ro

Minulý týden jsem byl v Praze na Spořilově přímo u importéra. Zástupci celkem ochotně se mnou celou záležitost s cvakáním probrali, jednak během zkušební jízdy a i během srovnávací jízdy s jiným vozidlem. I když motor nebyl v druhém „novém“ vozidle zcela prohřátý na provozní teplotu při stejném stylu jízdy (tj. při jízdě na plný plyn nad 3000 otáček) zvukový projev cvakání - bylo stejné. Závěrem je (i s ohledem na další fakt, že to nemá pozorovatelný dopad na výkon motoru) je skutečnost, že se jedná o charakteristický zvuk vozidla. Musím ocenit jejich snahu vyřešit můj problém. Dle jejich tvrzení stejný zvuk, ale mnohem výraznější, mají i nové common rail motory v Pajeru. Přesto máte-li někdo také 2.2 HDI vyzkoušejte to prosím. Je docela také možné, až najedu více tis.km cvakající zvuk se ještě více ztiší. Dále jsem si samozřejmě dohodl výměnu plastového sání turba (drnčelo to) a opravu čidla víčka nádrže. Vyjádřili se i k běžícímu ventilátoru na plný výkon – nejpravděpodobnější příčinou je čištění DPF filtru, kdy se motor ohřeje na vysokou teplotu a následně se automaticky spouští i hlavní ventilátor. Také mi poradili jak na bluetooth – výslovnost „two“ jako „tjů“.

Dovoluji se na Vás obrátit o radu jakým způsobem odstranit následující závadu u relativně nového vozidla s motorem 2.2 HDI (115KW) (Jak by měl autoservis postupovat). Závada se projevuje nepříjemným nestandardním zvukem – cvakáním/drnčením motoru ve vyšších otáčkách. V autorizovaném autoservisu se to zatím nepodařilo závadu odstranit – nedokázali lokalizovat zdroj drnčení. Mám Outlandera, tj. stejný motor jako v 4007. Výpis chyb také nepomohl. Popis závady: Motor při vyšších otáčkách pod plynem jakoby cvaká. Zdroj zvuku nedokážu přesně lokalizovat – někde v motorovém prostoru. Zvukový projev je výrazně znatelný pouze když se jede pod plynem (více než v2/3) a vždy od cca 3200otáček/min a to zcela náhle jako když se cosi sepne. Zvuk je jako když cvakají ventily (jako u benzíňáku) něco mezi cvakáním a drnčením. Na výkonu motoru to není znát. Zdá se, že zvuk cvakání při jízdě pod plynem nejde s otáčkami. Výrazný drnčící zvuk je víceméně konstantní (při otáčkách od 3200 do 4xxx). Dále jsem si všiml, že podobný ale podstatně méně zřetelný zvukový projev je i při menších otáčkách (spíše to je ale „přepouštěcí“ blowoff ventil truba??? takové „tss tss tss ….“). Zvuk se změní náhle – skokově. Při vytočení motoru na volnoběh to nedělá. Stav vozidla: Motor má najeto téměř 7300km. Motor je a byl celkově hlučnější i od začátku. Čekal jsem, že se motor po zajetí ztiší. Při cca 5000km mi bylo řečeno, že drnčí sání turba. Drnčící plast jsem stáhnul izolačkou a motor se skutečně ztišil. Jenže pořád výrazné drnčení - cvakání při vyšších otáčkách neustává. Viz výše - popis závady. Studené starty jsou rovněž velmi hlučné (první 3km – „cinkání/zvonění“ i při otáčkách do 2000r/min). V servisu jste mi také opětovně zjistili závadu P2408 - Fuel tank cap sensor signal. Nešla vymazat, ale po zahýbání víčkem nádrže bylo vše OK. SW řídící jednotky byl aktuální. Dle servisu (Vás) hypotetickou příčinou může být: Nafta (stále ale tankuji Verva diesel z 90% u stejné pumpy) nebo nesprávné dávkování aditiv (počítač dávkuje při každém zavření nádrže - senzor víčka blbne). Doporučili mi nechat to ještě pár tisíc km být. Možná si to sedne a nebo taky ne. Při mé smůle se to určitě zcela určitě rozbije až po záruce. Navíc jedná-li se o detonační hoření – spatně seřízený předstih domnívám se, že může docházet k propálení pístů a tím k výraznému poškozování vozidla. Dále jsem v servisu již řešil na 800km také výměnu vadného čidla teploty paliva (rána + rozsvícení kontrolky diagnostiky motoru – chyby přetěžování DPF, Přek.pln.tlaku turbo dmychadla, senzor teploty paliva - vysoký …). Možná to spolu může souviset. Změna nafty (Diesel Verva => Shell Diesel V-Power) na “cvakání” také nemá vliv. Zatím jsem tankoval vždy prémiová paliva Diesel Verva + 3x Shell diesel. Měl jste někdo podobný problém? Prosím poraďte. Děkuji.