ferrari

A to iba vylúpnem a vložím druhé? A nepoškodím víčko, resp, jeho lôžko?

pug306 - no, vlákno pekné...a potom dúfam, že raz Peugeotíka nenájdem pred domom :-(

No, asi by to chcelo aj diagnostiku...sviečky sú aké staré (ale tiež by to skôr blblo zastudena)...može byť zlý aj snímač teploty...

Inak ale v tej knihe bola šípka kdesi na termostat, ale ja som tam žiaden ventil nevidel a ani vo sne ma nenapadlo, že treba povoľovať nejaký šrób

Hm, a aké radičky sa vlastne dávali do 306? Lebo ja mám tiež vrch celý biely a nepáči sa mi to:(

Tak, konečne som peugeotíka umyl, vyzeral už dosť zle: Výsledok: Rozdiel, ktorý vidíte, aj cítite ;-) Tak a nakoniec ma trklo vyskúšať puklice...dá sa, čo poviete? Akurát teraz by sa hodilo, aby disky boli matne čierne... No a motor je ešte vcelku čistý: Leskne sa nám autí, leskne...aj okná :-) Len toto ma serká, že koncovka výfuku poprvýkrát zažila soľ a asik to rovno neprežije...

PS - ale teda o tom šróbe na termostate som nevedel, takže to odvzdušnené nie je...ale zjavne to nejak nevadí...

No, inak, snažil som sa to robiť podľa \"Jak nato\" a to bol taký návod, že mi polovica kvapaliny ušla bokom

No, len neviem, či to všetky 1,4ky majú rovnako, pretože ja mám číapočku na kúrení a tiež odvzdušňovací kohút na chladiči...ale imbus na termostate tiež možno mám, neviem.. A teda to sú min. 3 odvzdušňovacie miesta...aký je potom postup?

Skúšal - Pug306 minimálne...

Aký šrób pri termostate? To tam mám aj ja? Inak sakra, som nadával na knihu Jak na to, tam som sa o odvzdušňovaní môjho motora dočítal prd... Inak zelená je OK. ten kohút napravo navrchu chladiča je na odvzdušňovanie...teda, ak ho tam vôbec máš, bo možno to nieje pri všetkých verziách...inak mne pri odvzdušňovaní prdlo tesnenie v tom kohúte a bol som nepojazdný... A čo to znamená, že sa ti tam drží voda?

Tak ono to vychladí aspoň tú kvapalinu v chladiči, no...čiže nejaký minimálny vplyv to mať bude... Ale čo z tohto vyplýva - ak máš pustenú saharu, tak po príjazde vypni motor, až ke´d sa sahara vypne a jeto...

JJ

Inak povedal by som, že po vypnutí motora aj tak nemá význam ochladiť kvapalinu v chladiči, pretože v motore sa neochladí...alebo iba minimálne...

Presne moja reč. Nemyslím, že máš úplne pravdu. Proste pustíš nohu z plynu (to musíš aj ty), necháš dôjsť bez plynu (vtedy nejde motorom proste nič) a vyradíš a pribrzdíš (a to musíš aj ty). Jedine, čo je viac zaťažené je motor (keďže ide na vyššie otáčky) a prevodovka. Lenže pri správnej opatere motory a prevodovky vdržia 400 000km, takže podľa mňa prežijú auto. Treba dbať na pravidelnú údržbu, to je celé. Inak si aj myslím, že ten ktrokový motorček, lambda a sanie sa viac namáha pri jazde na voľnobeh, bo krok, motorček musí riadiť voľnobežné otáčky a motor ide na nízke (neoptimálne otáčky).

Tak jo, každý má preferovaný štýl...ja osobne sa ale prispôsobujem okolnostiam...pokiaľ vidím zelenú, tak nevyradím, lebo možno doplachtím už k červenej...radšej idem normálne a snažím sa zelenú stihnúť a hej, tesne pred križovatkou brzdím...ale zas keď vidím červenú, tak vyradím a doplachtím... Miki - čidlo teploty pre Rj (je tam ešte aj čidlo teploty pre budík). Ako, ak je spotreba vysoká z titulu bohatej zmesi, to by malo byť problém na EK. Ale neviem, ako merajú emisie na EK, možno sa to v režime testovania EK neprejaví...potom to môže byť skôr lambda, ktorá blbne iba v nejakom režime...ale neviem, nie som zas odborník, toto sú teoretické úvahy. Isté je, že chybná lambda, resp. aj čidlo teploty pre RJ má značný vplyv na spotrebu. [upravil dne 7.1.2011 11:41 ferrari]

Samozrejme, aj ja tak jazdím v meste, že sa rozbehnem, vyradím, dojdem k retardéru, zasa sa rozbehnem na 60 a vyradím...ale za 1,5km ti spadne rýchlosť zo 60km/h na nulu - na rovine. Inak ale, nemyslím, žeby si brzdením motorom najek namáhal lambdu, resp. krokový motorček...to nie, to bude rovnaké, ako navoľnobeh (paradoxne možno ešte horšie). Ono proste ja štýl prispôsobujem podmienkam - väčšinou idem spôsobom 2, ak treba (napr. zjazd z kopca do dediny) tak spôsob3 a ke´d chytím rapel, tak spôsob1...

Ale pri spôsobe 2 nenamáhaš doštičky;) Ale je to samozrejme model, napr, je veľa zjazdov z kopca, ktoré končia dedinou...vtedy na voľnobeh by si došiel do obce rýchlosťou 90km/h a teda by si musel brzdiť...tam je lepšie zaradená 5ka a brdzdiť motorom, potom je spotreba na 500m nulová.

Kukám, že nielen motory, ale aj veľa iných súčiastok...asi iba karoséria je iná...

Motoru neškodiš, to sa neboj...šetríš platničky, kotúče, obloženia vzadu a bubny...a životné prostredie...

Pri brzdení motorom to nepapá nič, takže jasné, že menej...ale na druhú strana modelová situácia: 2 km rovinka a za ňou obec. Sú možné 3 spôsoby prechodu rovinka-obec: 1. Po rovinke si ísť tých 100km/h, tesne pred obcou začať brzdiť, podradiť do 4 a pribrzdiť na 55km/h 2. Po rovinke si ísť tých 100km/h, tak 500 m pred obcou vyradiť a dôjsť na neutrál, 50m pre začiatkom dediny 70km/h na tacháči, prsknúť 4ku a dobrzdiť motorom na 55km/h 3. Po rovinke si ísť tých 100km/h, 150 m pred dedinou dať nohu dole z plynu, spomaliť na 70km/h, podradiť do4 a bez plynu spomaliť na 55km/h. V takejto modelovej situácii je najlepší na spotrebu spôsob 2, pretože 450 m ideš so spotrebou cca 0,8l/100km a 50m so spotrebou 0l/100km...= na tých inkriminovaných 500m spotreba 0,0036l. Pri spôsobe 3 (brzdenie motorom), ideš 350 km so spotrebou 6l/100km a 150 km so spotrebou 0l/100km. = na tých inkriminovaných 500m spotreba 0,021l (teda 6x viac). Pri spôsobe 1 spotreba cca 0,03l, čo je cca 10x viac, ako 2 Sú to iba odhady dojazdov na neutrál a so zaradenou 5kou, ale pre ilustráciu to stačí...

Njn, možno to raz zistím...páli ma to...inak Xsara má tie isté diesle, čo 306, že?

2 Sektor - som skôr myslel, či máš 1,4 a či čo:mrk Inak fakt som zatiaľ nezistil, akú charakteristiku motora majú staršie 1,4ky, ale tebe by isto vyhovovala moja 1,4ka rv2000, bo tá nad 4000 ot neťahá. Inak, dobrzďovanie motorom má pozitívny vplyv na spotrebu - vtedy je nulová spotreba, kdežto keď dochádzaš na neutrál, nejaká spotreba tam je...na druhú stranu ale nič nebrzdí a tak je dojazd väčší, ako so zaradeným kvaltom...napr. dole kopcom idem VŽDY so zaradeným kvaltom, aj do dedín zväčša dobrzdujem motorom...ale po meste skôr vyraďujem, lebo potrebujem dojazd...

Sektor, moho by si si dať do podpisu aj typ motora Inak, mám podobnú spotrebu, ako Sektor a Stibto...ale k 5,5 sa ťažko dostanem. Také trasy, ako píše Sektor mám aktuálne niekde medzi 6,5 a 7...ale vravím, kto sem píše skúsenosti so spotrebou, mal by rovno aj napísať, aký má štýl jazdy...ja aktuálne jazdím tak-nejak dedkovským štýlom: v meste vyslovene kľudne (aj tak máme dosť rozbit= cesty), mimo obec tak 80-100km/h (keďže je zima), v obci tých 50-60 km/h na 4ke...jazdím priemerne zaťažený = 2-3 osoby. Terén je prevažne rovinatý.

Si mi písal SZ, že máš jednobod, ale si si istý, že v r.97 jednobod? Inak ale tie spotreby máš dosť brutálne, by som preveril, či nie je niečo zle (lambda, čidlo teploty,...)