Dundee

Nakonec jsem se vypravil k Domanskýmu (lenost zvítězila) a přivezl jsem si tlačítko za 158,- a dálka opět funguje jak má. Rovnou jsem i vyčistil lihem plošák a je to v poho.

Kolik toho seržere na 1000km? Jde za tebou bílej kouř (nebo našedlej)? Pak by netěsnily kroužky.

Jde za tebou bílej kouř (nebo našedlej)? Pak by netěsnily kroužky.

Pokud máš měřák se bzučákem, tak vyzkoušej, jestli je ten indikátor průchozí. Pokud ano a ten visící konektor je k němu, tak bude v háji buď pojistka nebo někde přerušenej drát. Na blbej kontakt v palubce bych to neviděl, protože by ti asi nefungovalo víc věcí najednou.

Já mám auto dost chladný- při normální jízdě se drží na 70, při ostrý jízdě na dálnici vyleze na 80-85. Předchozí majitel říkal, že to tak měl taky.

Před chvílí jsem volal k Domanskýmu do Kyjí a tam mi řekli že jenom to tlačítko stojí 158,-Kč, tak nevim, jestli si nějaký radši nevyrobim z kusu černýho plastu.

Čau, nevíte prosím vás někdo, kde sehnat tlačítko dálkovýho ovládání na klíček? Rozpadlo se mi a nějak to neposlouchá. Díky moc.

Ještě mě tak napadá ventil studenýho startu nebo aut. sytič (nevim, co z toho na tom motoru je).

Moc pěkný. Na kolik taková krása vyjde? Možná to ale chce ještě něco málo udělat s tou kapotou.

Zdravím všechny! Mám takovej problém s alarmem, kterej by měl být podle manuálu origo od Peugeotu. Když ho v motorovym prostoru zapnu klíčkem, tak se mi po nažhavení a deaktivaci imobilizeru nepodaří nastartovat, ale motor se točí jak blázen. Pod přihrádkou spolujezdce jsem našel rozpojenej hnědej konektor se třema drátama, ale ten když zapojim (vypnutej alarm a zaplý zapalování), tak se z motorovýho prostoru ozývá hlasité cvakání (jako velký relé nebo stykač). Mohlo by to mít nějakou souvislost mezi sebou? Se zapnutym alarmem jsem to zatím nezkoušel, protože nevím odkud jde to cvakání, tak jsem to radši hned odpojil. Díky moc za rady.

Tak přesně takovej, jak je na tý fotce mám taky, ale potřeboval bych znovu udělat potah na volantu (kůže). Nevíte někdo o někom, kdo to umí?

No já nevim. O tom čipu se bavilo víc lidí a názory jsou různé (stejně jako lidi), ale četl jsem tam asi tak toto: \"jinak uprava je certifikovana takze nema jakkoliv vliv na snizeni > zivotnosti motoru po uprave ktera je standartne zachovana, pokud se > dodrzuje standartni servis\" Tak by mě zajímalo, jak to slečna myslela. Chtělo by to pobavit se s dvěma borcema, který maj stejný auta se stejnym motorem, kde jeden bude origo a druhej po čipu a trochu jim to protáhnout a porovnat.

ŘJ se po odpojení baterky po určité době (cca 15-30 minut) resetuje. Pokud jsou v paměti ŘJ nějaké chyby (po odpojování a připojování čidel apod.) a není odpojena baterka, ŘJ tyto chyby sleduje po dobu cca 20- 40 startů (záleží na typu auta) a pokud se tyto \"závady\" neopakují, ŘJ je prostě vyhodnotí jako \"šum v přenosu dat\" a ze své paměti je vymaže. Takže pokud někdo hledáte závadu na motoru různým odpojováním a připojováním konektorů, stačí odpojit baterku a po půl hodině je klid.

A nemáš tam moc chudou směs? Proto třeba chce při startu plyn. Jinak nevim jestli je tam automatickej sytič (kterej by tudíž pokulhával) nebo to řídí elektronika (opět škrtící klapka, automatika studeného startu, předehřev nasávaného vzduchu, vzduchová váha, obohacovač plného zatížení a dalších hafo možností).

Na tom táhle plynu se dá jakoby štelovat volnoběh (pokud je tam šrobek, což z toho obrázku moc nepoznám)a otec ti ho možná trochu povolil. To špatný startování teplýho motoru může dělat škrtící klapka, resp. potenciometr škrtící klapky a ten by se měl dát seřídit (otevřená nekonečnej odpor, zavřená nula- měřeno mezi kontaktama potenciometru).

Že by problém v náhonu? Tohle dělá, když není pořádně nacvaklej v palubce nebo se skřípne v převodovce (mě to dělal na Golfu).

No to bych se ani nedivil. Na pojiš?ovně a u policajtů tuhle výbavu ani nemaj v tabulkách. Čert aby se v tom vyznal.

Mám staženo (cca po hodině a půl). Dík moc.

Mám stejný problém s oběma. Měřil jsem kabely a elektrika jde až do zástrčky u sedačky, takže problém je asi přímo v tom topnym tělese. Ještě zkusim změřit, jestli je kompletní obvod a kdyžtak zjistit, kde je přerušenej.

To \"T\" je tam v celku- pro Driverův klid. Podle manuálu, co jsem stáhl odtud (bohužel jen pro benzíny) píšou o airbagu všechno (deaktivace, demontáž a opačně), tak z toho usuzuju, že se dávat mohly (ale asi za velký prachy). Nahoře jsem zapomněl napsat ještě vyhř. sedačky(ty jsou el. stavitelný ve všech směrech) a zrcátka. dtyrkas: Už stahuju, dík moc, ale s tím připojením to bude na delší dobu. [Editován dne 3/3/05 Dundee]

Já bych nejdřív zkusil pojistky (ta bude max. na palivoměr) a jinak bych zkusil připojení náhonu a kontakty na zadní straně budíků.

STDT je na kufru, ale na malym techničáku je dokonce 2.0 SRDT (ale to je asi blbost, když je to 1905ccm, 68kW). To STDT je zakázková výbava, kterou nemaj nikde v tabulkách, proto je v techničáku a pojistce uvedeno SRDT. Má to všechno v el. (zrcátka, okna, sedačky), kůži, klimu, ale zase to třeba nemá bagy a ABS (toho je škoda- pak to klouže). Pošli mi to na nendan@seznam.cz dík.

Ahoj, nemáte někdo nějaký informace nebo manuál s motorem 1.9TD 68kW? Teď jsem to koupil a rád bych se o něm něco dozvěděl. Dík moc.