitě blízko, do šumpra to mám asi 15km

já měl údajné gti-čko a měl jsem stejný problém, dělalo to jen někdy, ale roztlačit to šlo vždycky-na drb. Teď mám pravé gti-čko, zatím chytlo vždycky, ale někdy dlouho točí než natočí a dostává se z uplně nejnižších otáček. Ale kde je zakopanej pes...???

myslíš nějakou delší převodovku? ty ložiska mě určitě brzo čekají, díky za radu:super

máte ty 1.6tky nějak upravované? Nějak se mi to nezdá. Mám 1.9gti 94kw a jel jsem 190km/h-krátká rovinka. Myslím,že max je tak 210km/h