jim.ka

Ahoj. Zkusím se zeptat, co to je kontrolka dodavky rotoru v uzavřené smyčce, mám známého, který by to mohl vědět. Bohužel, já nemám čas teď řešit na mém autě ten imobilizér - uvidíme, snad se k tomu dostanu. Jo a mám takovej dojem, že při pročítání celého fóra jsem někde narazil na to, že auto nechtělo startovat díky špatnému čidlu otáček na převodovce, což by mělo být to čidlo na tachometr (???). No uvidíme co z toho vyleze. Už bych taky rád věděl co to teda je. Tak zatím.

Supr, díky za rady, zkusím to odstranit a napíšu čím to bylo. Jinak to že kontrolka bliká značí závadu mě taky napadlo, ale při provozu se to nijak neprojevuje. A bublinky mi k čerpadlu už nejdou - netěsnilo víčko palivového filtru. Po výměně se vše srovnalo.

Tak jsem s řešením problému trochu pokročil. Zjistil jsem, že to nejspíš bude imobilizérem. Zřejmě špatně přečte kód z klíčku, tím pádem zablokuje přívod nafty. Poznám to tak, že při otočení klíčem do polohy1 mi kontrolka diagnostiky dvakrát blikne. Pokud blikne jen jednou, tak auto nenastartuje. Po vypnutí motoru, tam je asi dvouminutová prodleva, ve které to jde nastartovat bez jakéhokoli blikání kontrolky, pak už ale zase musí bliknout dvakrát. Ovšem na Peugeotu říkali, že ta kontrolka vůbec blikat nemá.. Tož řešení asi bude odpojit imobilizér, což jsem ovšem ještě nestihl protože opravář, který by mi to dělal nemá čas, takže to nemám odzkoušené. Možná by bylo také možno prohlédnout, esi se nezadírá stop ventil. U mého motoru ho ovšem spousta lidí hledala - bohužel nenašla . Prý tam ale určitě je. Tak zatim.

Ahoj. Mám Peugeot 406 svdt 2.1 break 12V r.v. 1998. Občas se mu nechce nastartovat (tzn. tak jednou denně). Nezáleží vůbec na teplotě motoru. Jednou to nejde když je studenej, jednou, když je teplej. Někdy zastavím jen na tři minuty a už to nejde nastartovat. Měl jsem ho několikrát v peugeotu, kde mi nejdřív vyměnili víceúčelové relé (??), pak byl chvíli pokoj - asi 14 dní. Podruhé vypustili z nádrže naftu, našli v ní nějakej bordel, něco jako kusy hadru, vyčistili celou nádrž, palivové vedení, plovák atd.,prodloužili přepadovou hadici, stejně to dělá dál. Další věc, která mě zaráží, je že když ho poprvé nenatočím, tak mi palivoměr podruhé ukáže asi o pětinu nádrže méně paliva než předtím. Čím mám v nádrži méně nafty, tak je to s tím startováním horší. Když je jí tam již opravdu hodně málo, tak už to skoro nejde nakopnout. Kontrolka na nízký stav paliva ovšem ještě nesvítí. Jo a dneska jsem se všiml, že po nastartování mi trubičkou od pal. filtru k čerpadlu jdou bublinky. Asi tak tři minuty, a pak už jen nafta. Na pegueotu říkali, že na žhavicí svíčky to nevypadá. Čerpadlo je tam Lucas, prý elektronické. Zkoušel jsem i takový nesmysly, jako vyměnit baterky v klíčku, kvůli imobilizéru. Pročetl jsem celý fórum, ale stejnej problém jsem nenalezl. Jinak auto jede jako fík, když teda nastartuje. Prosím poraďte, co mám ještě nechat vyměnit, popř. kam mám zajet. Jsem z Jindřichova Hradce, a u nás v servisu na peugeoty to asi zkoušejí stylem pokus-omyl. Stojí to docela dost peněz. Předem díky [upravil dne 13.11.2008 Jirkap]