Swallow
-
Počet příspěvků
496 -
Registrace
Typ obsahu
Profil
Články
Media Demo
Fórum
Galerie
Kalendář
Stahování
Vše od uživatele Swallow
-
Neví někdo, jestli existují originální přídavná dálková světla ( něco jako existuje pro 406 ) pro 306 or r.v. 1998? Nějak mi to málo svítí
-
Motor včetně filtru 3,2 l, převodovka 2 l, olej nejlíp se stejnou specifikací, jaký tam byl. [Editován dne 13/6/05 Swallow]
-
Měl bys ten kabel mít na konektoru, který jde rozpojit.Takže rozpojit a měřit.Ony se ty dráty rády zlámou ve vstupu do toho konektoru, je-li tomu tak, opravuje se to dost blbě, pokud chceš mít nadále propojení přes konektor, na tyhle opravy byly lepší starý auta 309, 405, který neměly konektory.Když je to hodně zlomený, bývá to i vidět.Ještě se můžeš podívat do vypínačů, jestli není některý bez kontaktu.A samozřejmě to může být i řízení oken.
-
Pokud nejde ani jedno tlačítko ( řidič ani spolujezdec ), asi máš přerušené kabely.Rády se překlesají ve vstupu do dveří.
-
S palivoměrem Ti asi neporadím, nevím, jak je tam dělané snímání plováku, i když by asi měl snímat změnu odporu u plováku při změně hladiny.A 406 už nemám, což jsem asi už psal, tak se nemůžu podívat.Jestli je to tak, jak myslím, stačilo by připojit na budík poteciometr přibližné hodnoty, jakou má snímač na plováku a měnit odpor, jestli se palivoměr bude kontinuelně hýbat.Ale myslím si, že je to spíš nějaký studený spoj v palivoměru, případně některý nedotažený šroub, který k sobě tlačí folie vzadu na přístrojovce.
-
Je vcelku jedno, jaký typ či značka baterie to je,Pb baterie mají cca.1 V na článek, NiMH 0,9V na článek, Lion, LiPol a NiCd články si už nepamatuju, všechny mají mají nějaké mezní napětí, pod které se nesmí vybít.Nejvýš by mohly mít dražší baterie zabudovány ochrany proti vybití pod mez.Ale vzhledem k tomu, že všechny články mají vlastní vnitřní odpor=samovybíjení, tak by to stejně příliš nepomohlo.
-
To je na novou baterii, u téhle jsou články pod hraničním napětím cca.1 V na článek a nabít už nepůjdou ( následek úplného vybití baterie ).Takže koupit novou baterku
-
Tak asi nezbude, než propájet přímo otáčkoměr, pak očistit všechny dotykové plochy, kde má být kontakt.Jak autíčka stárnou, dělá se povlak z oxidů na kontaktech a může to dělat různé nesmysly.A koneckonců, může být poškozeno vedení.Nejlepší by asi bylo, půjčit si jinou palubku, která funguje a zkusit to.Alespoň by se vyloučila chyba v drátech.Případně, mohlo odejít nějaká součástka přímo v otáčkoměru, ale že by odešla u dvou aut se stejnými příznaky mi nepřijde moc pravděpodobný.
-
Ono by možná neškodilo tu palubku trochu propájet.Když jsem ji měl venku, nebylo tam zrovna málo studeňáků.A pokud se dobře pamatuju, tak kontakty teploměru a palivoměru tvořili šroubky s dlouhým dříkem, který se zasouval do budíků a dělal kontakt.Takže možná je stačí přitahnout, aby byl kontakt mezi nimi a tou folií, co je vzadu na přístrojovce.Berte to s rezervou, už je to nějaký čas, co jsem to dělal a 406 už nemám , nemohu to jít zkontrolovat.
-
Nějak mi začaly kolísat otáčky volnoběhu na 306 1,6 označení motoru TU5JP je jedno, jestli je motor studený či zahřátý.Na 406 dělal takové hlouposti krokový motor, ale tady u toho motoru nevím [Editován dne 11/6/05 Swallow]
-
Ani já tam nic nemám, ale mohl by to nahradit potřebně velký kus třeba z filtru na kuchyňskou digestoř.I tam dávají uhlíkové filtry
-
Že to netahá odspodu je daň za 16 ventilů.Dělala to Celica, Primera i 406, vše dvoulitry.Vesměs začínaly tahat tak od 3500, Celica až za 4300 otáčkami.
-
Chtělo by se, měl jsem.Ale je to trochu z ruky a mám momentálně jiné starosti
-
Asi máš nějakého křížence:D.Sice se mi akce výměna 406 sedan za kombi nepovedla, ale opravdu to není odpruženo torzkami.Ty má 405, 306,309 atd., 406 nikoli.
-
Zkus na nějakou hodinku odpojit baterii, a? se vymaže pamě? v ŘJ.To je asi to neksnažší, třeba to pomůže.
-
Ono to chce zvednout předek a pomalu s tím točit na dorazy.Ale jestli to po odvzdušnění přestane, nevím
-
Zkusil bych to odvzdušnit
-
Já bych si tipnul, že máš v háji ložiska v ramenech, možná i načaté uložení v rameni.Taky mi to tak zvonívalo, a zvenku nebylo nic vidět .
-
Už mlčím Držáky jsou dva, napravo a nalevo, ale tím, že nevím kolik jich tam je, jsem myslel to, že si nepamatuji, kolik čepů, či jak to nazvat, bylo na jedném držáku. A jestli je origo to lepidlo, co jsem tam měl, tak by to mohlo jít odříznout žiletkou.
-
Myslím si, že by bylo lepší i estetičtější vyměnit celý sklo.Tady na tom je jak ta černá maska, tak i držáky čidla, už ani nevím, kolik jich tam bylo.Hlavně, že jsem to cca.před hodinou dělal.Ono by to bez té černé masky nanesené na skle asi vypadalo podivně
-
Fuj, udělal jsem pravopisnou chybu, má být sháním. Bylo to přilepeno čímsi černým a pružným, nevím, je-li to originál.Vteřiňák jsem zkoušel a nedrželo to.Takže zkusím sehnat spešl lepidlo. To Ferry: Na 406 jsem zrcátko nesundaval, nebylo třeba, tohle je 306 a zdá se mi, že je tam všechno forověji uděláno,proto to asi upadlo.Přece jen je poznat, že je to auto jiné kategorie i 405 byla jinak dělaná.Takže Ti to asi nezůstane v ruce
-
To Rotorhead : Díky, ale už jsem opravoval.A jak jsem očekával, samozřejmě to neproběhlo hladce.Nějak mi zůstalo v ruce zrcátko i s držákem, který byl původně nalepený na skle.Čidlo jako takové již funguje, jak má, byl nějaký humus na průhledných krytkách přes polovodiče v čidle.Teď ovšem scháním, čím přilepit zpátky držák na sklo
-
Ono záleželo na tom, ze které polohy se zapínaly.Jestli z 0 tak jednou, jestli z 1 na 0 a zpět tak 2 x.Alepoň tak mi to fungovalo u 406.U chrastítka, pardon, 306 jsem to ještě nezkoušel, vzhledem k tomu, že to nechodí, jak má.