Hyjena

Chcem vymenit klasicku papierovu vložku za bavlnu ale podla toho ake uvadzaju rozmeri v cenikoch je to uplne nieco ine.Ja mam 307 1,4e 16v rok vyroby 2004.Rozmery starej vlozky su 353 mm x 104 mm.V ceniku green som nasiel moj motor ale rozmery su 236 mm x 164 mm. Rozmer mojho filtra som tam nenasiel.Poradte co s tym.dakujem

no sak prave o to mi islo v tomto prispevku ale moc ludi co by si zaoberalo tuningom tohoto motora tu asi nieje a ja sa nato tiez asi vybodnem,spravim si z toho aspon lestenku a je. Jasne ze to auto milujem,ja mam toto,foter 405 a segra 206,takze ja som odkosti PEUGEOT POZITIVE

mate pravdu s tym predajom to je fakt ale ja mam uz k tomu auto tak povediac srdcovy vztah a to auto ma nabehane len nieco cez 15t km a vymenit to za nieco co ma vyhoneny motor a este natom prerobit 20 tacov tak to radsej kupim este nieco ine a s tym sa budem bavit.ale inak dik za ochotu ze ste sa tu s tym vobec zaoberali

a akym sposobom sa daju vylestit povodne zvody?su nato aj nejake firmy?? co takto kombinacia: povodne vylestene dvody+seriovy kat+nerezovy zostatok??? samozrejme so zachovaním povodnej konstrukcie a skoro seriovych protitlakov

cize podla teba pustat sa do upravy vyfukoveho potrubia su zbytocne vyhodene prachy?

jj 307 Break je hodne tazke na tento motor.Motor nieje problem zohnat z DE.Papiere pokial to auto budem mat ja niesu tiez problem lebo motor sa uz nekontroluje,len na STK a tu si robim \"administravtivnym\" sposobom,horsie to bude potom s predajom,to je fakt.mam uz len poslednu otazocku.Aky vyznam by malo dat urobit nato nerezove zvody a cely vyfuck???ale pravdepodobne sa nato vykaslem a neskor kupim neco so silnejsim motorom.

Nohudbu jaku taku uz mam ale este je to skorej take provizorne riesenie,okrem radia. Radio Alpine 9851,vyrobene zadne plato plus ovaly MAC audio olympic gold+sub. MAC audio RED atack,zosik mam nejaky sunt,samozrejme vymenene seriove repro vo vsetkych dverach.

to TITAN.to si hovoril a nebudem ti protirecit ale vzdy sa s tym da nieco robit a aspon trochen tomu pomoct.Kvoli tomu ze na slovenskom fore mi kazdy kto mi napise vymenuje radsej 10 dovodov preco sa to neda a preco to nerobit,ale aby radsej napisal ako to urobit a premysliet tak to nie,chodim radsej sem.ja nepotrebujem raketu radsej mam lestenky ale chcem len trocha viacej pruznosti.

to FERRY. no tento kit priameho sania som nasiel aj ja,lenze je urceny na motor 1,4 ktory ma vzduchovy filter vedla motora.1,4 16v ma tam kde je na obycajnej 1,4 vzduchovy filter rezonator a vlastny filter je pripevneni vedla motora na lavej strane,rozmerovo 5cm x 30cm.Nepochybujem ze by sa dal prisposobit ale?ten rezonator tam kvoli niecomu bude a predpokladam ze kvoli vyuzitiu spetnych razov a turbolencii,ktore vznikaju pri nasavani(pokial sa mylim prosim neukamenujte ma)

ad filter. no pri otvorenom filtre je dolezita aj teplota nasavenho vzduchu a to pod kapotou je ucite vyssia.takze si myslim ze by to asi malo byt odizolovane.Ked hovoris ze sisku nasadit hned za klapku,nebude to sanie moc kratke???nebude to slabsie vo vyssich otackach??dlhsie sanie je navrnute do vyssich otacok as vacka. to bola len jedna z moznosti,je mi jasne ze sa zmenia vlastnosti a opotrebenie. ad cipovanie. jj mas upnu pravdu ze to robi malo kto,ale na druhej strane ked to das spravit nejakej renomovanej firme tak to urcity vyznam ma,hlavne ked mas urobene nejake upravy.

myslis ze to bude mat aspon nejaky vyznam okrem toho ze sa bude dat vyprat???

no ak tomu precipovaniu som zabudol.Ja som osobne dost skeptyk k cipovaniu atmosferickych motorov,to je u mna az na poslednom mieste a po urobeni vacsich zasahov do motora ako je vyfuck ostra vacka(mimochodom myslite ze na tento motor by sa dala vobec niekde splasit?) atd.

no to mi je jasne s tou bavlnou,ale mam tam zopar nejasnosti ohladne instalacie nakolko sa na tento motor ziaden kit sania nerobi.Na konci sania je tam rezonator cize bude treba zrusit rezonator,vybrat povodny vzduchovy filter a aka ma byt dlzka privodneho vzduchoveho potrubia?aky univerzalny filter tam mam supnut?a ak ho odizolujem a umiestnim do prechovej skatule namiesto povodneho rezonatora tak bude treba k nemu priviest z predu naraznika este jednou hadicou cerstvy vzduch??

to mate urcite pravdu ze kupit druhe a silnejsie by bolo lepsie ale ja som to auto kupoval ako nove a bolo velmi malo jazdene a ma este len rok aj nieco takze keby som ho chcel predat tak zan urcite tolko nedostanem.Skorej by som naozaj poprosil prispevky ktore by aspon nejakou mierov prispely k lepsej pruznosti tochto motora.dakujem

takze vas nazor je skorej spravit z toho lestenku ako hrat sa s motorom.Podla mojho nazoru celonerezove potrubie aj so zvodmi by mohlo mat nejaky efekt.Opytam sa teda inak.Da sa implantovat namiesto 1,4 motor 1,6 alebo 2,0??co a ako moc sa musi priblizne prerabat a ci je to vobec mozne?

no sak prave to bol ucel tohoto prispevko podebatovat s ludmi co uz tento motor aspon z casti upravovali,co, kde a ako zohnat a pouzit.Ja viem ze to bude urcite drahsie ako ked su nato dostupne kity.tak poprosim ludi, ktori uz mali nieco docinenia s tymto motorom a upravami aby mi trochen helfli(teda polial vubec taki ludia su).dik

tieto otazky uz mam davno premyslene,.Chcem aby ten motor bol aspon trochu zivsi ale nepotrebujem donho narvat zasa pol melona a taktiez viem ze z tohoto motora F1 nikdy nebude ale mal som ho kupovany do firmy a teraz uz je sukromne takze by som s tym chcel aspon nieco robit.Napr ma zaujim aky vyznam bude mat pri tomto aute celonerezovy vyfuk aj so zvodmi a otvorene sanie,ktore mimochodom na tento typ motora ako cely set som nikde nenasiel.A posledna vec k tomuto ze vymlatit z 2.5 litroveho motora o 10k naviac nieje ziaden problem ale dostat ho z 1,4 to uz je vacsi oriesok.

som myslel ze tu ma aspon niekto skúsenosti s úpravami tohoto motora ale asi som sa mylil.

ja osbne to podsvietenie nemam v aute ale kamos to ma vo svojom P 306.Je to riesene internymi neonmi a vyzera to v kombinacii s klinikovymi kobercekmi celkom gut ale mna to troska v noci oslnovalo,podstatne by bolo pre mna moznost vypnutia.

Mam 307 1,4 16v motor a chcem sa spytat na vase skusenosti s upravami tohoto motora.Vdacny budem za vlastne postrehy.co, kde , za kolko a ako sa da na tomto motere upravovat+popripade s akym vysledkom.

no mam model 93,cize ten novsi ale kde tam je ohrev nafty neviem.pozoroval som ked som nastartoval ze tam ide malo nafty.za tou gumenou pumpickou mam odkalovac a ten skoro cely vysalo,tak neviem ci sa tam nahodou nenachadza nejaka protipadova klapka,mal som to na fiate a tiez mi to robilo to iste alen neviem ci to pri tychto motoroch je.cerpadlo sa nemusi nejako odvzdusnovat???

a aky problem mas s vymenou ziarovky?nemozes z nej odpojit el. konektor abo co?

mam problem s tymto motorm ze mi pravdepodobne nedoteka nafta alebo je nieco zavzdusnene.Pri jazde ked pridam plyn tak to skace jak zduta koza alebo to nezrychluje ale stiahne vykon.naftovy filter som vymenil. odkalovac pred filtrom je tiez novy.Musi sa to nejakym spôsobom odvzdusnovat alebo cerpadlo sa musi odvzdusnit?alebo co by to mohlo sposobovat?thanx

neviete niekto nahodou kde by sa dali zohnat zadné číre svetlá na P307 Break?dik za rady