ogi

Vstřiky jsem zatim nekoukal, ale čerpadlo je na obou Bosch, pohledově stejné, údaje na štítku se samozřejmě liší. Když bych měnil, tak komplet jak jsem psal- čerpadlo, rail, vstřiky. Ale to by vlastně zase mohl být problém s ECU,i když by vstřiky šli zaměnit (Siemens/Bosch) co? Taktéž při výměně motoru... Máte s tím někdo zkušenost?

Konektor stejný. Ale někdo ve vlákně psal že zaměnit nelze...

3. foto regulátor z Picassa se sítkem a foto 4 označení regulátoru z Picassa. Děkuji za odpovědi a rady

Pánové, stejný problém. Peugeot 306 2,0HDi 66kW RHY, r.v. 8/1999(model 2000, poslední facelift). Začalo to běžet jak pumpa na sr..ky(při nižších otáčkách, když na to šlapu tak OK), potom při prudkém brždění motor chcípnul, rosvítila se kontrolka motoru. Motor chytil až po několika pokusech .Od té doby startuje relativně normálně, i když točí déle, než před tím, ale po vypnutí klíčku běží ještě několik vteřin (doba se prodlužuje). Dle diagnostiky regulátor tlaku paliva. Dotaz 1: je možné, že starý regulátor byl bez toho sítka nebo sítko bylo na všech? Dotaz 2: Mam doma nabouranou odhlášenou Xsaru Picasso na díly, je to taky 2.0 HDi 66kW RHY, ale rok 2003. Tudíž regulátor jiné číslo. Opravdu to nejde zaměnit? Ten z Peugeota se mi povedlo při demontáži ulomit, viz. foto Dotaz 3: Pokud bych z Picassa použil vstřik. čerpadlo, rail a vstřiky, tak by to mělo být OK? Resp. mohl bych vyměnit celý motor, ale do toho se mi moc nechce. Předpokládám, že vzhledem ke stejnému kodu motoru a při vymazání čísla z TP by to i na STK mělo být OK. Označení regulátoru z 306:

Měl bych dotaz. Půjdou mi na 206 namontovat plecháče 6J14 ET 39? Origo je tam ET 34. Díky za rady

Jakej rozměr má středová díra disku na 306?? Respektive půjdou mi na to hliníky původně z Forda 7J15 ET 42? Středovou díru mají 57mm. Dík za rady

Tak jsem včera mrknul na tu kabeláž a opravdu byly překlesaný kabely. Tři úplně a čtvrtej držel na třech fousech. Takže děkuju za rady. Asi kouknu preventivně i na ostatní dveře...

Dík všem za rady, kouknu na ten kabel

Zdravim všechny. Před Vánoci jsem si nechal dovézt z Německa 306 Break. A před pár dny se mi vyskytl nemilý problém. Mám v autě origo centrál, DO v klíčku a když chci auto zamknout a na DO zmáčknu knoflík tak se auto zamkne ale hned se zase odemkne. To samé když zamáčknu dveře zevnitř. Když chci zamknout dveře normálně přes zámek klíčkem tak se mi zamknou vždy jen ty, které zamykám(u řidiče nebo u spolujezdce). Kde může být chyba?? Dík všem za rady a názory