scira

taky mi to dělá, ale po výměně palivového a vzduchového filtru, svíček, vyčištění klapky, výměny zapalovací cívky a nalití čističe vstřiků do nádrže už to neřešim a považuju to za vlastnost, ne za chybu. Je fakt že nejmín je to cítit okolo 1800 otáček a míň, takže by ještě mohlo pomoct nechat zkontrolovat a vyčistit vstřiky ultrazvukem....

Taky se hlásím, černá 106 sport...

no on ten problém může být i jinde, bohužel... ty máš potenciometr samostatně na tělese škrticí klapky. prodává se za cenu okolo 1000,- viz http://katalog.mjauto.cz/detail.phtml?kod=w189HOK& . ale je možný že to dělá něco uplně jinýho. Skus si koupit nějaký aditivum na čištění vstřiků, stojí to kolem stovky a mohlo by to pomoct. Jinak to spíš dej na diagnostiku (cca 500) protože když budeš hledat problém takhle skusmo, tak do toho naleješ mraky peněz a třeba to vůbec nepomůže(myslim že kdyby byl vadnej potenciometr tak ti to bude škubat i na jíný kvalty a ne jenom na 1..).

cau... ty máš ale novou 106 1.4? tam je čtyřbod. vstřikování, takže kdyby to byl potenciometr klapky tak stojí novej kolem 1000 kč. Ale může to dělat i něco úplně jinýho (třeba MAP senzor, nebo u mě něco podobnýho dělala zapalovací cívka). Svíčky máš v jakym stavu?

A co palivový filtr? Jestli je zanesenej tak nepustí dost benzínu a pak to nejede...

Tak jsem ho včera projel, dolil vodu a zdá se to dobrý.. za radu děkuju, nějak mi to umístění expanzky nepříde sympatický a ještě k tomu mam měněnej chladič a expanzka je neprůhledná a bez rysek. Takže množství kapaliny se zjišťuje celkem blbě...

Takže problémy jsou z větší části vyřešeny (snad)... Vyčistil jsem škrticí klapku a zaizoloval porušenej drát konektoru MAP senzoru. Ještě sem vyměnil čidlo teploty - u toho byl docela rozdíl, auto citelně ožilo v nízkých otáčkách a nemá tendence se dusit po přeřazení. Akorát se mi nějak nedařilo po výměně motor odvzdušnit, při rozjezdu bublalo topení. Nakonec se mi to nějak povedlo, ale mam z toho stejně divnej pocit. Takže mam dotaz, jak poznam špatné odvzdušnění? pokud radiátor topení nebublá, auto topí a podle ukazatele teploty se nepřehřívá tak můžu klidně spát? nerad bych ho chudáka uškvařil....

díky za odpověď... kontrolka tam je, při otočení klíčku se rozsvítí a po nastartování zhasne. Kontakty sem vystříkal sprejem na jejich čištění prakticky na všech čidlech a beze změny. Je divný že to blbne akorát když dýl stojí, že by někde kondenzovala vlhkost v elektrice? ale zas je divný že to po deseti minutách jízdy zmizí zmizí.. Jinak spotřeba neni nijak dramatická, jezdím převážně po městě a za cca 8 l a staré svíčky byly až na jednu naprosto čisté (a bůh ví kdy byly naposled měněné) takže lambda by snad měla být v pořádku. Napadá mi jestli by to nemohla dělat zapalovací cívka?

Zdravím, zhruba před půl rokem jsem pořídil 106-ku 1.4 sport r.v. 1998. Ovšem začala mrška trošku zlobit. Problém nastane když dýl stojí, stačí třeba dva dny. Po nastartování motor vynechává, otáčky kolísají mezi 900-1500. Jízda děs a běs, po přidání víc než čtvrtky plynu motor začne vynechávat a totálně ztratí výkon. To všechno trvá tak deset minut než se motor zahřeje, cukání postupně mizí a pak už auto jede normálně, volnoběh přestane kolísat. Kontrolka diagnostiky se nerozsvítila ani jednou. Když je auto v provozu denně tak jezdí normálně až na lehce vyšší volnoběh (cca 1100) a mírné zacukání při puštění a opětovném přidání plynu, to spíš přisuzuju zasviněné škrticí klapce. Jinak na autě bylo po koupi měněno těsnení pod hlavou, zapalovací kabely, rozvody, náplně, vyčištěn krokový motorek.. Před týdnem měněn palivový filtr a svíčky. Takže kdyby někdo tušil kde může být zakopaný pes, nechť poradí.. :-)