vojtadvojda

dříve jsem nestihl zareagovat - poslal jsem ti (Ferry) email. Díky

Vím že jsem na foru peugeotu, ale forum citroeny.cz je nějak mrtvý. Našel by se někdo, kdo by byl ochotný za poplatek přijet na Břevnov a napojit auto Citroen evasion, 89Kw, 2.0, rok 98 na diagnostiku? Diky Vojta

je to citroen, tak mozna proto, nebo je to nějak zfušovaný... takhle je v techničáku i na autě.. :-( škoda no.. ale díky

VF7U6UB0012261122 Evasion,r.v.1998,benzin,obsah 1998 ,89kW

aha, tak to zkusím... ale až o víkendu.. díky za tip.

to je právě zvláštní - do hadičky (od motoru) jsme nalili benzín aby prošel celou hadičnou až do nádrže (1,5 litru) a vpohodě to proteklo. Pak jsem do toho foukal pusou - a průchod vzduchu bez jakéhokoli odporu. a ještě, ten přístup k čerpadlu... on práve asi ze shora není - a nebo je to opravdu blbě přístupné pod čalouněním. viz http://www.sbazar.cz/img/original/01/5271501_4.jpg [upravil dne 17.2.2011 19:20 vojtadvojda]

zdravím, chci se zeptat, jak se dostanu u Evasiona k palivovému čerpadlu? je to nádrže zasunutý ze shora, nebo zespoda? Díky, Vojta Proč mě to zajímá: evasion nestartuje - motor točí, ale nenaskočí. zkoušel jsem průchodnost hadičky z motoru do nádrže tak že jsem do ní pumpičkou foukal vzuch a druhý člověk poslouchal, co to v nádrži dělá. PRESTOŽE je v nádrži z 1/3 benzín, nebublá to !! zvuk je uplně suchej!! což mě docela zaráží - sání benzínu by mělo být přece na dně nádrže..... nebo se pletu? proto chci čerpadlo zkontrolovat.

vím že je bez odpovědi dlouhou dobu, ale buď na tu poruchu majitel přišel sám a opravil, nebo nejezdí... tak zkouším... třeba na to přišel a jezdí :-)

zdravím, jak to s autem dopadlo? čím to bylo? stalo se mi asi něco podobného... díky, Vojta

Prodám dvě upravené sedačky do auta typu citroen Evasion, Peugeot 806, Fiat Ulysse, Lancia Zeta. Pošupování dopředu, dozadu, nastavení sklonu opěradla, typ bez opěrek pod ruce, barva - viz obrázek, způsob upevnění je: vepředu hák, vzadu hák na dva šrouby - upevnění trvá minutu. pouze dohromady. cena 5800,- [upravil dne 9.10.2008 vojtadvojda] [upravil dne 2.11.2008 vojtadvojda] [upravil dne 9.11.2008 vojtadvojda]

mě se taky takhle ty lišty ochlipujou a když to promačkám, sype se z toho takovej bílej prašek. Jednoho dne to vyrejpu ven a vyplním zpět nejakým silikonem.

Tak jsem měrku osadil těsněním a zatím (ťuk ťuk) jí to ven nevyhodilo. Snad takhle oprava nezpůsobí jinou poruchu. Díky za Vaše rady. dík to pastorek: za odpověď s tím zapachem výfuk. plynů při studeným motoru - to se mi ulevilo :-)

mimochodem - komu to čvachtá, nechť si tuto gumu zkontroluje. V případě vytrhnutí to sice na dojetí nasadit jde, ale motorem dost těžko - a pokud jo, tak s pořádně přismahlou kůží na ruce. při chladném motoru po odejmutí vzduchového filtru je upevnění táhla vidět - pokud ne, pomuže někdo, kdo bude přeřazovat a pak je identifikace táhla jasná. Prostě tím rukou zarumplovat.. a uvidí se...

má zkušenost: auto sbalené na dovolenou... a po ujetí cca 5km... odbočuji z kolony pryč, zařadím jedničku... a najednou UPLNĚ VOLNÁ řadící páka...přostě přestala držet. zařadit nešlo... , naštěstí zústala zařazená jednička... vůbec sem netušil co se děje, zda se přetrhlo lanko, či co.. nebo převodovka v haji, atd..... dojedu do prvního servisu.. ooojjjééé citroen.. evasion.. tak to ne, to tady neopravujem, to je nadlouho. sežente si celý táhla v citroenu a nějakej jinej servis, kde vam to předělaj. Volam tedy co citroenu... odpověď je: na objednání, min. 4 dny, cena 4500,- dohrkam do jineho servisu, kde si necham auto zvednout.. a pan říká... no jo, vytržený gumový tesnění kolem očka (tam co je tahlo přidělaný na převodovku) pan to tam nasadil a řikal - sežente si nový táhla a že to tam zaděla. po nasazení zpět sice řadit šlo, ale bylo to jen na dojetí, tak mi pán řekl, at domu dojedu na jedničku, že by mi to určitě vyskočilo. dojel sem domu, přesedl do stareho auta a jel na vrakáč. sice se tam nejaký táhla našla, ale ne na můj typ motoru. diesel to má delší, průměr očka větší, atd... ŘEŠENÍ za 15kč. koupit kus tvrdé gumy a pomocí ostrého nástroje tu gumu opracovat. Na zpětné nasazení je ale potřeba mít auto zvednuté. Mě se pokazilo to táhlo, které má průměr oka cca 3 cm. To druhé táhlo má průměr oka asi 1,5 cm a tahle guma tam nejspíš ani není. opravený auto bylo do druhého dne, ale po návratu z dovolené jsem tam lépe opracovanou a vytvarovanou gumu. již je najeto s autem 2500km... a vpořádku. Občas skrz motor (za vzduhovým filtrem (v mistech zhruba pod volantem) mrknu, jak se guma má.. a je to. (jo a na vrakači mi taky říkali: sežente si třeba ten delší, táhlo zkraťte, vyřežte závit, našroubujte... ale to by obnášelo vykuchat to táhlo celý ven, neumím si představit jak uvnitř motoru machruju se závitnicí...)

ano, normálně jo, ale já to tam nemám .. zřejmně se ten kus odlomil. (koupeno takhle z dovozu). Prave proto také nevím kda je to originál, nebo ne. když jsem procházel diskuze, narazil jsem na dost příspevků o tom, že ten tlak \"zdravou\" měrku vyprskl také. (tam řešili že je to voda v oleji, což by něměl být můj případ)

dým se objeví hned po nastartování při studeném motoru... a po myslím, že s ohrátím pomalu mízí. Ok, zkusim to tedy pořádně utěsnit. Balónek mě tak nějak ujistil, že ucpáním by se nemělo nic stát. Bál sem se, aby někde nevznikly nějaký tlaky - aby se někde neprovalilo těsnění, atd.....

takže dnešní zjištění. Pokud na měrku nasadím balónek, tak ho to puze naplni - vzduch reaguje na motor, takze pri malých otáčkách se balonek plni a zase upouští, když přidám, balonek se ustalí vyplněný vzduchem. Když za chodu motoru jestě odšroubuji víčko nálevky na olej, balonek na to nepatrne zareaguje - trosku se dofoukne. Tlak tam tedy je opravdu malý!! Balonek to nafoukne pouze to svého neroztaženého stavu. Když jsem přes měrnu napnul část balonku, a chtel videt zda to dělá nejakou bublinu, nic to nedelalo. Kdyby měl náhodou někdo čas vyzkoušet nastartovat motor na své 806ce, evasionu... vytahnout měrku a strčit k ni papír nebo bílý kapesník na cca 5 minut, tak aby zjistil zda jim také olej trosku neprská, byl bych moc vděčny. ja totiž na své měrce mám pouze tu čepičku - ten doraz, aby měrka nešla hlouěji - tzn, není tam nic, co by ji drželo kromě tření dratu měrky a gravitace :-) A další zjistění, zjistil jsem ze se lehce z měrky kouří.. je to smrad trochu jako z výfuku... ale možná je to normální a už jsem trochu postiženej všim možným okolo měrky :-))

to s tou origo merkou, to je otazka. tahle merka fakt netesni - uz je stara a to vnitrni tesneni chybi - je tam jen kus toho plastu, co merku překrývá. Pokud bych mohl poprosit nekoho s autem evasion, 806 atd... aby mi zjistil delku měrky (délku toho plýšku) benzin 2.0i, rok 98, Motor (typ) MOTOR TYP XU/XUD, Motor VSTŘIKOVÁNÍ XU10J2 je totiz fakt možné, že tam je jiná měrka - jinak dlouhá, a tak je tam třeba toho oleje moc.. a tím to prská.

Ok, zkusim tu merku nejak pripevnit.. doufam ze to nebouchne :-)) pri vypousteni oleje tam voda nebyla. Jeste asi zkusim nechat otevrenou nalevku oleje, necham to nastartovany a uvidim, zda to bude prskat z merky. Zitra napisu, jak to dopadlo. Diky za rady.

Oleje je tam cca napul mezi riskami, takze tim to nebude. Je to blby, auto krasne jezdi, hezky si vrni, ale tohle me desi. Bojim se aby to nebyla ta praskla hlava, ale to by se snad projevovalo nejak bouřlivějc. jinak ještě další zjištění: když sem otřel pekně nálevku, pak s tím jel tak 10 km, tak po odšroubování tam byl ten bílej šlem, sice málo, ale byl jak se dá co nejpřesneji vystopovat, zda se dostava voda do oleje? nebo ta praskla hlava? (chladici kapalina mi sice trošku ubývá, ale na jiném místě - přes těsnění u pumpy. jinak kdyz jsem měnil olej, tak byl sice černej, ale na vodu v oleji to nevypadalo.

opet sem vyčistil všechny možný hadice, a stale zadna zmena. Kazdopádně nevím zda u normálně fungujícího auta, když vyndám měrku, prská olej ven. ??? je to tak? vlastně to nemám kde vyzkoušet. Je ale pravda, ze u měrka je tam jenom tak lehce nasunutá - nic ji tam pevně nedrží. no, budu ještě dumat. zatím díky.

Ahoj, mám problém že mi prská olej z olejové měrky. Co jsem již provedl: odmontoval všechny olejové hadice, vyčistil od usazenin ( vypadalo to jako logr z kafe), vyměnil olejový filtr a všechen olej. Voda z chladiče neubývá, ani to nevypadá, že by byla voda v oleji. => hlava by neměla být prasklá. nejdříve jsem myslel, že je některá hadička prasklá, ale není. vše to jde z měrky. (za 800km to vyprskalo cca 0,5 litru) Udělal sem pokus: na měrku sem přidělal hadičku a na hadičku plechovku od piva, nastartoval a po chvilce se objevili první kapičky na dně. občas kápla normální kapka. Pročetl jsem spoustu vláken i na jiných forech... ale nevyřešil :-( Neví někdo čím by to mohlo být?? Díky, Vojta Citroen evasion, 2.0i benzin, 98, 89Kw, spotřeba při 6ti lidech 8,5L/100km při 130km/h [upravil dne 17.8.2008 vojtadvojda]

ja prave nasel tohle: http://www.autoklimatizace.cz/cz/ak_zaklad.php a tak mi přišlo, ze nazpět se to vrací už ne pod tlakem. ach jo, to bude zase peněz...

neví nekdo která z tech dvou hadiček ke kompresoru klimatizace je tlaková a která ne? jsou tam dvě - jenda je kovova a druha z tvrdé gumy, pryže.. či co. mám dírku v té gumové a ta by podle mě měla být ta, kudy se to vrací zpět do kompresoru, tak by mohlo stačit ji nějak opravit. ono sehnat tu hadici by se sand podařilo, ale ta zelena kapalina na 100% nejaká vyteče ven.. a upřímě řečeno.. kdyby to byla palivová hadička, není co řešit, ale tohle je od klimatizace a nerad bych tím zrušil celou klimu. myslím že pokud by ta gumová hadice nebyla tlaková, mohla by stačit nějaká záplata - myslím že nějaká prodávaj.... ??

wauw, huste rychlá odpověď. Hadicka na na sobě miniaturní dirku, ze které tohle všechno časem vyteklo. Nešlo by to nejakým super lepidlem? ale asi jak je to u toho kompresoru, tak tam bude asi docela tlak :-( ty dve hadicky jsou fakt zajimave na ten kompresour přichycený... jsou přitažený objímkou, která přitahuje obě hadičky ke kompresoru. každopádně díky. na kabliku není videt nic. Co ale vim, že je vyřazená kodová klávesnice - ke startování není potřeba kliček s imobilizerem, ani zadávání kodu. Nic na ní neblíká. Ani dálkové ovládání na centrál nejde. (což ale nevadí) [upravil dne 14.6.2008 vojtadvojda]