Venda

...tak jsem se dostal k PC. Tak prd motor OK, jak mi by bylo řečeno v servisu, kterej mi připravoval auto na technickou...mi to nedalo a zajel jsem si do Choustnikova Hradiště a nechal jsem to překontrolovat a ejhle jedna žhavka a jedna tryska se musela vyměnit. Teď je startování o něčem jiným. Jen tak pro zajímavost kontrola tlaků, výměna výše uvedených dílů, seřízení vstřiků a seřízení toho mýho "automatickýho" předsuvníku....tak to stálo 3600,- Kč.

no, jo.,s těma otáčkama ... to jsem přehnal , to bych asi už lítal.,.,ale jak je vidět, tak to bylo pochopeno dobře.,.,

...tak jsem si to lanko natánul do kabiny a "automaticky" si to ovládám sám. No největší problém opravdu sehnat ten správnej čudlík...sem využil ovládání sytiče do Favorita, ale pakárna to sehnat. Jen by mne zajímalo, jak velké otáčky by měl mít motor při volnoběhu, než se zahřeje, když to ovládá ten aut. předsuvník. Protože, když jsem ten "čudlík" vytáhnul na maximum, tak to bylo někde na 1300 otáčkách, ale to nestačilo motor stále cukal, tak jsem povolil dorazový šroub na té páčce, až jsem se dostal na 1600 otáček a tam už to je dobrý, motor po nastartování naskočí a pěkně si bublá...ale nevím, zda jsem to s těma otáčkama nepřehnal. Jinak po zasunutí "automatického čudlíku" mám volnoběžné otáčky na 1000, což je asi normální. Takže by mne zajímalo, jestli někdo nevíte jaký jsou hodnoty volnoběžných otáček studeného motoru, když si to ovládá sám aut. předsuvník. P.S. omlouvám se za to příšerné odborné vyjadřování ..v 10:20 provedena oprava nul..abych neprovokoval [Editováno 10/22/02 Venda]

Ondra: tak tomu se říká smůla, zrovinka na sobotu má drahá manželka vymyslela nějakej rodinnej výlet, takže budu mimo. Oddie: už jsem se ozval

oddie : ...přesně tak, je to ta hadrová a v tom zlomu, to jaksi profukuje...ono je to tam tak blbě ohnutý (spíš zalomený) zpět do toho filtru a nejde kloudně spáchat oblouk, už je to vymačkaný. Nóóó.,.kdyby se nějaká zbytečná hadice našla, bylo by fajn , i když kvůli hadici někoho otravovat a ještě na tu dálku Praha - Krkonoše. Venda

jedná se mi o sací potrubí, co vede vzduch od masky auta do filtru... a vede tak "zajímavě" právě přes tento filtr(jak asi všicky víte), že je to potrubí ouplně zlomené( což asi všicky nemáte :-)), takže se dá víceméně říct, že tím pádem, se spíš sací potrubí chová jako potrubí škrtící a toho vzduchu asi do fitru moc nejde. Připadá mi jako kdyby to potrubíčko bylo malounko kratší a nevytvoří ten správnej oblouk, aby se to potrubí mohlo kloudně napasovat na kryt filtru. A původní majitel auta se tváří, jako, že to je originál z fabriky... Takže, možná se ptám blbě, ale nebylo by lepčí tam dát něco "delšího", aby to sálo, jak má (nebo jinej nápad), protože je mi opravdu podezřelé, že by to bylo takhle v originále od "Pažouta". díky za připomínky - P 309 1,9 D -

Ták jsem to měl v servisu a opravdu je to ten "posuvník"(jinak motor O.K.). A mám si prý rozmyslet, jestli mi to za to stojí, tam dávat novej - vzhledem k ceně. Takže by mne zajímalo, jak si to natáhnout do kabiny, ňáko podrobnější popis, abych něco nezblbnul. Díky Venda

Na ten kouř, jsem se již díval, ale všechno v pořádku. Už jsem se objednal do servisu, raději si nechám motor zkontrolovat, přeci jen u nás v Kérkonoších je dosti krutá zima a pro mne je to první zima s dieselem (dříve Š 105 a bez problémů) a auto k dojíždění do práce potřebuji.

mám takovýto problém : když startuji studený motor, tak motor naskočí ihned, ale začne sebou cukat, chvíli se všechno rozklepe (palubovka se celá třese) a pak motor zhasne, zkoušel jsem malounko sešlápnout plyn a bylo to OK, ale musím nějakou tu dobu ten plyn podržeti (cca. půl minuty), protože jinak to "chcípne",... pak už je to dobrý, ani se nic neklepe. Mám P 309 - 1,9 D - r.v. 1988. Pokud by jste někdo věděl, co s tím...

nevíte, kde by se našly starší, ale funkční tlumiče zadních dveří na 309 ? Anebo tip jak jim domluvit, aby mi zadní dveře nepadaly na záda, tedy jestli to je vůbec technicky možný.