velkybanan

I tak ten konektor patří do celku pro lucasy tzn. asi nejlepší způsob - vyndat airbag - volant -> dávat pozor!! na uložení kroužku - sundat lucasy - otevřít - zandat konektor vložit páčku a zase zpět složit.Ale 307 nemám jestli má někdo lepší návrh:myslim

To už bude těžší Dvouhmotový setrvačník DMF LUK Objednací kód: LK 415022510 Popis Provedení motoru: pro motory s dvouhmotovým setrvačníkem Vybavení vozidla: pro vozidla s manualni prevodovkou Doplnkovy vyrobek/ doplnkove info 2: bez sady sroubu Max.uhel hrbetu [stupnu]: 23 Pocet zubu (urceni max.uhlu hrbetu): 9 Max.vule klopeni [mm]: 2,9 Doplnkovy vyrobek/ doplnkove info 2: s trecim kotoucem Pocet upevnovacich otvoru: 8 Doplnkovy vyrobek/ doplnkove info: bez vodiciho loziska OEM kódy 0532.N3 0532.Q5 0532.T0 ----------------------------------------------------- cena s DPH: 6 046 Kč nic jiného jsem nenašel ale pokud si vemeš ty kódy s těchto obrázku neboli OEM kódy a půjdeš kamkoli kde to prodávají tak ti to přesně seženou dle OEM [Edited on 3/3/13 21:30 by velkybanan]

*

*

pokud souhlasí kódy tak ano,ale aby jsi mi věřil tak: Obr2 - tvoje spojka Obr1 - třeba autobenex

Třeba toto jsem našel: LK 624323100 -- LUK ---teoreticky 3 521 Kč Popis Název : Spojková sada LUK - CITROEN PEUGEOT (LK 624323100) Kód zboží : LUK624323100 Průměr v mm: 240 Doplnkovy vyrobek/ doplnkove info 2: se spojkovou lamelou Doplnkovy vyrobek/ doplnkove info: s pritlacnym talirem spojky Doplnkovy vyrobek/ doplnkove info 2: s vypinacim loziskem Seřízení: s automatickým nastavením Doplnkovy vyrobek/ doplnkove info 2: Pro montaz je nutne specialni naradi Provedení motoru: pro motory s dvouhmotovým setrvačníkem Doplnkovy vyrobek/ doplnkove info 2: Dvouhmotovy setrvacnik prezkouset a pripadne obnovit -------------------------------------------------------------------- Spojková sada VALEO (SP 826902) --- 4 989 Kč Spojková sada VALEO (VA 826902) Novy dil: Průměr v mm: 235 Verze: DBR Průměr 2: 235 Počet zubů: 21 Profil náboje: 21,38 x 23,92

Tohle ti nikdo neodhadne od 300,- po 5000,- třeba

Tak pak už jedině servis nebo jedině dobrej znamej autoelektrikář Si byl rychlejší počítej za elektro asi dost:myslim [Edited on 2/3/13 22:59 by velkybanan]

všechno se dá škoda , že bydlíš tak daleko,ale koukal jsem že je poblíž pár měst , kde jsou členové PC a mají i své servisy.Ale neztrácej naději a jak jsem psal výše měřit jet po kabelech a nejdeš to.

Stačí googlit [Edited on 2/3/13 22:47 by velkybanan]

vzít měřák a měřit na to se nic jiného říci již nedá já jsem chybu v kabelu hledal 3 dny.

Beru to ze serviceboxu z netu , ale odhaduji ono pokud nemuám VIN tam mám těch druhů více.

Foto bohužel nemám.Ale snad ti pomůže foto dole.8 by měla být to dvojítý relé Ale pokud by bylo v háji relé okamžitě by ti to chcíplo,spíše hledej problém v kabelech a pojistkách [Edited on 2/3/13 22:37 by velkybanan] [Edited on 2/3/13 22:40 by velkybanan]

Ano relé je někde u ŘJ pojistky většinou bývají jak v autě tak v motorovém prostoru(v motorovém prostoru většinou pojistka 30A klasická-ovládá to více věcí najednou)pak už je to laborování . nejlépe odpojit dvojité relé a proměřit výstupy z konektoru,který je do něj zapojený(na relátku je schéma),pokud do něj vše OK,tak zapojit relátko a proměřit výstupy z něj(já to dělávám větším špendlíkem přes izolaci,to se dá lehce pak opravit)a pokud i zde napětí půjde tak už jen prohledat cestu z motoru dk čerpadlu(někde bude přerušený kabel).Ale stejně uvidíš , že to bude nějaká prkotina,ale strávíš na tom xhodin času

co tam máš za motor? pojistka je OK? Pokud se postavíš směrem k motoru a postavíš se k ŘJ(snad na levo směrem do motoru)a někdo ti otočí klíčkem slyšíš pod ní nebo u ní cvaknutí?mělo by být pod ní dvojité relé , které to ovladá,ale opět nevím ročník?

ono do něho stále napájení nejde jen po otočení klíčku cca 5vteřin ani to ne. Na fotce vidíš ten spínač , ale jak jsem již psal nevím jestli ho tam máš ono Peugeotu 306 je hodně nevím typ,VIN,motorizaci

z pohledu ridice na levo.A jak víš , že tam nejde napětí??

pojistka palivovýho čerpadla,nejlépe změřit jestli jde do konektoru u nádrže napájení když ti někdo otočí klíčkem,v poslední řadě nevím jestli to má zrovna tvé auto , ale nárazový spínač - bývá v motorovém prostoru u levého tlumiče -> zkontrolovat jestli není vyskočený.Pokud toto všechno OK- tak zkontrolovat tlak čerpadla pokud pak běží - jinak KO čerpadlo [Edited on 2/3/13 21:11 by velkybanan]

už si to přesně nevybavuji,ale myslím že stačí vytlačit tu samonapínací kladku s pérem a sundat řemen,nebo povolit vodící kladku a on ti pak sám spadne.Když ho pak budeš zpátky navlékat tak nejdřív vodící kladka a pak nasunout řemen rukou natáhnut,aby se napla kladka a převléct přes vodící.Asi tak nějak.

co komentář to pomalu koupě nového auta potřebuješ kšeft.

Pardon , jedná se o Peugeot 206 motor HFZ 1.1i 99 VF32AHFZE40540825 ------------------------------- Děje se mi to jen při studeném startu,ikdyž nastartuji a hned přidám plyn stejně to zakolísá. přidávám dva obrázky obr1 - před nastartováním obr2 - hned po nastartování,ale až potom co se srovnaly otáčky ------------------------------- zkusím o víkendu mrknout na ten krokáč a hned poreferuji [Edited on 27/2/13 20:16 by velkybanan]

Zítra kouknu jak se chová a dám vědět - každopádně je tam cca 10 měsíců nový od Boshe.

Ahoj všichni,mám jeden takový problém.Když nastartuju studený motor tak otáčky vyletí na cca 2000ot a pomalu spadnou na cca 900 a pak se zvýší na cca 1100ot.Dle mne to normální není.Na co si mám dát pozor?Co zkontrolovat?předem děkuji za věcné rady:super [Edited on 24/4/13 17:39 by velkybanan]

Hlavně pak dej vědět jak jsi dopadl