yam-pepa

Na kolik vyjde nový snímač zatím nevím. Mechanik ho zkusí někde objednat a dá vědět. Ten co tam mám teď má půjčený a ten je už z něčeho vymontovaný, budu ho muset vrátit.

Vyřešeno!!! Pravdu jste neměli. Pravdu měl mechanik. Závada byla ve snímači tlaku paliva umístěném na rampě. Přehodili jsme ho za jiný, vymazali závadu a auto jezdí, chyba se neobjevuje. Ale díky za ochotu.

Všem díky za zajímavé čtení a dosti obsáhlé vysvětlení. Momentální situace je taková: mechanik je stále přesvědčen o tom že vada je ve snímači tlaku paliva na rampě ne v regulátoru tlaku paliva. Je pravda, že s peugeoty nemá zkušenosti a jde v celku logicky po snímači o kterém mu diag. napsala že je vadný. Každopádně dneska se přesvědčíme, jestli má pravdu. Sám sehnal stejné čidlo z jiného motoru, to čidlo které je na rampě, ne na čerpadle. Když to nepomůže je už víc než pravděpodobné, že je opravdu vadný DRV ventil. Odpoledne napíšu jak vše dopadlo. Co je ještě podivný, ptal jsem se ho na cenu DRV, říkal že v autokelly po slevách za něj chtějí kolem 5000,- . Přitom vím, že v elitu ho mají na eCat bez slev za 4000,- Že by byla stejná položka u autokelly o tolik dražší?

Já nad tím ventilem nebrečím. Jen chci mít jistotu, že je vada v něm. Když to tak bude, tak ho koupím. Chci přece normálně jezdit. Jezdit v nouzovém režimu sice znamená průměrná soptřeba 4,9l , ale auto nad 2000 ot. nejede.

Takový problém u mě nebyl. V sobotu dopoledne jsem najezdil celkem svižně po dálnici asi 50 km. Něco jsem potřeboval koupit na barák a potřeboval jsem to nutně. Rychle do obchodu a zpět. Pak auto asi 7 hodin stálo a po nastartování naskočila kontorlka poruchy motoru a auto bylo v nouzovém režimu. Na diagnostice: vada snímače tlaku paliva. Na jiné diag. jen: vada tlaku paliva

Kdyby to bylo tak jak píšeš, bylo by to fajn. Ještě před touto závadou jsem měl nějaké problémy se ztrátou výkonu. Hlavně při svižnější jízdě. Jakoby ztráta tlaku turba, auto nechtělo táhnout. V některých zdejších diskuzích byl podobný problém spojován taky s tímto ventilem DRV. Hodně se tu píše, že na jeho funkčnost má hodně vliv kvalita nafty. Víc jak půl roku jsem netankoval jinde než na AGIPU. Sice n třech tůzných čerp. stanicích po Brně, ale vždy agip. Tak nevím, asi s nimi skončím. Ventil se pokusím ještě jednou vyčistit a když nic, tak ho koupím.

Dík. Tuhle diskuzi jsem už četl. Asi to skutečně bude DRV. Měl jsem ho i venku a byla na něm nějaká drobná nečistota. Snad to bude v něm. Jestli ho neseženu na zkoušku, tak ho příští týden koupím.

Už jsem po tom trochu pátral a dopátral se DRV ventilu. Když jsem se na to ptal jednoho mechanika, tak se mu to moc nepozdávalo a tvrdil, že vadné bude jiné čidlo. Zmiňoval čidlo přímo na rampě (rail) podávání nafty. Pokusím se ten DRV ventil někde sehnat na otestování. Kupovat ho když nemám jistotu jestli je opravdu chyba v něm, to se mi moc nechce. Bývá s tím ventilem často problém?

Dík za info. Jen doufám, že ta závada bude skutečně spočívat v tom snímači.

Dík. Na čerpadle, ale kde? Je to ten snímač uchycený na čerpadle ze shora třemi menšímy torxy s červeným konektorem? Nebo ten na čerpadle z boku s číslem 0 281 002 284? Netuší někdo v čem může spočívat jeho vada, jestli prostě odešel a je ho nutné vyměnit, nebo co má vlastně dělat.

Zdravím. Mám P406 Hdi 80kw. Před pár dny se rozsvítila kontrolka motoru a auto skočilo do nouzového režimu. Do nějakých 2200 ot./min. jede normálně. Pak ztratí tah, nad 3000 ot./min. ho nevytočím ani na volnoběh. Diagnostika hlásí chybu: vadný snímač paliva. Kde ten snímač na motoře najdu? Dík za rady.