reboot

Já měl v zámku kufru na P106 ulomenej kousek hmoty-vzpříčil se tam a zámek nešel-ale mne nšel odemknout.Jinak kufr by to dělat neměl-nemá kontakt na ovládání zámku-tzn. když máš zamčený kufr a ručně odemkneš,dveře to neodemkne.

Neví někdo náhodou,kde je na 106 benzín 1,4 snímač teploty oleje?Mně se klepe ručička (občas spadne na nulu,za chvíli se vrátí),je to asi v čidle,nebo drátech.Kde čidlo hledat? (lidi,v motoru je drátů....)

Někdy to i na těch nákresech nevypadá jako ve skutečnosti-co založit v galerii něco jako servis a tam fotit,v čem se aktuálně zrovna š?ouráme,s trouchou popisu-např. rozebranej startér,atd.Myslím,že by to pár lidí uvítalo.

Mám 106 1,4 Rally. Mám kola podle techničáku největší povolené - 14", 165/65.Problémy jsou dva - nízkoprofilové a tvrdej podvozek-omlouvám se memu lvíčkovi za každým železničním přejezdem a dírou. Za druhý-bez roztažení blatníků se tam ne-nízkoprofil kola určitě nevejdou. V zimě nemůžu dát ani řetězy, a dveře otřískaný od kamenů-zástěrky-klasický s přehybem za lem se tam taky nevejdou.Jinak problém budeš mít se 3 dírama, 14" maj 4, a tenhle rozměr pneu každá firma nedělá.Mám dobré zkušenosti s pneu Pirelly.

Kde a za kolik dělaj v Praze či okolí digi geometrii? Měl jsem nabouranej pravej zadek zboku na kolo a nějak se mi to kolo nelíbí.A při velkém zatížení to na tý straně dře o podběh-to bude asi hnutý rameno...?Ale jede to celkem rovně.

Není to od kuláků,nebo nějakých kloubů?Mně to dělali klouby na stabilizátoru-oprava cca 1500.(106 Rally má na koncích stabilizátoru tyčku s dvěma klouby,je to přidělaný někam směrem k tlumiči,a při zatáčení se to v těch kloubech otáčí a na pražskejch dírách se dost vymlátí).

Nemá cenu nechat to nastatovaný na místě,zvláš? u benzínu.Stuhlej je i olej v převodovce,diferák,ložiska kol...a hlavně ten kůží obšitej volant...brr...Já nastartuju,sundám kartón z předního skla,nasadím rukavice a jedu.Teda než se ohřeje,nevytáčím nad 3500,začne naplno topit cca po necelém 1 km (zkoušeno při -17 pod nulou). (Peugeot 106 1,4).Jo s chlazením bacha-když doleješ fridex,špatně se promíchá s vodou,nebo může zamrznout (voda)...jeden chemik mi vysvětloval,že když je fridex v lahvi-neředěnej,zamrzne díky vazbám molekul dřím,než když se zředí s vodou-ne na nule,ale zmrzne-mám tomu věřit?

Jo volnoběh by mohla dělat netěsnost sání - kolem vzduchového filtru už za čidlem vzduchu (zkus za chodu motoru trubky sání a filtru zvenku poprášit rozprašovačem vodou-jestli se nezmění otáčky).Dělaj to občas auta po bouračce-naprasklé plasty.Lze to utěsnit silikonem-krátkodobá oprava,koupit nové-celé sání cca 10 tis - drahá oprava,nebo donést do firmy,kde svařujou plasty (spoilery atd.)-nejlepší,cca 300kč,bez problémů už vydrželo 40 tis. km, a ještě určitě vydrží... :-)

Osvětlení páček topení u 106-většinou žárovka vypadne z držáku a visí na kabelech-doporučuju přilepit.Rozebrání-vyndat plastový rámeček-je kolem přístrojovky,rádia,až k popelníku v jednom kuse.Nejhorší je šroubek vpravém rohu nahoře vedle rádia-je to zevnitř-vyndat rádio,já musel vyndat i kaslík u spolujezdce a trubku vzduchu k topení.Doporučuju ten šroubek ušetřit- drží to i bez něj a jde to líp rozebrat.Ten panel s páčkama má šroubky-na klíč zevnitř zhruba v půlce výšky - dostaneš se tam po vyndání rádia.Mám možná někde i fotodokumentaci,kdyby to někoho zajímalo. PS.:Nevíte někdo,jak vypadá kohout topení-mně dost prosakuje a nevím co vše lze demontovat a rozebrat.

S volnoběhem jsem měl na 106 (1,4 Rally) ten samej problém.Byla to lambda sonda - má se měnit cca po 70 tis (cca 2500kč). Jinak na volnoběh má taky vliv potenciometr škrtící klapky-vychozená poloha volnoběhu (myslím cca 700kč). Vyndat přístrojovku-tachometr je u 106 problém,tachometr má krátký lanko,je potřeba povolit u převodovky (já ho vyndal i převodem) a pak povytáhnout přístrojovku a povolit.

A jak je to s chlazením? Nepřehřívaj se ty světla trochu? Jo,slyšel jsem, že ke xenonům můsíš mít nějakou automatickou regulaci sklonu světel (kvůli oslňování při zatížení zadku). No mne to moc neláká,jel jsem noční jízdu s audinou, od xenonů mě pak bolely oči-taková nepříjemná barva světla.

Hele, Ty máš známého s PC? Těžce závidím. Kdysi mi nedržely otáčky, byla to Lambda, na faktuře ze servisu byla diagnostika cca 1800,- Vždy? ta černá skříňka má určitě standartní sériový rozhraní (asi RS485, či RS232).A to jejich spec. diagnostický zařízení je pouze notebook v nerozbytný krabici.Dá se někde získat ten diagnostickej SW? V normálním pécéčku to musí s převodníkem úrovní chodit taky. Má někdo možnost ten SW stáhnout, či víc info,jak to funguje? (mám řídící jednotku Bosch, vícebod).

Autoservis Kačírek v Příbrami podle nejnovějších info-ráno jsem tam volal-nedělá 106. POMOC! :-) Můj mazlík (106 Rally 1,4 1994)dostal ránu na PZ kolo,kde s tím něco udělají za rozumný peníz? - asi ohnuté rameno,auto je pojízdné,tahne ke straně,kolo je hnuté cca o 1cm.

Mám P106 Rally 1,4i (kat,95Hp) z roku . Co je to tam za divnou velkou rezavou věc vedle rezervy? Poslední tlumič výfuku prý je u tohoto typu rezonátor. A jelikož je dost rezavej,a brzy ho někde stratím - má význam (z hlediska výkonu) kupovat nějakej sport výfuk - Remus, nebo něco podobného? Myslím univerzál....a kde jsou origoš díly, či neorigoš nejlevnější?