Romííísek

měl jsem signature break a byl celý v chromu otěrové lišty kolem oken i kolem čelního okna a dokonce byly i chromové hagusy a to byla krása...

převodovku z auta a zase z5 mám taky za sebou a 3x... víckrát bych to taky už nedělal...!! to bych to radši vyndal i z motorem protože to je nervů... :D:D:D

zkontroluj drát k ventilku jestli ho nemáš někde uklepanej... tím bych začal...

takovýhle problém jsme měli tenkrát na xantii 2,1td jednou chytla na otočení klíčku a jednou to odmítalo chytat a prostě jak se tomu chtělo... a taktéž to bylo něco s imobilisérem...

tak to ti teda pěkně děkuju... :D:D:D:D

čidla mám 2 a podle hodnot co mám od comma tak jsou dobré a nejde to ani na jedno...

Tak teď jsem koukal a vše je zapojené tak jak má bejt řj také a plyn taky a otáčkoměr je mrtvej....

jinak pro MagnaWoXe vzal jsem 10 šroub provrtal jsem ho v jeho ose, navrtal jsem hadici z IC do sání v tom plastovym úseku na šroub jsem vystřihl a provrtal gumu abych utěsnil díru kolem šroubu z venčí trubky jsem dal taktéž gumu a stáhl jsem to matkou a na zbylou část šroubu jsem nastrčil hadičku... no a vida auto jede zas tako drak... zkoumal jsem to na 1,9 td a tam to z toho čerpadla jde přímo do IC ale tam je IC nahoře na motoru tak tady jsem to umístil do toho sání... foto zkusím dodat co nejdřív.. Mimochodem nic extra hezkého to není ale účel to plní výborně

no nevim jak ostatní ale já to dělám doma sám s pomocí vás tady na fórku...

ŘJ zapojenou mám a vše ostatní co by mělo být taky a nejde akorát si teď nevzpomínám jestli je zapojenej el. plyn to musím ještě kouknout... ale díky za radu aspoň mám zas o čem přemýšlet a zkoušet :-D sice je otáčkoměr taková věc která je tak nějak k ničemu ale sere mě že nejde.. :D:D:D

díky díky ty vstřiky nechám zítra udělat jestli se mu bude chtít ale dnes jsem připojil ten podtlak na čerpadle a auto se rozjelo jak kráva.. tak že spokojenost akorát ještě pošteluju ten předvstřik ty vstřiky a bude to asi úplně fajn.. jo a ještě nevíte proč po vyřazení elektriky nejde otáčkoměr s tím se dá něco dělat..?

no mě by právě zajímalo na kolik barů nastavit ty vstřiky ´k tomu bosch čerpadlu abych to mohl nechat dát předělat... podtlak na čerpadlo je to hrdlo nahoře na tu hadici..?? a předvstřik..?? a jak..? já potřebuji ještě hnout s čerpadlem trošičku protože je na ucho dost tvrdé a na těch drážkách je doražené úplně k jedné straně ale teď nevím k jaké ale myslím že k motoru...

sakra je to na tý jízděznát že je to líný no oproti lucasu no zkusim nechat udělat ještě ty vstřiky a uvidíme... a poradí mi někdo jakej tlak teda mají mít..? myslím že jsem někdečetl něco kolem 180 Mpa je to možný..

zatim je to fajn a chytá to normálně a to bylo ráno -4 tak uvidímejak to bude s postupnym klesáním teplot ale mám v plánu to udělat... a nevíš kolik ty vstřikymaj mít tlak..?

o vstřikách jsem něco četl a nestačilo by tyhle přetlakovat rozebrat a vypodkládat podložkama nebo tak... a z hlavy ten sytič tu hubici mám tu předělám a ten termositič tak ně něj asi zatim seru.... ty vstřiky zkusim předělat.. a uvidíme a turbo je ovládané pořád stejně..?? nebo se s tim musí taky něco udělat...? a na tom čerpadle ta hubice navrchu..?? na 1.9td to jde do IC a tady jsem to neobsadil... tak nevím jestli s tím něco dělat nebo ne...

ahoj pánové vyměnil jsem na svém autě umřetý lucas za bosch a chtěl bych se zeptat jestli se má něco měnit s tím nebo něco... já dal jen čerpadlo a trubky na vštřiky ale auto nemá takový výkon jako 81kw ale ještě potřebuju hnout s čerpadlem protože je tvrdé a asi motor hůř pálí že vštřikuje o kousek jinak tak s tím o víkendu zkusím hnout jestli se ten výkon zlepší nebo ne... tak prosím o nějaké rady a zkušenosti... děkuji...

palivák sem vyřadil... já tam ručně naženu naftu do čerpadla a zpátečkou vyleze ale nevyleze mi to z vysokotlaku

pánové tak jsem se po dlouhé době zase vrhl na tu mrtvolu a zkončilo to tím že se vyměnil motorovej svazek opět a s tím i čerpadlo ale problém stále přetrvává čerpadlo naplním balonkem ze zpátečky nafta leze ven ale když točím motorem tak to naftu nepustí ven do vysokotlaku... nějaké nápady někd0o...?

jasně o víkendu to zkusím jezdím kamionem tak na to přes týden nemám čas děkuji za rady...

relé mám 3 a na mi svítěj obě kontrolky na klávesnici na imu a u toho jednoho to hodí jak má tak že relé asi ne...

ahoj pánové mám problém se 406 auto mi jelo a za jízdy z ničeho nic chcíplo vyměnil jsem motorovej svazek elektriky a už chodí imo a vše po el stránce asi tak jak má... asi teda... do čerpadla Lucas epic nafta leze ale z něj ne už si s tím nevím rady a pořád si nechci připustit že je čerpadlo KO nemáte nějaké nápady rady co by to mohlo být...???

já právě u tý 2,1TD na 406 tak tam ta motorová elektrika KO:grr

pánové já osobně bych se naklonil k td, ze zkušeností jsem dospěl k závěru že čím míň elektriky kolem motoru tím líp... měl jsem 405 1,9TD auto absolutně bez problému za rok jsem najel 80t km na trafo olej naftu to za celou dobu nevidělo a absolutně bez problému jen jsem měnil častějc palivové filtry a auto na to jezdilo lépe než na naftu, pak jsem koupil 406 2,1td najel jsem s tim 5tisíc km a auto se vysypalo a nevyřešitelnej problém.. a před tím jsem měl xantii 2,1TD najelo se s ní 120t km taky na trafo olej a do motoru se taky nedala ani koruna jen filtry je to o motoru jak se k němu kdo chová na jakej narazíš kus... Jo a 405 měla najeto 380t km, xantie 280t km, a 406 má 240t km je to jen o motoru a chování k němu já osobně bych do HDi nešel... klidně bych se vrátil k 1,9TD a nebo 2,1TD s čerpadlem BOSH... toť můj názor na věc tak to nemějte za zlé nic proti HDI ale odrazuje mě elektrika... asi si koupim parní stroj a bude to bez problému...

fajne tak děkuju... Asi to teda vidím na tu kabeláž :D

ahoj comme dlouho jsem nebyl doma byl jsem pracovně ve španělsku tak jsem neměl na 406 čas ale včera jsem rozdělal tu elektrikua u ŘJ ta elektrika je nějaká už mod někoho matlaná docela slušná prasečinka a pak jsem rozkuchal ten konektor s pinama k tomu čerpadlu jak je přidělanej na karoserii a na kabeli jsem tam měl 12V ale v pinu ne tak jsem to rozdělal dost drastickým způsobem a bylo to asi zoxidovaný noo.. ale přemýšlím že bych vyměnil celej motorovej svazek elektřiny... A je tu u toho jeden problém jak se odpojuje imobilisér...?? abych tam nedal novej svazek a měl bych funkční imo a stejně by mi to nestartovalo a kód od předchozího majitele nevím... tak já nevím co s tím... Ještě jsem tu koukal že kluci vyměňujou lucas za bosh mám doma 2 boshe tak nevím co by to obnášelo to tam dát...