Maroš

Ináč auto si nechám počas leta, kým si kúpim druhé. predávať ho nebudem, ale asi ho darujem sestre tej padne medzi mestami vhod. Ja už tomuto autu neverím, má 360 000 km, takze do zahraničia už na ňom asi nepôjdem. Peugeot to už nebude, pozeral som inú značku ako je BMW 435d, ale asi už do naftaku nepôjdem nakoľko v Nemecku je dosť problém, že zatvárajú mesta pred naftovým autom. Uvažoval som aj nad F type V6, potom Jaguar XE, ešte fakt neviem, ale viem, že by som chcel V6.

Ja som dlho nebol na tomto vlákne a možem povedať, že krtek mi vždy keď mohol odpísal a už dávno mi písal, aby som urobil test vstrekou, aj keď by to bolo v danom čase zbytočne, lebo cerpadlo bolo odtrhnuté od hriadele vačky. Ako, keby som vedel predtým, že toľko dám za to auto, tak ho dám asi na šrotovisko. Ja som ho dal do servisu a keď povedali, že to je hriadeľ, tak som si povedal fajn, vymenia hriadeľ a bude to. Keď už rozoberali rozvody, dal som urobiť spojku a rozvody pri jedinom a čakal, že všetko bude super. Počas práce však poškodili jeden vstrek a auto nešlo a nevedelo sa prečo. V servise hľadali stále chybu v čerpadle. Jeden servisak zohnal v priebehu pár minút na skúšku to iste kompletne cerpadlo , ale auto sa správalo rovnako zle ako predtým. Ja som potom našiel poškodený konektor, ktorý som vymenil a auto naštartuje vždy, ale keď sa zohreje už nie. Tlak čerpadla ide dole pri rastúcej teplote motora. Dnes v servise po chvíľke boja uznali reklamáciu na vstrek a povedali, že žoženú iný, použitý a všetko grátis. Ked zavady sú zmazane a auto ide za studena, tak sú tam len dve zavady co sa týka FAP, že tam nie je kvapalina a čerpadla Fap. Dnes mi prišla sada 3L Eolys walker 176 do Fap. Ešte som to nikdy nedopĺňal, tak snáď to pôjde. Ani neviem, kde ta nádržke je a ako ju doplniť. Pozriem nejaké vlákno tu k tomu bude. chcem sa poďakovať Krtkovi, lebo fakt mi odpisoval súkromné kedykoľvek som mu napísal a bol som prekvapený, je tu dosť ľudí, ktorý sú fakt dobrý a každej rady, ktorá príde si vážim a cením . Dik Krtko a aj ostatným, myslím, že takéto fórum je super a keď sa dajú múdre hlavy dohromady vždy to dopadne dobre.

Robil som test vstrekov a tu je výsledok, všimol som si že niekto v servise rozobral vstrekovac je poškodená, strhána matka tak som sa nasral a urobil test. Tu je video, motor bežal minut 4099781D-4BC2-45B9-AF02-2BF897054030.MOV 2019E797-64E6-4DF6-907E-7D810B79B24B.MOV

Tak dnes som auto naštartoval, studené naštartuje super, vozil som sa a nakoľko autu neverím vypol som motor pred garážou. Tlak po štarte je na videu, je to fakt super, ale odpojil som konektor na ten cooling bypass, je zapojený paralelne k napájaniu vstrekou a regulátora a tak. Po výmene konektora a odpojení skratovaneho ventilu tlak super, problém je : keď sa zohreje motor a chcem naštartovať už nemám šancu, motor točí a točí, ale nechytí. v servise menili rozvody a spojku, jedno co je divne je, že keď nastartujem motor otáčky sú stabilne, ale ten chod je ako keby jemne motorom hadzalo, keď sedím v aute citim take jemne hojdanie, fakt ako keby motor prenášal pri chode na voľnobehu take hojdanie do sedadla. 6698C4F6-F835-4BCC-A78F-6BD2E05289E9.MOV

Chcem sa opýtať? Názov náhrady do nádržky na aditíva na depollution system? Viem, ze sa da objednat aj nejaká sada na doplnenie. Dakujem

Tak vymenil som konektor, ešte to esteticky dotiahnem do konca, zatiaľ auto naštartovalo na každý pokus. Našiel som jeden ventil 0,7 ohm co je skrat, keď ho odpojim je aj na diagnostike otvorený okruh a keď ho zapojím je tam skrat a nabehne hneď aj kontrolka na pristrojovke. Tak ako to riešiť, má to niečo s chladením co zatiaľ viem je to nejaký by-pass ventil

Tak info ako som postúpil. Všetky kostry ktoré sú za riadiacou jednotkou som vyčistil. Našiel som jeden konektor na regulátora prietoku na vrchu čerpadla divný, pin 1 je voľný a má väčší priemer, je ako keby roztiahnuty. Skúšal som ho stlačiť trosku ihlou. Naštartoval auto, aúto 30 minút na vlnobeh Ok, aj keď tlak kolísal ( nezmyselne skáče hodnota tlaku +-50 bar za sekundu) po naštartovaní ako vidieť na videu. Druhé video je, keď cerpadlo nie je schopne dodať množstvo tlaku a motor zhasne. Napajanie na pin 1 regulátoru prietoku je 12,7V Nový fault code P1198 keď zhasol motor,, počas behu motora sú bublinky v palive za filtrom, hadicka pred filtrom nie je vidieť žiadne bublinky. Hm? Dnes vymenim konektor na regulátora prietoku paliva na čerpadle. 34BADABF-4C06-4ABB-8B04-A6B1D1D2FE1F.MOV 87F9164D-E62B-409B-A0AE-95A00F1BAC62.MOV 7852EF55-FB10-4863-A04C-016419DFB242.MOV

Dobre ráno. Tak dnes som chcel naštartovať auto a dať ho do garaze. Baterku som mal v garáži celu noc sa nabijala. Ráno som dal baterku do auta a skúsil naštartovať.auto naštartovalo, tak som ho dal do garaze a nechal bežať na voľnobeh. Za asi 30 minút auto začalo meniť otáčky a zdochlo, keď som pozrel na hadičky od paliva tak hadičky od filtra k čerpadlu je plna vzduchu. Pozeral som tlaky z čerpadla, parametre elektrické a všetko Ok počas voľnobehu. Ako píšem, keď motor zhasol hadička od filtra je plna vzduchu

Ahoj auto mám doma. Otvoril som kufor a našiel odpojený tento konektor. len tak som pozeral zväzok káblovú ako sú roztvorene a nadával a zrazu som spod riadiacej jednotky vytiahol tento konektor

Tak bol som v servise. Auto neštartuje a už viem kam pripájali napájanie. Dávali ho z batérie + na ventil, ten co je na čerpadle na vrchu, ten co reguluje množstvo paliva. Keď tam dal + , tak auto naštartovalo.

Veď práve. Dali tam 12V a volali že auto naštartovali. Bol som zdesený. Ráno im volám hneď, nech to stopnem.

Ahoj. Som z Noveho Jicina. Keď auto nastartujes ide super. Ako vozil som sa chvíľku, ale proste auto ide. Videl som diagnostiku na voľnobehu. Keď pridám mení sa požadovaná hodnota tlaku paliva a cerpadlo ju vždy dosiahne bez problémov. Ale keď vypnem motor , tak len dúfam že znovu nastartujes. Niekedy som sledoval hodnotu tlaku paliva a točil zároveň štartér dlhšie, drží napríklad tlak paliva 15MPa a zrazu skončí tlak na 16MPa a auto naštartuje. Vždy keď hodnota skočila na 16 hneď chytilo. Pod 16 MPa len točíš a točíš. Zajtra volám do servisu lebo vidím, že už nevedia co ďalej. Volali mi že niekde namerali 5V, ale neviem kde, lebo senzor tlaku má sa mi zdá napájanie 5V, ale keď pripojili priamo 12V neviem kam auto naštartovalo. Hovorili, že asi je riadiacu jednotka zlá. Auto beriem, lebo takto ešte poškodia naozaj riadiacu jednotku. Nevedia kam pripájajú 12V a prečo je tam 5V, to sa mi zdá kaskadercina. Krtek mi písal v tomto fóre a snažil sa mi nejako pomôct, fakt písal hneď ako mal možnosť. Je super.

Tak, píšem po dlhej dobe. Len pre info. Po dlhom trápení som dal auto do servisu. V servise nevedeli tiež prečo je nízky tlak paliva, tak zhodili palivové cerpadlo a našli poškodene( zlomené) spojenie medzi čerpadlom a motorom. Musela sa meniť vackova hriadeľ, tak som nechal vymeniť aj rozvody a spojku. Volali mi, že auto je hotové. Žiaľ, keď som prišiel do servisu další den, videl som auto na nabíjačka a servisak mi hovorí, že z autom je problém, auto naštartuje 5x a na šiesty krát už ho nenaštartuje. Nízky tlak paliva. Vidím, že sú v koncoch. Vymenili druhé palivové cerpadlo, snímač tlaku paliva na rampe, ale výsledok stále ten istý. Požadovaný tlak paliva 25MPa pri štartovaní, auto pekne nabehne a aj tlak pekne do dvoch sekúnd na 25MPa, keď auto nechce naštartovať tlak je 2 - 14 MPa. Nechápem tiež co to môže spôsobovať. Zaplatil som už 40 000 za servis a auto beriem zo servisu, lebo mi rátajú hodiny a niekedy fakt len stoja a premýšľajú co ďalej. Strávil som tam cely den. Naštartujem auto a v garáži pripojím senzor tlaku paliva priamo k čerpadlu cez prechodnik a uvidím či cerpadlo dáva stále tlak paliva. palivovy filter vymenený, nizkotlake časť bez problémová. Skúšali aj naplniť plastovú fľašu naftou a dať palivo priamo na vysokotlake cerpadlo ale stále výsledok ten istý.

Súper. Dik za pomoc. Prosim Ta vedel by si mi povedať part number čerpadla na mojom aute? Som momentálne 25 km od Francúzka a budem tu niekoľko dni. Mám kolegov dvoch sú Francúzi a chcú mi pozrieť diely ktoré potrebujem. Chem tu kúpiť aj nejaké diely na 206, oni mi to pozrú hneď pri hraniciach sú dve veľké vrakoviská plne Peugeot aút. Hovorili mi, ze mi to pozru a dohodnu ceny, lebo ak zistia, že som z inej krajiny ceny sú hneď iné a zadalsie, že nikto nebude so mnou hovoriť anglicky. Potreboval by som ten ventil co je na čerpadle na vrchu a celé cerpadlo nejaké údaje ako to hľadať. Nejaké výrobne udaje. Zoneriem ten horny ventil a v stredu ho vymením ak to nepojde tak další týždeň vezmem celé cerpadlo.

Dobre som nevedel, že sa to dá poslať na odskúšanie. Musím pozrieť na nete nejakú firmu toto robí.

Kde sa dá kúpiť taký sprej na štartovanie? Už skúšam hľadať použité cerpadlo na nete. Ak by si vedel o niečom. Jeden mi núka cerpadlo za 4500kc. Neviem, ktore je drahsie, Colorado to Siemens, ale one to druhe nepamätám si výrobcu.

Tak už fakt neviem. Asi je to cerpadlo naozaj v ťahu. Ja som dnes povolil ten DRV a dal ho znovu spat. Ale myslím si, že cerpadlo je v ťahu. Povolil som všetky štyri prívody paliva na vstrekovacoch, či tam nie je vzduch. Išli trosku bublinky, ale nepomohl to. Viac ako 125 barov z toho čerpadla nedostanem.

Ináč štart bez senzora tlaku dáva hneď na diagbox údaj 1835bar bez točenia, co si myslim ,že počítač ECU berie ako vysoký tlak a snaží sa ho redukovať odpustenim paliva do nádrže. Nenaštartoval som.

Ešte sa chcem opýtať. Nemôže byt problém, že ta pumpa a cely systém je zavzdusneny?bolo odčerpanie všetko palivo a ja som vybral ona ventil z čerpadla, či tam nie je vzduch lebo v hadickach vidím všade vzduch a skúšal som len na filtru to odvzdusnovat ale z filtrom je tam vzduch. Este má napadlo, každý píše o tesnení pod ventil, ktorý je na vrchu čerpadla, ktorý reguluje prietok paliva. Keď som ho demontoval nemal som tam žiadne tesnenie len bol prilepený. Vrátil som ho spat ako bol. Bola na ňom len ta tesniaca gumicka po obvode. Môže to robiť problém?

Tak bol som v aute a nakoľko je nízky tlak z čerpadla, tak som pozeral okolo vstrekov a všade okolo nich bola nafta, ktorú som vytiahol striekackou . Skúšal som, či je všetko dotiahnuté, ale nič som voľne nenašiel. Vstrekovače sú vlhké od nafty

Dik. Áno chápem takze šírka impulzov reguluje jeho otvorenie a zavretie. Skúsim ráno odpojiť ten senzor. Ked som vyberal DRV tiež má napadlo ho vybrať opatrne, či tam nebudú spony z čerpadla, ale keď som ho skúšal na baterke v strede ventilu je taký kúzel, ktorý chodí dnu a von, ale pri pripojení na baterku nič. Ani zvuk, ani pohyb, ako by bol zablokovaný. Preto som si myslel, že to bude on, ale premyslam co ho zaseklo.Ten regulator prietoku paliva, ktorý je hore cvakal super. Dával som si pozor aby som ho zapojil správne polaritou, lebo pin 1 je pripojený cez poistku 10 A a je riadený zemou cez ECU. Pripájal som ventil na baterku len tak rýchlo priložiť a odtiahnuť. Ale na videu som videl, ako testovali ventil na baterku a ten kužeľ v strede ventilu sa otváral a zatváral. Obrázok ventilu kde je ten kužeľ.

Ten ventil DRV je pri odpojení zavretý alebo otvorený? Premýšľam, že ak ho odpojim, ale to ho asi nechám otvorený a tlak bude ešte nižší je to tak? Ten ventil je riadený impulzom, alebo analógovo ?

Video sem dám snáď bude nejaký nápad. Ale aj tak si super. Nápadnou máš dosť.ale aj tak ak je ten tlak nízky tak ECU by mala dať ten ventil k 100 percentám ako si mi to vysvetlil. D1232BC9-E42F-4B99-B73A-E93AEDC2A658.MOV E06CB692-3257-421B-A3CD-9822BF47B82A.MOV

Skúsim to urobiť ráno. Videl si to video? Všimol som si, že aj keď motor točí na 256 rpm, tak tlak paliva kolíše a padne aj na 80 bar, že ten tlak je nestabilný, kolíše. Bojím sa, že odišla pumpa, alebo vzduch v palive? Alebo za pumpou únik? Ale nevidím pod autom tiecť palivo.

Krtek práve som Ti šiel odpísať. Áno robil som testy na tie actuatory a keď som urobil test na tie actuators tam je možnosť vybrať vysokotlake cerpadlo a vyskúšať jednotlive fuel valve. Testy prešli bez závad len pri tom regulátora tlaku ktorý som menil to nebolo cvakanie, ale skôr take bzucanie. Ten horný ventil pekne cvakal (starý, nemeneny), ale ten nový to skôr bolo take bzucanie, zvuk ale necítil som vybrovanie ako u toho horného ventilu. Po teste mi napísalo, že test Ok bez zavady, ale keď som šiel do menu Zavady zrazu tam bol kód P0002 to bol ten horný ventil a keď som otestoval ten spodný ventil hneď som mal v závade P0089. Divne. Dnes mi nabehol ten kód C0403.