Swallow

Rozsvi? světla a pak se podívej do popelníku, třeba tam žárovka bude

Myslíš, že je v háji? Můj názor je, že by stěrače nefungovaly vůbec. Ne? Mrknu na to ještě jednou a uvidím. Koncový spínače v motoru budou v háji, motor jako takový ne.

Podívej se pod sedačku spolujezdce

Jo, to nevím.Nejsem automechanik a 106 jsem nikdy neměl.Ale myslím, že by to mělo být z kabiny

Něco bych měl, ale jsou dva typy, podle data výroby starší je zde, novější tady .Alespoň doufám, žes myslel upevnění páky ruční brzdy v kabině

Pod tím krytem bude asi matka , která to celé drží na ložisku [upravil dne 7/8/05 Swallow]

Takže je komplet rozeber, mezi sklem LCD a plošným spojem hodin je propojka z uhlíku a gumy, vyčisti kontakty na tom skle ( pozor na kontakty na skle, je tam slabé sklo , takže opatrně, a? neprasklne ) i na plošňáku včetně té gumové propojky ( lihem, pokud možno lékařským ) a až to uschne, dej to zase dohromady a mělo by to být good Anebo ještě jedna rada, sežeň si někde tvrdou průhlednou folii, cca.0,5 mm tlustou a dej ji zvenku mezi sklo a plastový rámeček hodin.Je to prasárna, ale pomůže Ti to.

Součástky v SMD pouzdrech jdou pájet celkem normálně, samozřejmě ne trafopájkou

Podle popisu jsem nepochopil, jestli Ti nejde podsvit u minutových čísel a hodiny jdou normálně, anebo jestli jsou hodiny rovnoměrně podsvícené a nejsou minutová čísla.Pokud nejsou minutová čísla, zkontroluj, jestli jsou vodivé všechny napařené plošky na kabelu až k hodinám, pokud tam čísla jsou a nejsou jen podsvícená, je nějaký humus v hodinách a nejde tam světlo od žárovky podsvitu, kterou jsi, jak píšeš, měnil.Mezi žárovkou a LCD hodin je cosi jako červený papír, který dělá červenou barvu čísel.Takže je možné, že tam něco nepatřičného spadlo a stíní. V žádném případě tomu neublížíš, když všechny spoje preventivně propájíš Ještě jedna věc, rozeber ty hodiny na prvočinitele a vyčisti všechny kontaktní plošky, co najdeš. [upravil dne 7/8/05 Swallow]

Vyčisti si konektory připojení zadních světel a zkontroluj, jestli je to vzadu pořádně uzeměné.Tipnul bych si, že tam máš nespolehlivou zem .

Nějak po ránu mdle vidím, četl jsem, že se prý dají vyndat a ono je psáno NEdají. Vyndat z objímek šli zatím u všech pažoutů, co jsem měl.Tedy pokud se v tom nikdo předtím nehrabal a byly tam originály [upravil dne 6/8/05 Swallow]

Samozřejmě jsem je nekupoval v Peugeotu, koupíš je kdekoli, kde prodávají ND.Jsou stejné do feldy, oktávky atd..Můžeš je koupit s objímkou i bez.Ta žárovka je v podstatě jen skleněná baňka a má dva drátěné vývody ( vypadá jako subminiaturní žárovka z katalogu GES ).Z objímky ji vyndáš tak, že ji opatrně uchopíš do kleští ( nerozmačkat ) a vytáhneš z objímky.No a novou tam jen zasuneš zpět.Tohle platí, pokud už někdo náhodou neměnil žárovku a nedal tam novou s objímkou, v některých objímkách jsou žárovky připájené a pak nezbývá než vyměnit celý komplet.

A vida, mne se zdály drahé, když jsem za jednu dával 7,- i s objímkou, bez ní 3,-

Nějak podivně mi chodí motor ( TU5JP ), vzal jsem měřák a jediné, co jsem naměřil, bylo 89 ohmů místo 4 ohmů, jak je psáno v dokumentaci na ohřívání škrtící klapky ( obj.č. u Peugeotu 163590 Reheating unit ). Je možné, že toto ovlivňuje chod motoru tak, že po ubrání plynu za jízdy si motor nejprve sám přidá otáčky o cca. 100-200 a teprve pak poklesnou?Stává se to pouze za jízdy, na místě se to nestane nikdy [upravil dne 6/8/05 Swallow]

Ona by byla ideální fotka, ale už to auto nemám, tak se Ti pokusím vysvětlit, jak to tam vypadá.Ta nulovací tyčka má narážet do spodku takových, asi nejlépe to nazvat hrabičkama, které, pokud se nuluje, narazí do krychliček, co jsou mezi kolečky denního počitadla km a tím se to srovná na nulu. Je možný, že tam tuhle věc ani nemáš, třeba to ten kdosi, co se to snažil opravovat vyndal, anebo taky odebíral kilometry a moc se mu to nepovedlo

Pravděpodobně se Ti ulomil kousek plastu, do kterého naráží ta nulovací tyčinka.Takže hledej v tachometru kousek ulomeného plastu a pak si pořiď lepidlo na teflon, polypropylen apod. a přilep to.

Měl jsem 405SRI ´91 a tam bylo na té plastové krabici, ve které byl počítač motoru a ABS, plastové víko.Odtoky v rozích byly čisté a stejně občas na tom víku byla voda.Asi podle síly deště

Kdoví, já měl na štítku na dveřích i v techničáku 195/65/15.

Žárovky jsou tam stejné, jako např. do feldy, tuším, že 1,2W.Větší problém je jejich výměna, musí se vyhodit celá přístrojová deska a pak vyměnit žárovky.

Pokud se v tom chceš š?árat, vyčisti si všechny kontakty u ABS a podívej se, jestli není nějaký bordel přímo u čidel a v zubech na hřídelích, možná Ti tam bloudí vzduchová bublina v brzdové kapalině.Ale já bych se na to vykašlal, pokud se Ti to stává po 2000km a jinak to brzdí normálně, tak se nic neděje

No s tou sílou jsem to nechtěl přehánět, abych je náhodou nerozlámal, ale zkusím. No mám mlhovku zapuštěnou v zadním nárazníku a nevím jak jí vyndat, abych mohl právě tu žárovku vyměnit.... Oni ty poklice jsou trochu širší, než ty neoriga, proto je třeba víc potáhnout.Navíc mají osazení i na šrouby kola, takže s nimi nelze pootáčet, jako jde s neoriginálními. A s tou mlhovkou se omlovám, nevšiml jsem si, že máš kombíka, takže neporadím.Já mám krátkou 306 I tak díkyza radu ohledně těch poklic, zkusím to... Není zač .Podle obrázku zde to vypadá, že je tam mlhovka pouze nasazená Hmm, pěkněj obrázek. Nasazená je, ale nevím jak jí vyndat. Jsou tam ty dvě packy.A nevím jestli se dá vyndat z venku nebo ze vnitř. Tipnul bych, že zvenku.... Tak to už budeš muset zkusit, já nemám na čem.Leda bych vyrazil do ulic nějaký kombík 306 najít Ale řek bych, že asi zvenku, možná odblokovat ty packy třeba dvěma noži, aby se moc nepomačkala mlhovka nebo nárazník, nevím kolik je tam místa, a vytahnout mlhovku.Jenže jsem to ve skutečnosti neviděl, tedy vyndavat mlhovku, 306 kombíka už jsem i viděl

No s tou sílou jsem to nechtěl přehánět, abych je náhodou nerozlámal, ale zkusím. No mám mlhovku zapuštěnou v zadním nárazníku a nevím jak jí vyndat, abych mohl právě tu žárovku vyměnit.... Oni ty poklice jsou trochu širší, než ty neoriga, proto je třeba víc potáhnout.Navíc mají osazení i na šrouby kola, takže s nimi nelze pootáčet, jako jde s neoriginálními. A s tou mlhovkou se omlovám, nevšiml jsem si, že máš kombíka, takže neporadím.Já mám krátkou 306 I tak díkyza radu ohledně těch poklic, zkusím to... Není zač .Podle obrázku zde to vypadá, že je tam mlhovka pouze nasazená

No s tou sílou jsem to nechtěl přehánět, abych je náhodou nerozlámal, ale zkusím. No mám mlhovku zapuštěnou v zadním nárazníku a nevím jak jí vyndat, abych mohl právě tu žárovku vyměnit.... Oni ty poklice jsou trochu širší, než ty neoriga, proto je třeba víc potáhnout.Navíc mají osazení i na šrouby kola, takže s nimi nelze pootáčet, jako jde s neoriginálními. A s tou mlhovkou se omlovám, nevšiml jsem si, že máš kombíka, takže neporadím.Já mám krátkou 306

No já nevím, mě jdou originální puklice sundat jako neoriginální.Jen to chce větší sílu.Žárovka v mlhovce se vyměňuje jako každá jiná, pootočí se s ní a vytáhne se, pravda, pokud je zoxidovaná moc dobře to nejde.

Zkus vyměnit svíčky za jinou značku.Měl jsem 405SRI s motorem XU9JAZ a pokud tam byly NGK, motor měl tvrdý chod a špatně chytal.Pokud tam byly Bosche nebo Brisky, fungoval mnohem líp.