Diesel125

Tak jak jsem už psal vyměnil jsem krokový motorek volnoběhu zakoupený na Aukro.cz přesně pro můj typ auta. Obrat o 100%, auto startuje na brnk, nasadí si nějakých 1300-1500 otáček, po zahřátí padnou na nějakých 800 a světe div se DRŽÍ, NEKOLÍSAJÍ, AUTO NECHCÍPÁ a jede jak má, naprostá spokojenost. Klesla spotřeba, ten pocit že zabrzdím a nenakulím to do auta přede mnou je k nezaplacení, i když ta nedůvěra strach mě asi jen tak neopustí. Na aukru jsem objevil i nový střední díl výfuku za 700 takže utichne i prďák. Ten krokáč má prý 100% účinnost jen nějakých 6Otis.km potom prý to vinutí uvnitř začíná zlobit víc a víc a s tím i ty problémy. Je nesmysl kupovat jetej, vyměňte ho za NOVEJ!!! Koupil jsem ho od autodíly-hlubina@seznam.cz super jdnání, můžu doporučit. Jo a kdo že mi to má poslat flašku.....? http://www.aukro.cz/item1001034783_krokovy_motorek_citroen_bx_evasion_xantia_b04_01.html [upravil dne 10.5.2010 Diesel125]

Tak u mě (překvapivě) nenačetla řídící jednotka na PC ani chybičku a to ani za testu při jízdě kdy auto chcíplo. Z toho usuzuji, že náš problém není v elektronice, ale někde v mechanické části. Ještě nevím jak a kde, ale zaměřím se na přívod paliva, vzduchu, mechanické součástky mající něco společného s volnoběhem, plynem, atd. Jako u všech mých předchozích aut ještě zkontroluji podtlaky, vyměním výfuk a vykuchám katalyzátor. Uvidíme....

Nevím, jakou máš představu o tom, jak funguje regulační systém spalovacího motoru, ale jedná se řetězový systém na sebe navazujících prvků - u tohodle problému je evidentní, že je poddimenzováno více článků. Kdyby byl problém jen v jednom, dávno už by to bylo jasný. Nemám žádnou představu, nejsem automechanik, kdybych tu přestavu měl nečetl bys tyto řádky. Možná jsem tupan ale už vůbec nechápu tvoji profesionální větu \"jedná se řetězový systém na sebe navazujících prvků - u tohodle problému je evidentní, že je poddimenzováno více článků\". Možná kdyby ses rozepsal pochopil bych o čem to tu vlastně píšeš. Evidentně 90% všech co se jim projevil tento problém auta prodala, sešrotovala, rozebrala, nebo se v důsledku chcípnutí rozstřelila a těch zbylých 10% to řeší-neřeší, opravuje-neopravuje, nebo jen nemá chuť či potřebu se podělit s ostatními o řešení. Aspoň k něčemu by tohle totálně chcíplý fórum bylo. [upravil dne 3.5.2010 Diesel125]

Já jsem prozatím vyměnil snímač otáček (mechoš ho měl v šuplíku tak proč ne) a z Aukra jsem objednal krokový motorek volnoběhu přímo na 2.0 za nějakých 7stováků i s poštovným. Prozatím tam mám krokáč z 206, ale ten drží otáčky za studena na 2500, později padnou na 1500 a při vyřazení na cca 750-800, ale při sebemnším ťuknutí do plynu vyletí zase na těch 1500 a pomalu klesají. Tak zatím nouzovka, než dorazí origo krokáč, furt lepší než brzdit očima při zdechnutí auta.

Ale že se to z tý řídící jednotky nevyčte.....?!?!

Všechny na jednom autě, nebo na každým autě něco?

Jde mi o to, jestli někdo dával novej krokovej ventil volnoběhu, novej potenciometr škrtící klapky, nový teplotní čidlo novou lambdu a další. Prostě nový díly a ne z vrakáče, nebo čištění, seřizování, proměřování. Dále jestli byl někdo opravdu fyzicky ve značkovým servisu nebo se tu o kolo toho tady jenom kecá, jestli mu tam auto napíchli na mopilní testr PC a jezdili do projevení závady, nebo se v tom vždycky vrtá jenom nějakej garážovej velkomistr. Připadne mi tady devět stránek keců o tom co by to kdyby to, ale problém trvá a mluví se tu o něm několik měsíců jako o neodstarnitelné závadě. Asi někomu připadně, že tu jen kecám, ale kdybych se tady dočetl \"byl jsem ve značkovým servisu, měnili mi díly za nový, ladili to lidi od francouzskýho fochu, jejich kompl ukázal tohle a tohle a závadu odstranili\" neřeknu ani slovo. Přece když dám auto do značkovýho servisu na zjištění a odstranění závady nemůžu odjet s tím, že mi to po 50ti metrech chcípne znovu. Pokud tohle nikdo z vás neudělal nerozepisujte se tu o neodstranitelné závadě. Jestli mám být první, udělám to a to auto tam bude stát tak dlouho dokud na to páni mechanici nepřijdou a rozhodně se jim nechystám platit za díly který vymění a závada přetrvá, systém pokus omyl si udělám před domem taky. Od toho jsou značkovej servis se všema těma debimetrama, ohmetrama, examinerama, atd. aby vyměnili ten díl, který to způsobuje. Takže se ještě jednou ptám, byl někdo z vás ve značkovém servisu Peugeot, Citroen řešit tento problém, popř. jak jste dopadli? [upravil dne 24.4.2010 Diesel125]

Právě že jsem si to tady všechno pročetl a kdybych měl vyměnit všechno o čem tady kdo napsal, tak mi na motoru nezůstane nic původního. V tom řešení nevidím. To tady opravdu nikdo nepřišel na to co způsobuje to chcípnutí? Přece neodepíšu auto pro neřešitelnej problém?!?! Jednoduchej osmiventilovej motor přece musí mít v merku každej servisák francouzských motorů, ve značkových servisech museli přece tento problém už řešit a rozlousknout, nebo zákazník odjel s neodstraněnou závadou domů? To máte doma všichni chcípající dvoulitry, nebo se jen nechcete podělit s ostatními?

Už někdo přišel na problém s občasným chcípáním při vyřazení a kolísáním otáček na volnoběh? Zdá se, že moje potwora není vyjímkou a jet s plným autem děcek bez brzd a posilovače není žádná sranda. Takže co jste kdo vyměnil a pomohlo vám to? Díkec

Pánové máte nějaký osvědčený kontakt na někoho kdo prodává použitý náhradní díly, nebo rozprodává vrak, či má přímo vrakoviště na ty naše popeluše? Sháním nějaký drobnosti a přesto že na netu je toho hafo, moc lidí mi ani neodpovědělo, nebo neví co by za to chtěli. Díkec.

Penny market, univerzály, různé rozměry, cena cca 150,-Kč. Často je mívají v akcích aniž by byly v letácích. Kolem cca 350,-Kč i v Globusu. Měkký plast, ale účel splní. [upravil dne 16.4.2010 Diesel125]

Děkuji za rychlou reakci, chyba byla na mém přijímači (zadával jsem do \"Hledání\" posuvné dveře, centrál, zámek, ale šoupací dveře mě nenapadly). Každopádně problém byl tedy v servomotorku, nebo v kontaktech dveří a sloupku? Pokud je to vadný servomotorek nedá se nahradit nějakým univerzálním, nový origoš za třináct stovek se mi kupovat nechce? A u kontaktů byl zádrhel v ploškách, nebo něco odešlo uvnitř (pružinky, atd.). Díky za trpělivost.

Zdravíčko pánové, hledal jsem ale nenašel téma týkající se posuvných dveří, pokud jsem hledal špatně omlouvám se, naveďte mě prosím. Centrál v klíčku mě otevře všechny dveře kromě posuvných na spolujezdcově straně, ty otevřu až ručně. Po demontáži tapece vidím, že motorek centrálu má nějakou snahu ale asi je mrtvej. Zároveň jsem si všiml, že je součástí celého zámku, který je přinýtovaný ke dveřím. Jaký jse prosím další postup opravy centrálního otevírání posuvných dveří, musím vyměnit celý zámek i s motorkem, nebo se to dá nějak zjednodušit? Děkuji za odpovědi.

Korektní je prodat PRVNÍMU zájemci a tím byl Bosslibor, který mi poslal SZ že má zájem a dokonce už i s adresou, kam ho mám na dobírku poslat. Jen pro zajímavost, ty jsi byl třetí. Ještě mi tu leží ty rámečky na pylové fitry i se šlusnými čistými filtry. Pár se mě vás ozvalo, ale nikdo zatím s vážným zájmem, tak aby jste se potom na mě také nezlobili. Cena 900,-Kč [upravil dne 6.10.2008 Diesel125]

Bosslibor byl nejrychlejší, PRODÁNO !!!

myslíš celý popelník s funkčníma dvířkama a zapalovačem ? pokud je ok, tak bych jej asi vzal ....jak píšeš, ale bez zapalovače, čistě jen funkční popelník.

Tak až vás to přestane bavit piplat sekundovým lepidlem tak mi dejte vědět. ;)

Jeden kompletní, nezničený popelník je k mání, cena 500,-Kč Mám i rámečky na pylové fitry vč. slušných, čistých filtrů, cena 900,-Kč