ja vim ze na 4 je totalni minimum 60km/h takze 5 je tak 80 (+- 5km/h), a to je taky tak minimu.. njn kvuli tem 14kw asi jinak sprvevodovaly prevodovku.
Pri zarazeni rychlsotniho stupne 4 si myslim ze dostat se z 80 na 130 je mnohem kratsi doba typoval ybch tak 1/2 az 1/3 oproti zarazenenem rychlostim stupni 5.
Nebudu si nalhavat ale pro klidnou jizdu 2tis ot. a i pro razeni na vyssi stupen je idelani dle meho nazoru tak necely 3tis, pokud radim na vyssi stupen a je to pod 2k5tis tak uz je to takovy jak bych rekl: \"neni to prave orechove pro motor\", po prerazeni z jedne rychlosti kde mam 3tis je prechod na druhou zhruba 2k2 nebo 2k coz je idelani, teda ciste obrazne receno, myslim ze motor na tom neutrpi, ale ja mam rad takovou tu krasnou cistou jizdu kdy nedojde ze mi to zacne kuckat nizkyma otacka a i na opacnou stranu nemam rad kdyz honim motor nad 3tis otacek, par krat jde ale prez 4tis uz ee..
Dle meho nazoru by fakt lepsi bylo zjisteni pruznosti jak zabira na rychlostni stupen 4 pri 80km/h zhruba do tech 120/130km/h.... to je od 2tis do 3tis otacek.... to je dle meho nazoru nejlepsi vykon motoru, samozrejmne to jeste postupuje ke 4tis, ale to by uz nemuselo byti potreba tak trapit.
Opravte mne pokud se v nejakym bode mílým, nejsem automechanik a o autech toho moc nevim, ale tohle je muj objektivni pohled ze strany ridice co toho najezdi mnoho.
[upravil dne 15/6/09 Chepp]
[upravil dne 15/6/09 Chepp]