207/205

Jen tak pro zajímavost, po více než třech letech od prodeje tu mám malý \"update\": náš \"automatický pelíšek\" pánovi s odoperovanou totální endoprotézou levého kolena (a tudíž nohou neohebnou jako prkno) furt slouží a zřejmě dobře. Když jsme mu tehdy auto dovezli, musel jsem mu radit, aby se dovnitř dostal tak, aby si neublížil (zkuste to někdo s opravdu poctivě erektovanou nohou, je to jako v T-72 zkusit lézt od řidiče do věže), ale jak seděl za volantem, už chtěl kupovat (jen se usadil, konstatoval \"to beru!\"). Nepřipadalo mi to úplně fér a tak jsem ho nenechal vydechnout a hned jsem ho přesvědčoval, abychom vyzkoušeli, jak mu to půjde. Bydlí na vsi, otáčel se a vyjížděl z docela zaplněného dvora, na silnici byl spokojený, vyzkoušel jízdu v různém nastavení voliče, ujeli jsme cca 30 km a i po víceproudové silnici mne svezl. Při návratu jsem ho dokonce přistihl, jak se otáčel za takovou sympatickou mladou maminkou... Domů mne už odvezl on... Bavil jsem se s ním od té doby několikrát a mám navíc zprávy z příbuzenstva - s autem a šancí opět řídit se mu zvedlo (zdravě) sebevědomí, to jsem viděl už při zkušební jízdě. Jezdí po okolí k příbuzným i do města a prý docela (a kdo ne, že) omládl. Je příliš starý na to, aby se orientoval na internetu, takže s adresou na fórum (tohle i čistě dvěstěpětkové) jsem pohořel, ale je spokojený a určitě té koupě nelituje.

Jak už tu někdo trefně podotknul, \"něčemu prostě věřit musíš\"... Po ujetí zhruba 5000 km od výměny oleje ve (nebudu to nikdy používat jako zaklínadlo) značkovém servisu Peugeot nám elektronika začala radit, že mám zkontrolovat olej - a světe div se, hladina byla těsně u dolní hranice vyznačené oblasti na měrce... Po zkušenosti s cenou 1 litru oleje \"na dolití\", který jsem nějakou dobu před poslední výměnou kupoval v tomtéž servisu a taky s přihlédnutím k tomu, že při výměně oleje v předepsaném intervalu mi místo \"tabulkové\" náplně dali zhruba o půllitr míň (ale fakturovat ten půllitr neváhali) , jsem se zařídil jinak. Tedy, přiznám se, napřed jsem si pročetl tohle vlákno (mimochodem, docela mi \"lepilo\", když se psalo o odlepování etikety a podobně) a pak koupil pětilitrový kanystřík Tot Qua 9000 5W40 tady: http://www.oleje-total.cz/kontakt S poštovným mi ten pětilitr vyšel na 1022,- a to poštovné je z toho víc jak 10%, ale to je na jinou debatu. Než jsem to nalil (asi tak třičtvrtělitr) do auta, tak jsem oblézal a prohlížel ten kanystřík jak Arab, kterýmu hodně záleží na tom, aby nevěsta byla ještě panna a to nejen proto, aby mohl ráno vyvěsit flekatý prostěradlo... Plastová banda i ta etiketa se zdá být OK, v polici místa moc nezabere a kdyby bylo nejhůř, bude vzorek pro laborku. A až se žena zase vyděsí, co jí to auto vlastně chce, můžu dolejvat až do alelujá. [upravil dne 4.8.2011 od 207/205]

Tak náš \"automatický pelíšek\" 205 2.0 I z roku 1991 půjde tento týden do jiné rodiny. Dovezli ho do ČR v roce 1999 ze Švýcar, tady s ním jezdil tchán (po amputaci LDK, potřeboval automat), pak ho podědila manželka a ve finále se na něm \"podepsal\" synek. No, aspoň se s čerstvým řidičákem mohl soustředit na točení volantem a nemusel se ve snaze udržet se na silnici rozptylovat kvedláním fofrklackem. Ale čeho je moc, toho je příliš, řídil se heslem \"já jezdím, ty tankuješ\", navíc se vyskytl pán, který taky potřebuje automat a nechce investovat víc peněz do novějšího auta. Smlouva už leží na stole. Takže: měli jsme ho rádi, nikdy nás nevypekl a nennechal stát, nezapomeneme.

Tak jsem si loni na konci listopadu \"medil\", že se to podařilo odstranit a přitom jsem tak podvědomě čekal, kdy se to zase začne sr..át. A je to tu zpátky. Tentokrát s sebou tahám foťák, natáčím každý start a až budu mít plnou kartu, nechám to vypálit na \"dývko\" a věnuju to šéfovi servisu... Mám už natočeno něco přes dvacet \"sekvencí \" ve stylu \"start - okamžité zhasnutí a následný start - zvýšené otáčky, tak jak to má být do zahřátí, pak pokles a normální běh motoru\" a nebo \"start - zvýšené otáčky a houpačka po sinusouidě, pokles dolů, bum do výfuku, skok nahoru, pokles dolů, bum do výfuku, nárůst otáček, ...\". Když člověk nastartuje a zkusí to udržet pedálem, tak se při rozjezdu i po něm pohybuje pomalu \"přískoky\" jako žáček v autoškole, je to pěkně cítit... Pořád tankuju Agip a vím, že benzínem to není. Auto mám rok a tři měsíce, začínám být naštvaný. Přitom je to jediná věc, na níž mám důvod si stěžovat...

Po zásahu v servisu dal pokoj a už 3 týdny nestraší. Ale vždycky, když startuju, jsem jak na špendlíkách... Tankuju zásadně Agip, tak si myslím, že špatným žrádlem to nebude.

MartineR, to auto už v servisu bylo, samozřejmě že bylo i objednané - jediná změna je, že začalo po prvním startu zhasínat a volnoběžné otáčky jsou poněkud vyšší... jinak řečeno, potřebujou asi důkaz (svítící kontrolka)... Podle ujištění mechanika diagnostika neukázala nic a tak jim pak přinesu záznam obrazu a zvuku s tím \"kýcháním\", \"škytáním\" a \"chcípáním\"... Pak se uvidí... Software zatím nepřehráli, LS taky neměnili.

Tak, auto (motor 1.6 VTi) mám od 03/2008 a tenhle problém už řeším taky. Napřed to vypadalo, že jsou jen nepravidelné otáčky po startu - \"kmity\" mezi 800 a 1500... Pak se přidalo občasné \"střelení\" do výfuku po startu a tak přišel logický požadavek na servis. Když jsem do telefonu při objednání použil formulaci \"motor má po startu nekultivovaný chod\", slyšel jsem na druhé straně ránu bradou o stůl... Po přistavení byly obvyklé dotazy na značku tankovaného benzínu (dycinky jen Agip), zda svítí nějaká kontrolka (!? že by něco tušili) a pak při předání suverénní ujištění, že podle diagnostiky je vše v pořádku a že mechanik nic takového (co jsem popsal) nezažil. Po prvním nastartování (ráno doma po servisu) motor zhasnul (to udělal poprvé od uvedení do provozu) a po druhém startu se drží vyšších otáček. Stačí mu vychladnutí za pracovní dobu a odpoledne to hezky zopakuje... Jediné opatření, které jsem přijal - natáčím si starty, tak uvidíme. Možná to pro mechanika bude zajímavé pokoukání a poslechnutí. [upravil dne 19.10.2008 207/205]

No, nečekal jsem, že můj první příspěvek bude na takovéhle téma, ale budiž. Aby antiradar/detektor (pasivní zařízení) signalizoval přítomnost radaru (uvažujme variantu, že JE to OPRAVDU RADAR měřící rychlost), musí přijmout nějaký signál - tedy musí se sám (i s vozidlem) octnout v měřeném úseku (v účinné vzdálenosti) signálu, radarem vyzařovaného... Jinak řečeno, antiradar musí být sám \"změřen\". Takže z hlediska využitelnosti signalizuje \"byl jsem změřen radarem\" - tedy pozdě... Pokud antiradar/detektor detekuje různé boční či tzv postranní a zadní paprsky, či dokonce jen reaguje na \"cokoli\" vyzařující vlnění určité frekvence (viz předchozí příspěvky), postrádá smysl. Nebezpečí vidím v tom, že reakce na signál antiradaru/detektoru může být prudká a pro ostatní účastníky silničního provozu nepříjemně překvapivá a může vést k nehodě... Na druhou stranu, pokud řidič vozidla bude reagovat zpomalením na předepsanou rychlost při každém signálu, v podstatě pojede \"předepsanou rychlostí\"... Aktivní zařízení je samozřejmě zakázáno a kromě jiného může být jako takové detekováno - na dálku..., na kterou má samo působit. Pro pány: kde je jistota, že \"protivlnění\" antiradaru není škodlivé našim chloubám (a auta teď zrovna nemyslím...). Ohledně zakrývání, pozměňování registračních značek, jejich ohýbání apod: doufal jsem, že tohle je téma na hovor mezi nevyřáděnými motorkáři. Pánově, trochu chladného rozumu... [upravil dne 7.8.2008 207/205]